新聞U):廊坊橋梁穿索機（甘肅隴南）鋼絞線穿線機在即將過去的2016年里，鋼鐵企業(yè)過得還不錯。據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，另一個好消息則是過剩產(chǎn)能終于得到初步緩解，來自家的數(shù)據(jù)顯示，今年鋼鐵4500萬噸的去產(chǎn)能任務已提前超額完成，部分省份甚至表示已經(jīng)將截至2020年的鋼鐵去產(chǎn)能任務一并完成。在這樣的數(shù)字背后，是互聯(lián)網(wǎng)的強勢介入，以找鋼網(wǎng)為代表的諸多鋼鐵電商、信息化系統(tǒng)提供商正在給陳舊的鋼鐵行業(yè)插上新的翅膀，更讓人的是，鋼鐵+互聯(lián)網(wǎng)的模式正在向油品、化工等其產(chǎn)業(yè)快速復制。
新聞U):廊坊橋梁穿索機（甘肅隴南）鋼絞線穿線機穿索機簡介
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)家在大規(guī)模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度。baoxinmawu
而本次應用可以說是鎂鋰合金在航天應用的一次重大突破。鎂鋰合金材料是目前結(jié)構(gòu)金屬材料中密度的材料之一，是通過在金屬鎂中添加鋰元素，西安四方超輕材料有限公司位于西安閻高技術產(chǎn)業(yè)基地，是起草份鎂鋰合金材料家標準（《鎂鋰合金鑄錠》）的公司，主要從事鎂合金材料，特別是超輕高強鎂鋰合金材料及系列產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。擁有自主知識產(chǎn)權(quán)且技術處于先進水平的三個牌號的超輕鎂鋰合金，目前已在航天、、工及民用領域具有廣泛的應用。
現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：
1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。
2、 將穿索機安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。
4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。
5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預應力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機參數(shù)：
1、鋼鉸線直徑： 一般￠14-￠16（可根據(jù)用戶需要配置）
2、輸送距離： 80 m~260米
3、電機功率及輸入轉(zhuǎn)速：4KW~11KW
4、整機重量：80 kg~270KG
如今，各省市迎來轉(zhuǎn)型升級的關鍵期。智能制造與綠色制造成為轉(zhuǎn)型升級的重要途徑。去年以來，陜西省便大力發(fā)展智能制造與綠色制造。眼下，陜西省數(shù)控機床產(chǎn)業(yè)步伐不斷加快，3D打印與工業(yè)機器人等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也如火如荼。記者日前在陜西省廳獲悉，眼下智能制造和綠色制造成為陜西省轉(zhuǎn)型升級的重要抓手和主要途徑。去年，陜西省高檔數(shù)控機床重大專項產(chǎn)業(yè)化步伐加快，法士特等4個項目新列入家智能制造試點示范，8個項目獲得家智能制造專項支持。
5、本機加裝了電腦變頻控制或無線控制 .
6、本機雙穿線通道，大配件設計，全齒輪結(jié)構(gòu)，可穿更遠，更快，更耐用.
7、本機配件豐富，多規(guī)格穿線頭，穿線液，開關等。
與此同時，為進一步規(guī)范供熱計量標準，北方各個供暖地區(qū)在政策制度、技術規(guī)程等方面出臺了一系列文件法規(guī)。并且，針對供熱計量相關器材，出臺相應文件，多措并舉助推供熱計量產(chǎn)業(yè)發(fā)展。基于這種情況，南方家庭分戶式供暖服務的推廣可謂是“站在巨人的肩膀上”，有著諸多經(jīng)驗可供借鑒。熱能表：用熱單獨計量？儀表行業(yè)已做好準備熱量表作為供熱計量的“主力”，隨著供熱體制改革的不斷推進，家對于熱量表的需求也越來越大，擺在儀表行業(yè)面前的難題也一一顯現(xiàn)。
新聞U):廊坊橋梁穿索機（甘肅隴南）鋼絞線穿線機生態(tài)“生態(tài)”大概是汽車圈內(nèi)人士2016年聽的多的詞之一?！爸蛔銎嚠a(chǎn)品沒前途，必須打造貫穿全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)”，這一觀念逐步受到整個行業(yè)，尤其是產(chǎn)業(yè)巨頭的認可。從打造“汽車生態(tài)”的角度出發(fā)，汽車不再只是一個交通工具，而是多種生活場景發(fā)生的場所，是一個移動互聯(lián)的終端。在汽車上，消費者的、資訊、消費等方面的需求應該被打通；同時，整個和消費的業(yè)態(tài)，也應和汽車打通，終達到深度融合的程度，形成全新的內(nèi)容供應和消費形態(tài)。目標：工業(yè)總產(chǎn)值將向2萬億元跨越《規(guī)劃》透露了一組具體的數(shù)據(jù)：2015年，目前，全市工業(yè)機器人的市場應用約為1萬臺，其中五軸以上機器人約2000臺。全市智能裝備制造企業(yè)約400家，但與此同時，東莞制造業(yè)的自主創(chuàng)新能力不足。關鍵技術、核心零部件/元器件仍嚴重依賴進口;大多數(shù)企業(yè)研發(fā)投入占銷售收入的比例不到1%。東莞制造業(yè)的增加值率僅為22%左右，遠低于先進家和地區(qū)35%左右的水平。眾多加工
貿(mào)易型企業(yè)沒有自主品牌，缺少研發(fā)能力，規(guī)模小，抗風險能力弱。
點擊圖片查看原圖
[第1年] 指數(shù):1
