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據菲律賓《馬尼拉時報》6月14日報道，生力集團（SMC）可能將在未來六個月內投資興建一座價值1萬億比索的新石油化工廠。SMC總裁兼RamonAng13日在年度股東大會上向記者表示，SMC將建設一個每天可以為菲律賓生產25萬桶石油產品的全新煉油廠。他認為石油化工產品價格穩(wěn)定、利潤率高，菲國內消費量大，且出口潛力巨大。據了解，石油化工廠具體選址可能在大馬尼拉地區(qū)南部，SMC將與兩家外國公司合作建設，預計將在三年半之后投入運營。
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在新能源汽車領域，自主品牌車企唱“獨角戲”的時代眼看就將結束。繼大眾江淮、福特眾泰之后，8月29日，今年剛剛躍升為全球銷量車企的雷諾-日產聯(lián)盟發(fā)布聲明，稱其已與東風汽車集團簽訂協(xié)議，將與東風汽車設立新的合資公司，共同在華研發(fā)生產電動汽車。雷諾日產在聲明中指出，新合資公司名為易捷特新能源汽車有限公司（eGT），將聚攏各合資方的核心競爭力，充分利用雷諾-日產聯(lián)盟在電動車領域的地位，以及東風汽車在新能源領域的資源，滿足市場的預期。

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密集型母線槽結構特點:

密集型母線槽相與相及相與

1）接頭用絕緣螺栓緊固，同時采用雙連接銅排連接，有效了接頭接觸面積，大大降低了接頭部位溫升。
2）新一代環(huán)保產品
密集型母線槽導電排纏繞有阻燃型交聯(lián)聚熱縮套管，具有較強的絕緣性能，在遇火時無氣體散發(fā)。
3）布線靈活
密集型母線槽插接口設置靈活方便，可設置大量的插口，通用性較強，當用電設備位置時，無需變動供電系統(tǒng)。
4）封閉母線槽編輯封閉母線槽（簡稱母線槽）是由金屬板（鋼板或鋁板）為保護外殼、導電排、絕緣材料及有關附件組成的母線系統(tǒng)。它可制成每隔一段距離設有插接分線盒的插接型封閉母線槽，也可制成中間不帶分線盒的饋電型封閉母線槽。在高層建筑的供電系統(tǒng)中，動力和照明線路往往分開設置，母線槽作為供電主干線在電氣豎井內沿墻垂直安裝一趟或多趟。按用途一趟母線槽一般由始端母線槽、直通母線槽（分帶插孔和不帶插孔兩種）、L型垂直（水）彎通母線、Z型垂直（水）偏置母線、T型垂直（水）三通母線、X型垂直（水）四通母線、變容母線槽、膨脹母線槽、終端封頭、終端接線箱、插接箱、母線槽有關附件及緊固裝置等組成。母線槽按絕緣方式可分為空氣式插接母線槽、密集絕緣插接母線槽和度插接母線槽三種。
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經過激烈角逐，與油氣開發(fā)是大型國有企業(yè)的天下不同，我國頁巖氣開發(fā)伊始就有多家非油氣企業(yè)和民營企業(yè)競得探礦權；開發(fā)企業(yè)也一改過去一個單位“一包到底”的模式，建立起了“小甲方、大市場”的開發(fā)管理模式，有效提高了開發(fā)效率和效益。胡德高告訴記者，以涪陵頁巖氣田為例，甲方管理人員只有200余人，而在作業(yè)高峰期，這里匯集了270多支施工隊伍、人數超過8000人。“有中石化、中石油，也有民企和外企；誰的效率高、技術好，就讓誰來干。
奔馳奇瑞言和共享新能源品牌來源：華夏時報■本報記者孫斌北京報道7月14日，戴姆勒集團與奇瑞汽車股份有限公司經協(xié)商一致，就各自旗下新能源汽車品牌——“EQ/eQ”品牌名稱使用一事達成合作共識。雙方一致的表態(tài)是，兩家車企都格外看重并珍視“EQ/eQ”品牌名稱為新能源汽車產業(yè)所帶來的實際價值與機遇，并將據此在未來針對不同的方向，更好地推動和開拓各自品牌旗下的產品陣容。而在此前，大眾一手牽上汽、一汽、江淮的事實已給奔馳開了個良好的先例，外商通過在華建立純電動車合資企業(yè)數量突破了上限兩家的制約。
各部門按照職能分工，各司其職，進一步加強，重點查處倒證等行為，完善信息共享機制，形成部門聯(lián)動的合力。開展電子、廢輪胎、廢塑料、廢舊衣服、廢家電拆解等再生利用行業(yè)清理整頓。此外，他表示，要保持高壓態(tài)勢。適時提請修訂固體污染環(huán)境法等法律法規(guī)，提高對洋、進口固體等行為的處罰。鞏固打擊環(huán)境行為專項行動成效，加強，對被責令停產整治后拒不停產或者擅自恢復生產的，以及停產整治決定解除后、又實施同一行為的，及時報請責令停業(yè)、關閉。