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從鋪貨到鋪心，是一種觀念的轉變，是以客戶為導向的新型理念，通過從鋪貨到鋪心，能夠更好分析和挖掘各方面的需求，從而完成鋪貨從外在形式到內在“驅動”的靜態(tài)銷售力，使鋪貨有了質的飛躍，達到了廠商從鋪貨到銷售實現(xiàn)的階段性目標。鋪貨只是鋪銷的一半大家知道鋪貨或者有形鋪貨的一般流程是：產品從廠家出發(fā)到經銷商，再經過各級分銷商，到達終端店，后到達客戶的眼前。很多人認為鋪貨就是鋪銷，這種理解其實并不完整，鋪銷其實可以分為鋪貨和鋪心兩個方面的工作。
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人們開始自己對愛車的，愿意花更多的時間和金錢去自己的愛車，讓它保持長久的光鮮靚麗。第三，二手車市場的火爆，進一步拉動了汽車市場的發(fā)展。在二手車市場，很多的都會在交易以前為要出售的車輛進行一次“”——可能一次簡單的清洗，亦或是一次車漆養(yǎng)護、內飾清洗——都會讓即將出售的車輛不少。第四，和歐美市場相比，我國的汽車行業(yè)發(fā)展還不完全。在歐美發(fā)達，汽車市場占整個汽車后服務市場利潤空間的50%左右，而在，目前只占10%左右。
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波音787、空客A380、國產C919……飛機對使用輕量化材料，尤其是復合材料取得了顯著的成績。而同樣對輕量化有需求的汽車業(yè)，為什么相比之下未有大突破?總部位于密歇根州安阿伯市(AnnArbor)的美國汽車研究中心開展了一項新研究，探究汽車為什么還是這么重。該研究中心對44款2015年生產的車型材料進行了調查，并向汽車制造商提出了一個問題：如果必須在短期內對汽車的主要部件進行減重，他們將如何應對?研究團隊調查到，復合材料是汽車減重不可避免的解決方案。
”BMI預測，國內需求的增長將會使2017年的全球鋼鐵市場過剩產能從2016年的1090萬噸降低至320萬噸。既是全球的鋼鐵生產國也是全球的消費國。摩根士丹利也持有同樣的觀點，該行在近的一份報告中指出近期的鋼鐵需求總體上處于穩(wěn)定上升中。“一二線城市庫存的減少將會導致新開工率的上升，基礎設施支出一直在增長。從全球范圍內來看，從巴西的經濟復蘇到印度再到美國特朗普的基礎設施計劃，很多地區(qū)都顯現(xiàn)出了需求上升的跡象，”摩根士丹利補充道。
在市場，局部經濟形勢如何發(fā)展很不確定，如歐盟成員國的、美國新經濟時啟的概率較高等。在國內市場，供給側改革在大力推進，整個商品的供需面有可能會發(fā)生較大變化，同時幣匯率波動較大，資金利率等也存在變數(shù)，這些均將令國內有色金屬價格的波動性增強。具體來看，我國經濟在2017年呈現(xiàn)“L”型走勢是一個大概率事件。2009年以來，我國GDP指標經過快速下滑期、緩慢下滑期以后，進入2016年至今正在經歷底部探明期。