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3需求端從需求端來說，機(jī)械化、電動化、智能化是汽車工業(yè)發(fā)展的三個主要階段。在人工智能越來越發(fā)達(dá)的，汽車也面臨著智能化的要求，繼手機(jī)智能化和主要走向端之后，汽車將是端第二個的入口。汽車智能化，正撲面向我們走來。在燃油車時代，一輛車的核心部分是發(fā)動機(jī)，變速箱等機(jī)械部件，但在智能汽車時代，車機(jī)、傳感器、各類控制器等智能化設(shè)備才是核心的部件，而要實(shí)現(xiàn)機(jī)械部件的智能化，動力的電動化是不可或缺的，因?yàn)橹挥须娏Σ拍軐?shí)現(xiàn)對機(jī)械部件的精細(xì)化控制和驅(qū)動，在這方面電動車比燃油車具備天然的先發(fā)優(yōu)勢。
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此司新建年產(chǎn)3GWh高能量密度動力儲能鋰電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目已于今年啟動建設(shè)，重點(diǎn)布局21700電池，向高能量電池領(lǐng)域進(jìn)軍，以適應(yīng)新能源汽車（尤其純電動乘用車）續(xù)航里程、動力電池能量密度提升的發(fā)展趨勢?！笆濉毙屡d產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中明確提出,到2020年,新能源汽車實(shí)現(xiàn)當(dāng)年產(chǎn)銷200萬輛以上,累計(jì)產(chǎn)銷超過500萬輛。動力電池作為能量儲存裝置，是電動汽車的核心部件。業(yè)內(nèi)人士稱，隨著政策完善和產(chǎn)業(yè)，未來動力電池的需求會維持高速增長。
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求購：宣州上上185電纜線回收+長期合作同時，為了向綠色環(huán)境能源轉(zhuǎn)換，韓國宣布設(shè)立能源會，文在寅任長。2日，韓國相關(guān)部門表示正在討論該項(xiàng)能源法修訂案。韓國預(yù)計(jì)需長期能源政策，目前正推進(jìn)擴(kuò)大改編能源會的方案。新設(shè)的能源會計(jì)劃審議主要能源政策和能源相關(guān)計(jì)劃等事項(xiàng)。副長由韓國國務(wù)擔(dān)任，相關(guān)部門部長和能源領(lǐng)域的專家們一起參與計(jì)劃。據(jù)報道，2006年盧武鉉時期就曾設(shè)立能源會，但2010年，李明博時期曾縮減會規(guī)模。
求購：宣州上上185電纜線回收+長期合作按照30~35億噸的年碳排放，可以這樣規(guī)劃2050年的能源結(jié)構(gòu)。部分為電力，電氣化水達(dá)到50%以上，其實(shí)，由煤炭時代直接向以電為主的低碳時代過渡的能源轉(zhuǎn)型方案，與能源需求未來發(fā)展方向是相契合的。本世紀(jì)以來，能源消費(fèi)快速增長，主要拉動因素是持續(xù)大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而這種大規(guī)模基建可能再持續(xù)十余年便將告一段落，只要不“大拆大建”，未來將不會像現(xiàn)在這樣需要巨量鋼鐵、有色金屬、水泥等依靠燃煤生產(chǎn)的建筑材料。