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昨天,乘聯(lián)以及中汽協(xié)相關(guān)人士均向記者表示,新能源積分政策延期執(zhí)行可能性相當(dāng)大。2018年是鼓勵(lì)新能源的一年,2019年開始對(duì)新能源進(jìn)行強(qiáng)制政策要求。根據(jù)目前的征求意見稿,2018、2019和2020三年,在年產(chǎn)量大于5萬(wàn)臺(tái)的汽車企業(yè),除了滿足當(dāng)年的油耗目標(biāo)值外,還需要同時(shí)滿足新能源車的積分要求,其計(jì)算方法為年度燃油車產(chǎn)量乘以年度新能源的積分比例要求。目前為2018、2019和2020年設(shè)定的新能源積分比例要求分別為8%,10%和12%。
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在他看來(lái),一旦超過(guò)500公里,續(xù)航里程將不再成為電動(dòng)車推廣的主要制約因素,出于成本和需求考慮,汽車廠家也不會(huì)過(guò)分追求里程。楊宇威說(shuō),除電池技術(shù)外,電機(jī)、電控、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及輕量化將是電動(dòng)汽車技術(shù)突破的難點(diǎn)所在。同時(shí),若想普及電動(dòng)汽車,充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也有待完善。不過(guò),他還是對(duì)電動(dòng)車代替燃油車持積極樂(lè)觀態(tài)度。也已啟動(dòng)“拒絕”時(shí)間表法蘭克福車展恰逢德國(guó)汽車行業(yè)面臨。大眾集團(tuán)等德國(guó)車企因“排放門”受到德國(guó)安格拉·強(qiáng)烈批評(píng)。
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屆時(shí),來(lái)自全球80個(gè)的各界精英將圍繞經(jīng)濟(jì)全球化及由此帶來(lái)的一系列機(jī)遇和挑戰(zhàn)展開對(duì)話。今年的議題中,生態(tài)環(huán)保的比重較往年有了更大幅度的,與會(huì)專家學(xué)者更期待在上傾聽環(huán)境治理的“”,以期尋找到全球環(huán)境治理的智慧和方案。仲夏的大連海風(fēng),景色秀麗。夏季達(dá)沃斯舉辦地,大連東港會(huì)議中心周邊裝飾一新,為嘉賓出行的200臺(tái)純電動(dòng)汽車停放井然。為保證電動(dòng)汽車正常運(yùn)行,會(huì)議中心及周邊停車場(chǎng)建設(shè)的70個(gè)充電樁已進(jìn)行升級(jí)改造,達(dá)到國(guó)標(biāo)并能兼容以前生產(chǎn)的純電動(dòng)車。
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唐山市開區(qū)有11家石灰窯、石堆廠“散亂污”企業(yè),“三防”措施不到位,揚(yáng)塵污染嚴(yán)重。淄博市周村區(qū)有21家家具制造企業(yè),其中周村區(qū)南郊鎮(zhèn)尚莊村就有超過(guò)13家家具加工廠,切割、刨光車間均未配套建設(shè)粉塵治理設(shè)施,現(xiàn)場(chǎng)積塵嚴(yán)重,均未落實(shí)斷水?dāng)嚯姶胧?,生產(chǎn)原料、生產(chǎn)設(shè)備、產(chǎn)品均未清理。上述企業(yè)集群無(wú)環(huán)保手續(xù),基本未建設(shè)污染治理設(shè)施,生產(chǎn)工藝落后,對(duì)區(qū)域環(huán)境影響很大。各地督查組已將檢查發(fā)現(xiàn)的典型問(wèn)題移交當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門調(diào)查處理,環(huán)境保護(hù)部也將對(duì)其中的突出問(wèn)題重點(diǎn)督辦,保證逐項(xiàng)整改,穩(wěn)步推進(jìn),取得實(shí)效。
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國(guó)能綜通法改〔2017〕54號(hào)能源局綜合司關(guān)于評(píng)選2016年度能源軟科學(xué)研究成果的通知各省(自治區(qū)、直轄市)發(fā)展改革委(能源局),各派出能源機(jī)構(gòu)和直屬單位,有關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、能源企業(yè)、高校和研究機(jī)構(gòu):根據(jù)《能源局軟科學(xué)研究成果評(píng)審辦法》(國(guó)能發(fā)法改〔2017〕12號(hào)),能源局組織開展2016年度能源軟科學(xué)研究成果評(píng)選,現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下。一、申報(bào)范圍申報(bào)成果須為2016年度內(nèi)結(jié)題并應(yīng)用的能源軟科學(xué)研究項(xiàng)目。