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盡管相關(guān)部門未予以確認(rèn)，但也并未公開否認(rèn)。接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪的多位業(yè)內(nèi)人士表示，雙積分政策實(shí)施的可能性很大。9月10日，一位業(yè)內(nèi)人士表示：“面對即將到來的雙積分政策，國內(nèi)大部分企業(yè)并不充分是事實(shí)，但現(xiàn)在討論是否的意義已經(jīng)不大，關(guān)鍵在于自主車企該如何應(yīng)對政策帶來的市場變化?！彪p積分政策何時實(shí)施之所以有如此多的爭議，主要原因在于雙積分政策正式，很可能改變汽車市場的競爭格局。
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根據(jù)省委、省要求，各地對環(huán)境問題科學(xué)研判、疏堵結(jié)合、分類處置，既回應(yīng)群眾合理環(huán)境訴求，又兼顧群眾正常生產(chǎn)生活。截至9月7日，共向督察組移交九批499項紙質(zhì)版檔案1506盒，外加300套資料，合計32600份檔案材料。另外，向督察組移交督察組交辦的225項單獨(dú)調(diào)閱和補(bǔ)充材料紙質(zhì)版檔案1098份，電子版檔案1203份。統(tǒng)籌調(diào)動省、市、縣媒體資源，統(tǒng)一開設(shè)“環(huán)保督察在山東專欄”，集中刊播有關(guān)稿件。
　　不管油變、或干變、變壓器作用——電壓變換、電流變換、阻抗變換、變壓器組成、初級線圈、次級線圈和鐵芯，感應(yīng)式變換， 一般常用變壓器的分類可歸納如下按相數(shù)分：1）單相變壓器：用于單相負(fù)荷和三相變壓器組。2）三相變壓器：用于三相系統(tǒng)的升、降電壓。2、按冷卻方式分：1）干式變壓器：依靠空氣對流進(jìn)行自然冷卻或風(fēng)機(jī)冷卻，多用于高層建筑、高速收費(fèi)站點(diǎn)用電及局部照明、電子線路等小容量變壓器。2）油浸式變壓器：依靠油作冷卻介質(zhì)、如油浸自冷、油浸風(fēng)冷、油浸水冷、油循環(huán)等。3、按用途分：1）電力變壓器：用于輸配電系統(tǒng)的升、降電壓。2）儀用變壓器：如電壓互感器、電流互感器、用于測量儀表和繼電保護(hù)裝置。3）試驗(yàn)變壓器：能產(chǎn)生高壓，對電氣設(shè)備進(jìn)行高壓試驗(yàn)。4）特種變壓器：如電爐變壓器、整流變壓器、變壓器、電容式變壓器、移相變壓器等。
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同時第8批新能源推薦車型目錄也發(fā)布，已有2538款車型入圍。據(jù)悉，本次發(fā)布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十二批）》中，共有486款新能源汽車入選，與1批相比減少179款車型。其中，純電動車方面，共有50款乘用車，228款客車，1款貨車，138款專用車入圍；插電式混合動力方面，共有2款乘用車，66款客車入圍；而燃料電池車僅有1款客車入圍。從單個車企來看，在純電動乘用車中，入圍車型較多的是吉利汽車，共8款；在客車中，鄭州宇通共19款入圍。
其實(shí)胡先生反映的不能隨地借還車問題既是消費(fèi)者們的共同“槽點(diǎn)”，在當(dāng)下城市普遍存在停車難問題的背景下，們擴(kuò)充網(wǎng)點(diǎn)時就顯得阻力重重。數(shù)據(jù)顯示，截至2016年年底，我國一線城市的停車位缺口高達(dá)5564萬。“停車場問題一直是我們竭力解決的難題?！弊笳苠硎荆芡＼噲龅?，用戶只能定點(diǎn)取車、定點(diǎn)還車，大大地影響了使用便捷性和用戶。記者發(fā)現(xiàn)，目前運(yùn)營的分時租賃汽車全是新能源汽車。這樣不僅綠色環(huán)保，而且行駛成本更低，但同時，又帶來了另一個充電難的問題。
《意見》是可再生能源依據(jù)規(guī)劃發(fā)展的一個實(shí)施機(jī)制，突出規(guī)劃的操作性、約束性和時效性，可以促進(jìn)各地區(qū)可再生能源穩(wěn)有序發(fā)展。與此同時，《意見》強(qiáng)調(diào)各年度組織可再生能源電力項目建設(shè)時，必須把相應(yīng)的電力送出和消納能力作為前置條件，確保不造成新的棄水棄風(fēng)棄光問題。問：《意見》確定建設(shè)規(guī)模的主要依據(jù)是什么？答：各地區(qū)2017-2020年累計建設(shè)規(guī)模是由發(fā)展改革委、能源局發(fā)布的可再生能源相關(guān)規(guī)劃和經(jīng)能源局批復(fù)的各地區(qū)能源發(fā)展規(guī)劃確定的。