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自主品牌龍頭長安汽車在油耗方面也承載著巨大壓力。長安汽車新能源板塊起步較晚,相比于龐大的燃油汽車體量,其油耗積分和新能源積分面臨雙重挑戰(zhàn)。多細分產(chǎn)業(yè)將受益雙積分管理新政對各汽車企業(yè)考驗極大。隨著新能源汽車積分要求逐年提升,2018年度到2020年度新能源乘用車預(yù)計推廣數(shù)量分別為78萬輛、90萬輛和102萬輛。有汽車行業(yè)分析師直言,應(yīng)盡快多城市限行限購配套政策,從而釋放更多牌照紅利加大新能源汽車市場推廣。
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西安市機動車保有量已突破250萬輛。據(jù)西安市環(huán)保局工作人員介紹,雖然環(huán)保檢驗合格標志停發(fā),但機動車仍需定期進行排放檢驗,對未經(jīng)定期排放檢驗或檢驗不合格的機動車,交管部門不予出具技術(shù)檢驗合格證明,不予核發(fā)技術(shù)檢驗合格標志。同時,環(huán)保檢驗合格標志的停發(fā)也不影響對黃標車的整治,西安市仍將按照和陜西省既定的工作部署,繼續(xù)實施黃標車限行、淘汰的各項政策措施。西安市環(huán)保、交管部門將按照各自職責(zé),通過電子信息抽查、紙質(zhì)資料核查、排放檢驗檢查等方式,加強機動車排放檢驗,推進排放檢驗機構(gòu)規(guī)范化運營。
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李斗果回憶,自己爬過的的煙囪采樣臺有40多米,“那是一座大型火電廠的240米高的煙囪,監(jiān)測斷面煙囪內(nèi)徑就有7米多,布設(shè)了20個采樣點。”當天的工作需要在每個點采樣3分鐘,20個點全部采完后算監(jiān)測一次,一共要監(jiān)測3次。在這差不多3個多小時的監(jiān)測時間里,李斗果和同事就只能待在毫無遮蔽的臺上。讓李斗果記憶深刻的,有一年的夏天,那天氣溫高達40℃,他和同事們到工廠進行驗收監(jiān)測。到達工廠后發(fā)現(xiàn),他們監(jiān)測的地方是在三根倒“品字形”煙道上。
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“2015是共享汽車元年,2016年是發(fā)展年,今明兩年將是快速發(fā)展年?!秉S春華表示,從現(xiàn)在發(fā)展來看,2020年左右將是爆發(fā)年,屆時環(huán)球車享將在投放30萬輛新能源汽車,將分時租賃模式能夠在推廣開來,讓消費者在不同的出行下有不同的出行方式的選擇。將加快新能源汽車普及速度目前,由于政策原因和自身成本考量,共享汽車企業(yè)基本選擇新能源汽車作為運營車輛。以環(huán)球租享為例,其運營所有車輛中,新能源汽車所占比例為。
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針對市州未完成整改任務(wù)的實際情況,加強動態(tài)跟蹤,重點督促整改方案的制定、整改項目的進度。省林業(yè)廳今年派出3個工作組,分赴10個市(州)的14個省級以上保護區(qū)現(xiàn)場督導(dǎo)。下一步,以自然保護區(qū)為重點,切實加強生態(tài)環(huán)境整治工作,加快市縣級保護區(qū)人類活動遙感核查,查清自然保護區(qū)、森林公園、國有林區(qū)內(nèi)的違規(guī)活動。19日下午,與會代表在成都考察了環(huán)保督察發(fā)現(xiàn)問題整改現(xiàn)場。副省長楊洪波會議。各市(州)、縣(區(qū)、市)負責(zé)人和省級有關(guān)部門負責(zé)人等分別在主會場或分會場參會。