??ATOS柱塞泵PVPC-LZQZ-4046/1D/18上?，F(xiàn)貨

??ATOS柱塞泵、 ATOS齒輪泵、 ATOS軸向柱塞泵、 ATOS葉片泵、 ATOS油缸、 ATOS溢流閥

??意大利ATOS柱塞泵故障處理方法

??意大利ATOS液壓泵流量問(wèn)題

??(1)吸入量不足。原因是吸油管路上的阻力過(guò)大或補(bǔ)油量不足。如泵的轉(zhuǎn)速過(guò)大，油箱中液面過(guò)低，進(jìn)油管漏氣，濾油器堵塞等。

??(2)泄漏量過(guò)大。原因是泵的間隙過(guò)大，密封不良造成。如配油盤被金屬碎片、鐵屑等劃傷，端面漏油；變量機(jī)構(gòu)中的單向閥密封面配合不好，泵體和配油盤的支承面有砂眼或研痕等?？梢酝ㄟ^(guò)檢查泵體內(nèi)液壓油中混雜的異物判別泵被損壞的部位。

??(3)傾斜盤傾角太小，泵的排量少，這需要調(diào)節(jié)變量活塞，增加斜盤傾角。

??意大利ATOS柱塞泵在中位時(shí)排油量不為零

??意大利ATOS變量式軸向柱塞泵的斜盤傾角為零時(shí)稱為中位，此時(shí)泵的輸出流量應(yīng)為零。但有時(shí)會(huì)出現(xiàn)中位偏離調(diào)整機(jī)構(gòu)中點(diǎn)的現(xiàn)象，在中點(diǎn)時(shí)仍有流量輸出。其原因是控制器的位置偏離、松動(dòng)或損傷，需要重新調(diào)零、緊固或更換。泵的角度維持力不夠、傾斜角耳軸磨損也會(huì)產(chǎn)生這種現(xiàn)象。

??意大利ATOS柱塞泵輸出流量波動(dòng)

??意大利ATOS柱塞泵輸出流量波動(dòng)與很多因素有關(guān)。對(duì)變量泵可以認(rèn)為是變量機(jī)構(gòu)的控制不佳造成，如異物進(jìn)入變量機(jī)構(gòu)，在控制活塞上劃出階痕、磨痕、傷痕等，造成控制活塞運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定。由于放大器能量不足或零件損壞、含有彈簧的控制活塞的阻尼器效能差，都會(huì)造成控制活塞運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定。流量不穩(wěn)定又往往伴隨著壓力波動(dòng)。這類故障一般要拆開液壓泵，更換受損零部件，加大阻尼，提高彈簧剛度和控制壓力等。

??輸出壓力異常

??ATOS柱塞泵現(xiàn)貨表：

??PVPC-LZQZ-5073/1D/18

??PVPC-C-3029/1D

??PVPC-C-3029/1D 11 /WG

??PVPC-C-4046/1D

??PVPC-C-4046/1S

??PVPC-C-5073/1D

??PVPC-C-5073/1S 10

??PVPC-CH-5073/1D-IX 24DC

??PVPC-CZ-5073/1D 12

??PVPC-LQZ-5073/1D 11

??PVPC-LW-4046/1D 10

??PVPC-LZQZ-3029/1D

??PVPC-LZQZ-3029/1D/18

??PVPC-LZQZ-4046/1D

??PVPC-LZQZ-4046/1D/18

??PVPC-LZQZ-5073/1D 11

??PVPC-LZQZ-5073/1D/18

??PVPC-R-3029/1D 11

??PVPC-R-4046/1D 11

??PVPC-SLE-3029/10 20

??PVPC-SLE-4046/1D 20

??PVPCX2E-C-3029/31036/1D 10

??PVPCX2E-LW-3029/31036/1D 10

??意大利ATOS柱塞泵屬于一種新型的技術(shù)含量比較高的高效泵，隨著國(guó)產(chǎn)化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會(huì)成為柱塞泵應(yīng)用領(lǐng)域的重要組成部分；具體詳見徑向柱塞泵百科，以下僅以軸向柱塞泵為例進(jìn)行解釋。

??意大利ATOS軸向柱塞泵是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來(lái)進(jìn)行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時(shí)可以達(dá)到很高的精度配合，因此具有容積效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)液壓油的污染較敏感，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，造價(jià)較高。

??意大利ATOS阿托斯柱塞泵工作原理

??意大利ATOS阿托斯柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來(lái)實(shí)現(xiàn)吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于高壓、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場(chǎng)合，諸如液壓機(jī)、工程機(jī)械和船舶中。

