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太陽能光伏累計(jì)裝機(jī)容量為世界。晶硅組件產(chǎn)能和產(chǎn)量都占到全球70%以上，在世界范圍內(nèi)仍然保持地位。在新能源汽車領(lǐng)域，《報(bào)告》對未來整個新能源發(fā)展作出預(yù)測。從前景來看，2016~2021年，太陽能發(fā)電在整個新能源份額中將保持主力角色，其他新能源也將有不同程度增長。現(xiàn)如今，隨著我們?nèi)諠u越來越依靠信息的處理和存儲，使得數(shù)據(jù)中心在我們的生活中的地位顯得日漸重要，世界各地正如雨后春筍般不斷興建著大大小小的數(shù)據(jù)中心。

上海西皇電氣設(shè)備有限公司憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力及多年從事 SIEMENS 產(chǎn)品的銷售經(jīng)驗(yàn)，本著樹立公司形象和對用戶認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神開展業(yè)務(wù)，贏得了 SIEMENS 公司與廣大用戶的好評及大力支持。但公司并未僅僅滿足與現(xiàn)狀：隨著 SIMATIC S7 系列中小型 PLC 產(chǎn)品 S7200 、 S7300 及變頻器 MM420 、 MM440 系列的成功推出，其優(yōu)越的性能價(jià)格比受到眾多配套生產(chǎn)廠商的關(guān)注，在紡織機(jī)械生產(chǎn)行業(yè)騰西公司先后采用 S7 PLC 及 MM 、 MDV 變頻器產(chǎn)品的電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與編程，并在北京紡機(jī)展覽會上獲得了的成功；在其他行業(yè)如、上海供水裝置的合作中也取得了良好的業(yè)績，并在售后服務(wù)方面贏得了用戶的一致好評。

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企業(yè)創(chuàng)業(yè)者也不要望而生畏，覺得創(chuàng)業(yè)經(jīng)濟(jì)這條路已經(jīng)無路可走，企業(yè)是社會肌體中的重要細(xì)胞，是細(xì)胞，就逃不了生老病死，何況新增企業(yè)數(shù)量卻遠(yuǎn)多于注銷企業(yè)數(shù)量，只要經(jīng)營得當(dāng)，總有出頭之日。隨著智能制造產(chǎn)業(yè)的拓展、勞動力成本的上升及機(jī)器人生產(chǎn)成本的下降，國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正面臨加速增長拐點(diǎn)。但目前機(jī)器人產(chǎn)業(yè)普遍具有散、小、弱的特點(diǎn)，未來仍有很長的路要走。當(dāng)前，我國工業(yè)機(jī)器人市場雖然火爆，但國產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)卻正在面臨著雙向擠壓的。

西門子變頻器應(yīng)該是進(jìn)入市場較早的一個品牌，
西門子變頻器（圖4）
所以有些老的產(chǎn)品象MICRO MASTER ,MIDI MASTER仍有大量的用戶在使用。對于MICRO MASTER系列變頻器常見的故障就是通電無顯示，該系列變頻器的開關(guān)電源采用了一塊UC2842芯片作為波形發(fā)生器，該芯片的損壞會導(dǎo)致開關(guān)電源無法工作，從而也無法正常顯示，此外該芯片的工作電源不正常也會使得開關(guān)電源無法正常工作。對于MIDI MASTER系列變頻器較常見的故障主要有驅(qū)動電路的損壞，以及IGBT模塊的損壞，MIDI MASTER的驅(qū)動電路是由一對對管去驅(qū)動IGBT模塊的，而這對管也是容易損壞的元器件，損壞原因常由于IGBT模塊的損壞，而導(dǎo)致高壓大電流竄入驅(qū)動回路，導(dǎo)致驅(qū)動電路的元器件損壞。

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西門子6SE6440-2UD34-5FB1
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對于6SE70系列變頻器，由于較好，故障率明顯降低，經(jīng)常會碰到的故障現(xiàn)象有（直流電壓低），由于是直接通過電阻降壓來取得采樣，所以故障F008的出現(xiàn)主要是由于采樣電阻的損壞而導(dǎo)致的。此外，還會碰到F025、F026、F027關(guān)于輸入相缺失的，故障原因一是由于6SE70系列本身帶有輸入相檢測功能，輸入檢測電路的損壞會導(dǎo)致輸入缺相，如排除此故障原因，還不能消除，那故障很有可能就是CU板的損壞了。此外F011（過電流）故障也是一個常見的故障，電流傳感器的損壞是引起此故障的原因之一，此外，在維修中經(jīng)常會碰到驅(qū)動電路和開關(guān)電源上的一些貼片的濾波電容的損壞也會引起F011，要特別注意由于這種原因而引起的故障。

新聞：通遼SIEMENS/西門子變頻器6SE6430-2UD31-1CA0聯(lián)系地址地鐵公司經(jīng)過評估測算，白天自然采光情況下關(guān)閉客室照明，只保留車廂應(yīng)急照明，不會降低乘客舒適度，于是地面線路開始執(zhí)行每日10時(shí)至15時(shí)關(guān)閉客室照明的規(guī)定，以節(jié)能降耗。此外，通過LED照明改造，地鐵車廂還逐步推廣綠色照明。還有一些節(jié)電方法，鮮為人知。比如在運(yùn)輸高峰期過后，地鐵轉(zhuǎn)為人工駕駛，車輛將利用慣性剎車，減少了耗電量，據(jù)測算，牽引能耗降低10%。1月12日，內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在北京召開屆四次理事會議。