新聞：安徽SIEMENS/西門子S7-300導軌/軌道經(jīng)銷商

出手：增強汽企內(nèi)功目前，市以吉利汽車、江南汽車、屹豐汽車科技等為龍頭的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈正在加速完善，新能源汽車整車制造及驅動電機、動力電池、動力電控系統(tǒng)三大核心部件產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成。今年上半年，市經(jīng)信委主要負責人說：們一直致力于推動本地企業(yè)的采購和配套協(xié)作。今年5月份和7月份，們分別在高新區(qū)屹豐汽車科技集團和湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司舉辦了本地采購及本土企業(yè)配套對接會，到會企業(yè)共計200余家，10家企業(yè)與屹豐汽車簽約，9家企業(yè)與華菱湘鋼簽約，取得了很好的效果。

 西門子代理商-上海西皇，庫存大量西門子PLC，產(chǎn)品種類、型號齊全，涵蓋了西門子200系列PLC、西門子300系列PLC及其EM221模塊、EM222模塊、EM223模塊、EM231模塊、EM232模塊、EM235模塊、PPI電纜、MPI電纜、5611卡、SM321、SM322、SM323、SM331、EM332模塊等，S7-200系列主機包括CPU224CN、CPU226CN、CPU224XP，S7-300系列主機包括CPU312、CPU313、CPU314、CPU315-2DP等，價格低，交貨速度快。 jiang

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機器人產(chǎn)業(yè)是技術、人才、資金密集程度高的高端產(chǎn)業(yè)，但這一三高產(chǎn)業(yè)如今附加值卻不高，產(chǎn)出較低，少利可圖。由于目前機器人的靈活性不足，加之機器人和人的共同協(xié)調(diào)作業(yè)的有效機制尚未建立，不少工作面臨要不用人，要不用機器人的抉擇，導致機器人的應用明顯受到限制。更讓業(yè)內(nèi)擔心的是機器人發(fā)展勢頭過熱，可能導致低水平重復建設，重蹈光伏產(chǎn)業(yè)覆轍。鐵礦石價格已經(jīng)跌至十年新低，和2011年高位190美元/噸相比，跌幅高達75%。

承諾一：1、保證全新原裝進口
承諾二：2、保證安全準時發(fā)貨
承諾三：3、保證售后服務質(zhì)量
流程一：1、客戶確認所需采購產(chǎn)品型號
流程二：2、方會根據(jù)詢價單型號查詢價格以及交貨期，擬一份詳細正規(guī)報價單
流程三：3，客戶收到報價單并確認型號無誤后訂購產(chǎn)品
流程四：4、報價單負責人根據(jù)客戶提供型號以及數(shù)量擬份銷售合同
流程五：5、客戶收到合同查閱同意后蓋章回傳并按照合同銷售額匯款到公司行
流程六：6、公司財務查到款后，業(yè)務員安排發(fā)貨并通知客戶跟蹤運單 

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此外，韶能股份聲稱，宏大齒輪具有十多年在齒輪減速器的生產(chǎn)經(jīng)驗，目前為廣州數(shù)控設備有限公司提供機器人傳動系統(tǒng)零件，為項目實施提供了一定的技術基礎。但廣州數(shù)控相關負責人，其表示目前廣州數(shù)控所用機器人RV減速器基本是采購日本的，產(chǎn)的用的非常少。內(nèi)機器人RV減速器市場需求的快速攀升是韶能股份堅定入局減速器領域的關鍵因素之一。根據(jù)相關機構預測，按照到2020年工業(yè)機器人保有量將達到約60萬臺估算，不考慮報廢，未來幾年工業(yè)機器人累計新增約40萬臺。
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在市場不景氣的時候，商家面臨的壓力比以往更大。不僅是機電市場之間互相抱團，機電市場入駐的企業(yè)也團在一起，一同進退。北方株洲硬質(zhì)合金銷售公司經(jīng)理顧鳳英說，市場低谷時單打獨斗，必須投入更多的人力物力，而五金機電行業(yè)大部分都是中小企業(yè)，對于們來說這種投入的風險很大。而專業(yè)市場抱團化統(tǒng)一經(jīng)營，能形成區(qū)域的產(chǎn)業(yè)鏈條采購中心，專業(yè)市場完善的配套也可為商家節(jié)約很多成本。對于組團參展的模式，參展企業(yè)們也表示受益。
S7－300 是由各種模塊部件所組成，各模塊能以各種不同方法組合在一起。這標明可將控制體系設計成完整契合運用的須要。
除了模塊之外，用戶其余所須要的就是一種DIN 規(guī)范導軌。各模塊裝置在導軌上，并用螺絲固定。這種構造情勢既牢靠又電磁兼容。
背板總線集成在各模塊上，通過將總線銜接器插在模塊機殼的面前，使背板總線聯(lián)成一體。多8個模板可一起裝在一個機架上（中心控制器÷ 擴展單元）。

