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沒有配件物流，僅靠店鋪的配件庫存很難滿足顧客需求。三大后果以上這六個原因?qū)е碌慕Y(jié)果：其一，性的汽修連鎖有很多并不是以為盈利點(diǎn)，而是依靠賣設(shè)備、賣配件，但技術(shù)支持、管理支持和配件供給及時性的問題都難以解決，連而不鎖的問題很嚴(yán)重。其二，北上廣等一線城市的汽修連鎖、連鎖都是區(qū)域化的，與歐美日的連鎖服務(wù)情況很相似。美國、歐洲和日本的連鎖品牌都曾進(jìn)入市場，但都鎩羽而歸。事實(shí)上，它們在本土之外的地區(qū)也普遍遭遇滑鐵盧現(xiàn)象，這意味著汽修連鎖的區(qū)域性難題是世界性的。
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而數(shù)據(jù)和智能的應(yīng)用不僅僅在領(lǐng)域，閔萬里舉例，基于大數(shù)據(jù)計算能力，阿里云研發(fā)的人工智能ET能夠預(yù)測出未來1小時內(nèi)的交通路況，預(yù)測準(zhǔn)確率穩(wěn)定在91%以上?！爸卫淼慕Y(jié)果就是讓問題不要發(fā)生，而不是亡羊補(bǔ)牢，一步就是要看到未來。當(dāng)你預(yù)先知道了信息，行動就具備了優(yōu)勢，先人一步，步步?！彼f。但人工智能并非沒有局限和挑戰(zhàn)。閔萬里指出，“在規(guī)則化的運(yùn)算當(dāng)中機(jī)器可以打敗人，我把它稱為可以做到左腦。二、要評判這么多家產(chǎn)品之間的技術(shù)差距，并給出具有說服力的結(jié)論，至少需要兩個前提，一是對幾家機(jī)器人的典型產(chǎn)品都深入使用和分析過，這需要大量資源支持和長時間的實(shí)踐；二是需要人員自身具備非常深厚的技術(shù)積累，才能給出基本正確的分析結(jié)果，這樣的人員在國內(nèi)非常稀有。我只用過其中3家的產(chǎn)品，較為深入的分析過其中2家的技術(shù)，因此結(jié)合以上兩點(diǎn)結(jié)論，本回答的主要作用是為想了解工業(yè)機(jī)器人四大廠家基本信息的知乎小伙伴提供一些參考，僅代表個人觀點(diǎn)（因此必然受個人喜好影響），由于經(jīng)歷有限水有限，肯定有很多不當(dāng)之處，歡迎評論指出。
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未來會有更多汽車配備該系統(tǒng)，當(dāng)48伏電動系統(tǒng)普及之后，它會更流行。維斯尼克（BillVisnic）認(rèn)為：“該技術(shù)是一種稀有的融合性技術(shù)，它既可以提高工程性能，又可以為買家提供當(dāng)今誘人的功能。”四、政策引導(dǎo)：胎壓監(jiān)測掀起行業(yè)熱潮今年，9月27號，汽車化技術(shù)會敲定了《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》的強(qiáng)制性（下文簡稱《新》），這意味著今后我國境內(nèi)銷售的汽車——必須搭載胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。
集成數(shù)據(jù)通道服務(wù)和權(quán)限管理業(yè)務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)智能門鎖管理系統(tǒng)在其中起到了舉足輕重的作用。事實(shí)上，無論物理鑰匙、磁卡還是，都不能在集成IT系統(tǒng)甚至是云端系統(tǒng)當(dāng)中進(jìn)行在線管理，而互聯(lián)網(wǎng)智能門鎖的出現(xiàn)則解決了這樣的問題。終形成了資產(chǎn)管理系統(tǒng)、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)智能門鎖系統(tǒng)三大系統(tǒng)上下游打通，數(shù)據(jù)聯(lián)動，讓房屋資源做到了實(shí)時在線。顯然，以互聯(lián)網(wǎng)智能門鎖硬件＋系統(tǒng)為核心，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在上下兩端系統(tǒng)間的實(shí)時準(zhǔn)確流轉(zhuǎn)，這符合住宿業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的時代要求。