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未來，對于系統(tǒng)的管控，廠商在設(shè)計和生產(chǎn)的過程中就要對已經(jīng)存在和可能存在的惡意使用情況有所估計，并采取措施加以防范。在受到干擾的情況下，有其他備選的措施。為防止受到GPS，在定位導(dǎo)航過程中可以對位移情況和能源消耗情況進(jìn)行校驗。對無線電劫持，可以通過復(fù)雜的跳頻和加密進(jìn)行防范。對常規(guī)的網(wǎng)絡(luò)攻擊，必須采取相應(yīng)的預(yù)防措施。通過在設(shè)計和生產(chǎn)階段對系統(tǒng)進(jìn)行防范，可以有效避免被不法分子利用各種信息技術(shù)來控制。
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五軸、動柱、復(fù)合加工中心的特點再加上增材制造，激光熔覆頭可以安裝在主軸上，其增材制造的模式有兩種：金屬沉積率或材料的量分層。種模式選擇的目標(biāo)是加快生產(chǎn)速度，而第二種選擇的目標(biāo)是降低成本，通過限度地減少必須被后續(xù)機(jī)械加工來去除的材料。Trumpf/德國通快與其他的混合型增材制造設(shè)備廠商不同的是，激光巨頭德國通快推出了純粹的用于生產(chǎn)的兩款金屬增材制造設(shè)備：激光金屬融化(LMF)和激光金屬沉積(LMD)設(shè)備。堵漏隨著新能源車銷量逐步走高，部分企業(yè)利用新能源政策補(bǔ)貼進(jìn)行違規(guī)操作套利的巨大“黑幕”也開始顯山露水，如何及時堵上這些“黑洞”，受到了的廣泛關(guān)注。2016年初，有媒體曝出部分黑心車企通過將電池和車殼簡單組裝后就當(dāng)成新能源車申報補(bǔ)貼。有些企業(yè)甚至還成立專門的公司購買這些車輛，然后將電池拆卸后重新回收，進(jìn)行二次組裝，再騙取一輪補(bǔ)貼，情節(jié)極為惡劣。有估計認(rèn)為，騙補(bǔ)涉及的車輛占到2015年新能源車總銷量的1/4，引發(fā)了廣泛的社會關(guān)注。
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“機(jī)床再制造”在制造業(yè)中是一個既陌生、又似曾相識的熱點詞組，“再制造”在如今步履艱難的市場過程中，被賦予了較高的關(guān)注和期待。不論是來自全球減排呼聲，還是我國倡導(dǎo)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)、綠色制造、自動化升級改造的大背景，似乎“再制造”應(yīng)該正蓬蓬勃勃地發(fā)展壯大。然而機(jī)床再制造企業(yè)面臨的實際境遇究竟是怎樣的？政策有保障從層面上看：近年來，再制造不斷政策支持，循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法提出，支持企業(yè)開展機(jī)動車零部件、工程機(jī)械和機(jī)床等產(chǎn)品的再制造和輪胎翻新。
12月27日，科考隊在西南太洋公海對一條7000米——萬米深淵海溝進(jìn)行科考作業(yè)時，利用自主研制的三臺萬米級著陸器，在萬米深度（深下潛到10890米）成功地進(jìn)行了一些列科學(xué)考察作業(yè)，獲得了非常寶貴的萬米深淵的生物、微生物及海水樣本和影像資料。同時本次海試也驗證了由我國科學(xué)家自主研制的三臺萬米級著陸器完全達(dá)到設(shè)計目標(biāo)，成功通過萬米海試，具備了在萬米海深開展系列科考作業(yè)的能力?？茖W(xué)界把海洋6500米以下的區(qū)域稱之為深淵，深淵區(qū)是人類在地球上后尚未開發(fā)的區(qū)域之一。