CPU 的品種
有各種不同性能層次的CPU 可供控制器運用。從規(guī)模普遍的基礎功用 （指令履行，I÷O 讀寫，通過MPI 和CP模塊的通信），集勝利能和集成I÷O 模塊，到普遍的通信選項，因而總能有一種CPU 能滿足用戶的須要。

指令集
S7－300的指令集蘊含350多條指令，包含普通STEP 5和TISOFT 的操 作指令。附加的功用不只省時又省存儲器，例如二進制解決和32 位浮 點運算。在一切的順序塊中（FC，F(xiàn)B，OB）能運用整個指令。 集成體系功用能供給，例如，中止解決和診斷信息這樣一類的功用。因為它們是集成在操作體系中，因而也省了很多RAM 空間。

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不少業(yè)內(nèi)人士分析稱，此番家發(fā)改委牽頭制定的方案正是在落實務院的指導意見。前述接近方人士預計，人工智能未來幾年的部署可能集中在以下幾方面：培育發(fā)展人工智能新興產(chǎn)業(yè)，建設支撐超大規(guī)模深度學習的新型計算集群，構建海量訓練資源庫，加強人工智能基礎資源和公共服務等創(chuàng)新平臺建設；推進重點領域智能產(chǎn)品創(chuàng)新，包括家居、汽車以及安防企業(yè)等；提升終端產(chǎn)品智能化水平，包括可穿戴設備、機器人運用等。開篇所述工程師稱，通過人工智能+互聯(lián)網(wǎng)的有效實施，可以把信息化升級為智能化，把工業(yè)時代社會生產(chǎn)方式轉變?yōu)橹悄軙r代社會生產(chǎn)方式。

　4、當變頻器用于控制并聯(lián)的幾臺電動機時，一定要考慮變頻器到電動機的電纜的長度總和在變頻器的容許范圍內(nèi)。如果超過規(guī)定值，要放大兩擋來選擇變頻器，另外在此種情況下，變頻器的控制方式只能為v/f控制方式，并且變頻器無法實現(xiàn)電動機的過流、過載保護，此時，需在每臺電動機側加熔斷器來實現(xiàn)保護。
　　5、對于一些特殊的應用場合，如高環(huán)境溫度、高開關頻率、高海拔等，此時會引起變頻器的降容，變頻器需放大一擋選擇。
　　6、使用變頻器控制高速電動機時，由于高速電動機的電抗小，會產(chǎn)生較多的高次諧波。而這些高次諧波會使變頻器的輸出電流值增加。因此，選擇用于高速電動機的變頻器時，應比普通電動機的變頻器稍大一些。
　　7、變頻器用于變極電動機時，應充分注意選擇變頻器的容量，使其額定電流在變頻器的額定輸出電流以下。另外，在運行中進行極數(shù)轉換時，應先停止電動機工作，否則，會造成電動機空轉,惡劣時會造成變頻器損壞。
　　8、驅動防爆電動機時，變頻器沒有防爆構造，應將變頻器設置在危險場所之外。
　　9、使用變頻器驅動齒輪減速電動機時，使用范圍受到齒輪轉動部分潤滑方式的制約。潤滑油潤滑時，在低速范圍內(nèi)沒有限制;在超過額定轉速以上的高速范圍內(nèi)，有可能發(fā)生潤滑油用光的危險。因此，不要超過轉速容許值。
　　10、變頻器驅動繞線轉子異步電動機時，大多是利用已有的電動機。繞線電動機與普通的鼠籠電動機相比，繞線電動機繞組的阻抗小。因此，容易發(fā)生由于紋波電流而引起的過電流跳閘現(xiàn)象，所以應選擇比通常容量稍大的變頻器。一般繞線電動機多用于飛輪力矩gd2較大的場合，在設定加減速時間時應多注意。

新聞：安徽SIEMENS/西門子S7-300導軌/軌道經(jīng)銷商馬化騰說創(chuàng)業(yè)17年每年都會覺得騰訊要活不下去了。李彥宏也說決定拿200億投入O2O市場只為了能給百度找條生路繼續(xù)活命?；ヂ?lián)網(wǎng)恐慌像一個幽靈在大地徘徊著，還蔓延到了制造業(yè)的上空，據(jù)說不少制造業(yè)企業(yè)家愿意投入所有的身家去轉型，甚至到了不太理性的程度。比如，部分企業(yè)看準了電子商務，花了大筆資金投入，但是到頭來的結果是電子商務沒有做成功，但線上的惡性低價促銷反而毀了企業(yè)正常的線下業(yè)務。這樣的情況比比皆是。