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李干杰指出，一是要完善堵住洋進(jìn)口的制度，適時(shí)《進(jìn)口管理目錄》，修訂完善相關(guān)環(huán)境保護(hù)控制和環(huán)境保護(hù)管理規(guī)定；二是強(qiáng)化洋入境管控，從固體進(jìn)口審批、入境前檢驗(yàn)檢疫、通關(guān)查驗(yàn)、后期等多環(huán)節(jié)、全過程進(jìn)一步加強(qiáng)；三是建立堵住洋入境長效機(jī)制，落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，建立合作機(jī)制，開拓新的再生資源渠道；四是提升國內(nèi)固體回收利用水，提高國內(nèi)固體回收利用率，逐步補(bǔ)齊國內(nèi)資源缺口，淘汰落后和過剩產(chǎn)能，加快相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
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”隨著IPO的推進(jìn)，北汽新能源也制定了更快速的銷量增長目標(biāo)?！敖衲晡覀兛傮w的計(jì)劃和目標(biāo)仍然是相當(dāng)具有挑戰(zhàn)性和壓力的?！编崉偡Q，2017年北汽新能源定下了全年17萬輛的銷量目標(biāo)，在2016年52187輛的基礎(chǔ)上要實(shí)現(xiàn)超過兩倍的增長。不管北汽新能源與戴姆勒以何種合作模式呈現(xiàn)，戴姆勒對(duì)北汽新能源的擬戰(zhàn)略投資會(huì)吸引一些投資者，這對(duì)籌劃上市的北汽新能源無疑是一大利好。多項(xiàng)協(xié)議意義深遠(yuǎn)事實(shí)上，此次中德見證簽署的協(xié)議，均有深刻的意義。
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”行業(yè)矛盾凸顯截至目前，短短一年多的時(shí)間里已經(jīng)有15家企業(yè)先后獲得了純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)。審批規(guī)劃總產(chǎn)能已經(jīng)超過100萬輛，約為117萬輛。從審批規(guī)劃的總產(chǎn)能上來看，純電動(dòng)乘用車的產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)了過剩的苗頭。這也是導(dǎo)致行業(yè)屢現(xiàn)暫停純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)審批說法的主要原因之一。此外，有業(yè)內(nèi)人士表示，從市場(chǎng)容量來講，10~15家新能源汽車企業(yè)比較。而且早前，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副董揚(yáng)也曾公開表態(tài)，部的目標(biāo)是未來新建的新能源車企不超過10家。
沙依巴克區(qū)建物業(yè)管理辦公室工作人員靳雯說，經(jīng)過反復(fù)研究，現(xiàn)場(chǎng)敲定對(duì)130多米長的泄洪渠加蓋彩鋼板，降低臭味。“15日工程就開工了，5天時(shí)間小區(qū)內(nèi)的明渠都進(jìn)行了蓋板封閉?！苯┱f?！扒耙惶煜嚓P(guān)單位來了，第二天就有工人干活了，這效率太快了。”居民饒有軍說，一直都很關(guān)注環(huán)保督查組的新聞，這回所居住的小區(qū)也受益了，很感謝?！碍h(huán)境好了，相信生意也差不了，環(huán)保督查組亞克西?！卑瑺柨稀ぐ瑒t孜稱贊道。
強(qiáng)調(diào)，建設(shè)全球能源互聯(lián)網(wǎng)，必須凝聚全行量，在戰(zhàn)略、技術(shù)、裝備、等方面持續(xù)創(chuàng)新，搶占制高點(diǎn)。戰(zhàn)略上，要持續(xù)深化理論和規(guī)劃研究，出大思路、大成果、大方案，牢牢把握全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的權(quán)。技術(shù)上，要堅(jiān)定不移走自主創(chuàng)新道路，將核心技術(shù)掌握在自己手里。裝備上，重點(diǎn)加端裝備的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，培育一批具有世界影響力的電工裝備企業(yè)。上，自主建立全球能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系，把握制定的話語權(quán)，持續(xù)全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。