2014年12月，機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)和機(jī)械工程學(xué)會(huì)組織專(zhuān)家對(duì)該項(xiàng)目成果進(jìn)行了鑒定，認(rèn)為其總體技術(shù)性能達(dá)到先進(jìn)水，在長(zhǎng)行程搭接填絲熔焊、不等厚切焊一體化、非穿透精密控厚切割等方面技術(shù)的部分重要指標(biāo)優(yōu)于國(guó)外。在公認(rèn)技術(shù)水、難度的汽車(chē)白車(chē)身激光焊接生產(chǎn)線(xiàn)的近3年招標(biāo)中，該項(xiàng)目的主要技術(shù)實(shí)施方華工激光，在11次與ABB、KUKA、COMAU、CFER等企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中屢屢脫穎而出，其中10次成功中標(biāo)。

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國(guó)內(nèi)機(jī)器人的出路在于盡快突破制約國(guó)產(chǎn)機(jī)器人發(fā)展的核心零部件這一瓶頸。其中機(jī)器人諧波減速器及配套軸承生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)攜起手來(lái)，聯(lián)合行業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)，結(jié)成機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈。盡快實(shí)現(xiàn)機(jī)器人及配套設(shè)備、零部件國(guó)產(chǎn)化尤為關(guān)鍵。近年來(lái)，洛陽(yáng)森奧精密軸承對(duì)機(jī)器人諧波減速器軸承的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)和應(yīng)用方面開(kāi)展了長(zhǎng)期的研究和技術(shù)攻關(guān)，公司在工業(yè)機(jī)器人軸承研制和生產(chǎn)實(shí)踐中，為使工業(yè)機(jī)器人軸承生產(chǎn)化、系列化，編制了工業(yè)機(jī)器人諧波減速器用全系列配套軸承產(chǎn)品樣本；制定了該系列產(chǎn)品企業(yè)，以更好的推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人核心部件的國(guó)產(chǎn)化。

上海西皇自動(dòng)化科技有限公司本著“以人為本、科技先導(dǎo)、顧客滿(mǎn)意、持續(xù)改進(jìn)”的工作方針，致力于工業(yè)自動(dòng)化控制領(lǐng)域的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工程配套和系統(tǒng)集成，擁有豐富的自動(dòng)化產(chǎn)品的應(yīng)用和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及雄厚的技術(shù)力量，尤其以 PLC復(fù)雜控制系統(tǒng)、傳動(dòng)技術(shù)應(yīng)用、伺服控制系統(tǒng)、數(shù)控備品備件、人機(jī)界面及網(wǎng)絡(luò)/軟件應(yīng)用為公司的技術(shù)特長(zhǎng)，幾年來(lái)，上海西萬(wàn)公司在與德國(guó) SIEMENS公司自動(dòng)化與驅(qū)動(dòng)部門(mén)的長(zhǎng)期緊作過(guò)程中，建立了良好的相互協(xié)作關(guān)系，在可編程控制器、交直流傳動(dòng)裝置方面的業(yè)務(wù)逐年成倍增長(zhǎng)，為廣大用戶(hù)提供了SIEMENS的 技術(shù)及自動(dòng)控制的解決方案 jiang123

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西門(mén)子變頻器故障分析及處理方法：

 一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)遇到西門(mén)子變頻器故障時(shí)，再上電之前首先要用萬(wàn)用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒(méi)有燒，線(xiàn)路板上有沒(méi)有明顯燒損的痕跡。

具體方法是：用萬(wàn)用表（是用模擬表）的電阻1K檔，黑表棒接變頻器的直流端(-)極，用紅表棒分別測(cè)量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應(yīng)該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒(méi)有充放電現(xiàn)象。然后，反過(guò)來(lái)將紅表棒接變頻器的直流端(+)極，黑表棒分別測(cè)量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應(yīng)該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒(méi)有充放電現(xiàn)象。否則，說(shuō)明模塊損壞。這時(shí)候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線(xiàn)路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成更大的損失。

