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這種動力模式可使列車在常規(guī)路段通過接觸網供電，在特殊無網路段采用動力電池組供電，具備跨軌運營功能，時速可達160公里，將極大方便相鄰城市間的通行。隨著城鎮(zhèn)化與區(qū)域融合速度的加快，相鄰城市間、城市各地區(qū)間產生了大量交通需求，迫切需要一種滿足電氣化鐵路—非電氣化鐵路、干線鐵路—支線鐵路、客運專線—普通鐵路跨線運行的軌道交通裝備。中車長客表示，新能源城際電動車組的跨軌功能，不僅可以集動車組和輕軌的功能于一身，還將讓在新能源電動車組的建設上擁有更多話語權。
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市縣兩級“垂改”自環(huán)保垂改實施以來，河北省環(huán)保廳于4月28日正式成立了6個區(qū)域環(huán)境監(jiān)察專員辦公室、11個省駐市環(huán)境監(jiān)測中心、省環(huán)境監(jiān)測中心和省環(huán)境綜合局，市環(huán)保局開始實行以省環(huán)保廳為主的雙重管理。而5月底，對于河北省環(huán)保垂改工作來說，又是一個至關重要的階段。按照、河北省改革方案的部署要求，在這一階段要完成市縣兩級垂改任務。近一個月前，河北省邢臺市就首先揭牌成立了環(huán)保局和21個縣市區(qū)環(huán)保分局及環(huán)境機構，邢臺市也由此成為實現(xiàn)環(huán)保機構垂管的地級市。
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　　空氣型母線槽
　　上世紀50年代中期起，以北京白紙坊電器廠為代表，將導電排用絕緣襯墊支撐在殼，靠空氣介質絕緣。相間距離50mm。
　　第二代
　　密集型上世紀80年代中期開始，以遵義長征電氣控制設備廠為代表，將導電排用絕緣材料覆蓋后再與兩側緊固在一起。 絕緣材料：聚四帶，工作溫度200度，
　　密集型母線
　　熱縮管，差別極大，部分廠家采用廉價產品，實測絕緣達不到B級。輻照交聯(lián)阻燃繞帶（PER）使用效果不錯，工作溫度150，防水性能好，有彈性，包纏比較緊密。在二代母線演變中產生的一種特殊的母線形式，即密集型母線空氣式插口。由于工藝的變化，已基本變成密集型母線密集式插口，即整體密集型母線槽。
　　復合絕緣型母線槽除了導電排本身具有絕緣層外，各相線之間還有一定的空氣介質絕緣。在各種彎頭采用硫化絕緣技術。直線段采用MT-7-3橡膠套管。硫化絕緣技術：材料為CZ260快固絕緣粉末，采用四元交聯(lián)固化，絕緣層與導電排間無間隙。其散熱性能、防潮性能、絕緣可靠性能均優(yōu)。但由于成本較二代母線偏高而未能廣泛推廣。
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系統(tǒng)研究、推進解決當前存在的各類環(huán)境問題。要強化環(huán)保政同責和一崗雙責，依法依規(guī)嚴肅責任追究，對于督察中發(fā)現(xiàn)的問題，要責成有關部門進一步深入調查，厘清責任，并按有關規(guī)定嚴肅問責。督察強調，貴州省委、省應根據《環(huán)境保護督察方案（試行）》和督察反饋意見要求，抓緊研究制定整改方案，在30個工作日內報送。整改方案和整改落況要按照有關規(guī)定，及時向社會公開。督察組還對發(fā)現(xiàn)的生態(tài)環(huán)境損害責任追究問題進行了梳理，已按有關規(guī)定移交貴州省委、省處理。
我國是個海洋大國，《2016近岸海域環(huán)境公報》同時顯示，9個重要海灣中，北部灣水質為優(yōu)；遼東灣、黃河口和膠州灣水質為一般；渤海灣和珠江口水質為差，長江口、杭州灣和閩江口水質為極差級別。11個沿海?。▍^(qū)、市）中，廣西和海南近岸海域水質為優(yōu)；遼寧和山東水質良好；河北、天津、江蘇、福建和廣東水質一般；上海和浙江水質為極差級別?！敖逗Ｓ蚴侵匾纳鷳B(tài)系統(tǒng)?！杯h(huán)保部環(huán)境監(jiān)測司司長劉志全介紹，自2001年起，環(huán)保部每年會同農業(yè)部、交通運輸部，共同編制年度《近岸海域環(huán)境公報》，由環(huán)保部統(tǒng)一發(fā)布。
截止9月9日，全省9個市(州)、長白山保護開發(fā)區(qū)、梅河口市、公主嶺市對環(huán)保督察組交辦的362起案件開展問責，處理928人。其中，處級28人，科級210人，其他690人;通報136人，誡勉300人，紀處分263人(內警告181人、內嚴重警告74人、撤銷內職務3人、留察看一年1人、留察看二年2人、開除籍2人)，政紀處分210人(警告145人、記過52人、記大過9人、撤職4人)，組織處理42人(調離崗位18人、免職20人、降職4人)。