??意大利ATOS阿托斯柱塞泵是往復(fù)泵的一種，屬于體積泵，其柱塞靠泵軸的偏心轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其吸入和排出閥都是單向閥。當(dāng)柱塞外拉時(shí)，工作室內(nèi)壓力降低，出口閥關(guān)閉，低于進(jìn)口壓力時(shí)，進(jìn)口閥打開，液體進(jìn)入；柱塞內(nèi)推時(shí)，工作室壓力升高，進(jìn)口閥關(guān)閉，高于出口壓力時(shí)，出口閥打開，液體排出。當(dāng)傳動(dòng)軸帶動(dòng)缸體旋轉(zhuǎn)時(shí)，斜盤將柱塞從缸體中拉出或推回，完成吸排油過(guò)程。柱塞與缸孔組成的工作容腔中的油液通過(guò)配油盤分別與泵的吸、排油腔相通。變量機(jī)構(gòu)用來(lái)改變斜盤的傾角，通過(guò)調(diào)節(jié)斜盤的傾角可改變泵的排量。

??

? ? ①葉片泵的旋轉(zhuǎn)方向及安裝方式葉片泵出廠前在裝配時(shí)，都是按著順時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向組裝的。不允許逆時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)使用（從軸端觀察〕。

? ? 葉片泵從結(jié)構(gòu)上可分為車輛葉片泵、變量葉片泵和定量葉片泵、雙級(jí)葉片泵以及雙聯(lián)葉片泵多種。安裝方式基本為法蘭安裝式，而榆次液壓件廠生產(chǎn)的葉片泵有腳架式的〔在訂貨時(shí)應(yīng)注明）。?

? ? ② 葉片泵用安裝體與電動(dòng)機(jī)連接葉片泵與電動(dòng)機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)）連接驅(qū)動(dòng)時(shí)，要采用"安裝體"結(jié)構(gòu)，如圖1-8所示，其一端法蘭與葉片泵的法蘭連接，用4個(gè)（有的泵用2個(gè)）內(nèi)六角螺釘緊固牢， 另一大端與V系列電動(dòng)機(jī)B5或B35型的端法蘭連接牢固，采用這種安裝形式可使其兩軸的同軸度不存在誤差，其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)也無(wú)噪聲，是延長(zhǎng)泵的使用壽命的理想途徑。

? ? 葉片泵的輸人軸不能承受軸向力和徑向力，因此安裝聯(lián)軸器時(shí)，不準(zhǔn)用鐵捶敲打裝配，聯(lián)軸器內(nèi)孔采用二級(jí)間隙配合為宜，在鍵槽180°方向鉆一個(gè)M6-M10mm的螺紋孔，用螵釘止住防止竄動(dòng)。

? ? 采用腳架式葉片泵時(shí)，嚴(yán)禁用帶輪或鏈輪直接傳動(dòng)，亦要用聯(lián)軸器與驅(qū)動(dòng)機(jī)軸連接，兩個(gè)軸的同軸度誤差應(yīng)控制在0.05-0.1mm以內(nèi)，角度誤差不大于0.5°，兩軸間應(yīng)留有3mm 距離。

? ? ③ 葉片泵的安裝位置葉片泵應(yīng)安裝在油面以下，并應(yīng)靠近油箱，在吸油側(cè)安裝一個(gè)

? ? 過(guò)濾精度為50~80μm迅的線隙式濾油器。由于條件所限，葉片泵必須安裝在油面以上時(shí)，其吸油高度應(yīng)距最低油位，不大于500mm。這種安裝方法，對(duì)吸油連接管路接頭，必須注意密封良好，若密封不良時(shí)，極易造成葉片泵吸人少許空氣，而摻雜有氣泡的破裂聲，嚴(yán)重時(shí)油箱內(nèi)有氣泡。

? ? 濾油器規(guī)格如下：

? ? 葉片泵的吸油濾油器，應(yīng)采用泵流量的兩倍以上，允許吸人真空度不大于0.013Mpa。在系統(tǒng)中的回油管路上，應(yīng)設(shè)置過(guò)濾精度不大于20~30μm的回油濾油器，當(dāng)新安裝的系統(tǒng)工作10~20h后，可將回油濾油器拆開，取出濾芯，其內(nèi)部有氧化皮、電焊渣、鐵屑、砂粒和橡膠碎塊等雜質(zhì)，這些雜物是安裝系統(tǒng)時(shí)未清理凈的或液壓件內(nèi)部存留的，經(jīng)壓力的振動(dòng)和流體的沖擊而集中在回油濾油器內(nèi)，若無(wú)回油濾油器時(shí)，則全部集中在油箱下部。