如果以上測(cè)量西門(mén)子變頻器故障結(jié)果表明模塊基本沒(méi)問(wèn)題，可以上電觀察。

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近期，集團(tuán)在公共道路測(cè)試了動(dòng)態(tài)電子地線(xiàn)技術(shù)。據(jù)了解，配備該技術(shù)的車(chē)輛，可實(shí)現(xiàn)限速信息、交通指示燈、建筑工地、障礙物等道路信息的實(shí)時(shí)分享，有效降低發(fā)生交通事故的幾率。為了進(jìn)一步滿(mǎn)足市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的需求，集團(tuán)計(jì)劃在重慶新建研發(fā)中心，此研發(fā)中心將致力于開(kāi)發(fā)汽車(chē)電子產(chǎn)品應(yīng)用、新能源汽車(chē)的產(chǎn)品和解決方案。集團(tuán)底盤(pán)與事業(yè)部區(qū)負(fù)責(zé)人湯恩直言，市場(chǎng)將緊隨全球汽車(chē)技術(shù)發(fā)展潮流，并有望成為全球的智能汽車(chē)市場(chǎng)。

1、上電后面板顯示[F231]或[F002](MM3變頻器)，這種故障一般有兩種可能。常見(jiàn)的是由于電源驅(qū)動(dòng)板有問(wèn)題，也有少部分是因?yàn)橹骺匕逶斐傻?，可以先換一塊主控板試一試，否則問(wèn)題肯定在電源驅(qū)動(dòng)板部分了。

2、上電后面板無(wú)顯示(MM4變頻器)，面板下的指示燈[綠燈不亮，黃燈快閃]，這種現(xiàn)象說(shuō)明整流和開(kāi)關(guān)電源工作基本正常，問(wèn)題出在開(kāi)關(guān)電源的某一路不正常(整流二極管擊穿或開(kāi)路，可以用萬(wàn)用表測(cè)量開(kāi)關(guān)電源的幾路整流二極管，很容易發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。換一個(gè)相應(yīng)的整流二極管問(wèn)題就解決了。這種問(wèn)題一般是二極管的耐壓偏低，電源脈動(dòng)沖擊造成的。

3、有時(shí)顯示[F0022,F0001,A0501]不定(MM4)，敲擊機(jī)殼或動(dòng)一動(dòng)面板和主板時(shí)而能正常，一般屬于接插件的問(wèn)題，檢查一下各部位接插件。也發(fā)現(xiàn)有個(gè)別機(jī)器是因?yàn)榫€(xiàn)路板上的阻容元件問(wèn)題或焊接不良所致。

4、上電后顯示[-----](MM4)，一般是主控板問(wèn)題。多數(shù)情況下?lián)Q一塊主控板問(wèn)題就解決了，一般是因?yàn)榭刂凭€(xiàn)路有強(qiáng)電干擾造成主控板某些元件（如帖片電容、電阻等）損壞所至，或與主控板散熱不好也有一定的關(guān)系。但也有個(gè)別問(wèn)題出在電源板上。

5、上電后顯示正常，一運(yùn)行即顯示過(guò)流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空載也一樣，一般這種現(xiàn)象說(shuō)明IGBT模塊損壞或驅(qū)動(dòng)板有問(wèn)題，需更換IGBT模塊并仔細(xì)檢查驅(qū)動(dòng)部分后才能再次上電，不然可能因?yàn)轵?qū)動(dòng)板的問(wèn)題造成IGBT模塊再次損壞！這種問(wèn)題的出現(xiàn)，一般是因?yàn)樽冾l器多次過(guò)載或電源電壓波動(dòng)較大(特別是偏低)使得變頻器脈動(dòng)電流過(guò)大主控板CPU來(lái)不及反映并采取保護(hù)措施所造成的。

新聞：SIEMENS/西門(mén)子6SE6420-2UD27-5CA1聯(lián)系地址因此，經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有必要擔(dān)心別人偷學(xué)了自己的絕招，自己就沒(méi)有核心優(yōu)勢(shì)了。幫助他人成功，才是自己的成功。比如，有的經(jīng)銷(xiāo)商就把自己運(yùn)作市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)總結(jié)成一種模式，然后，在下游渠道進(jìn)行復(fù)制推廣。后，由于下游客戶(hù)的運(yùn)作成功，而讓自己獲得巨大的成功，從而實(shí)現(xiàn)了與其共贏的局面。5月31日，臨西縣舉行以經(jīng)濟(jì)新常態(tài)軸承產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展此次活動(dòng)旨在強(qiáng)化軸承行業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，提升區(qū)域軸承產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新能力、核心競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效。