新聞XX：徐州鋼絞線穿線機（白山）鋼絞線穿線機半導(dǎo)體評測機構(gòu)Chipworks指出其14納米制程將芯片的電晶體鰭片間距做得為緊密，真正達到了14納米，而非臺積電與三星的宣稱的16納米/14納米，事實上僅有Intel20納米的程度；Chipworks的測驗結(jié)果也證實了其電晶體效能均其競爭對手。但晶圓代工著重的不只是制程──產(chǎn)量、良率與背后的一連串支援服務(wù)，才是晶圓代工真正的關(guān)鍵價值鏈，對此張忠謀也指出英特爾并不是專業(yè)晶圓代工，只是把腳伸到池里試水溫，并道：「相信英特爾會發(fā)現(xiàn)水是很冷的」。
新聞XX：徐州鋼絞線穿線機（白山）鋼絞線穿線機穿索機簡介
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)家在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度。baoxinmawu
近日，盼望已久的新能源汽車補貼新政策重磅來襲。新補貼政策不僅提高了新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)要求，還從整車能耗、續(xù)航里程、電池性能和安全要求等方面提高了財政補貼準入門檻。筆者了解到，對于新能源乘用車企業(yè)來說，要達到新補貼政策的技術(shù)要求，難度并不大。而出乎意料的就是補貼退坡速度遠遠超乎預(yù)期。此前，業(yè)界人士都知道2017年家補貼相比2016年會減少20%，但按照2017年新能源汽車補貼調(diào)整方案規(guī)定，地方補貼不得超過財政單車補貼金額的50%。
現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：
1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。
2、 將穿索機安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。
4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。
5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機參數(shù)：
1、鋼鉸線直徑： 一般￠14-￠16（可根據(jù)用戶需要配置）
2、輸送距離： 80 m~260米
3、電機功率及輸入轉(zhuǎn)速：4KW~11KW
4、整機重量：80 kg~270KG
路徑一：針對市場所需開發(fā)產(chǎn)品找到“手級”產(chǎn)品的技術(shù)路徑是許多石墨烯企業(yè)夢寐以求之事。例如，由石墨烯制成的薄膜本身輕薄透明、散熱性能優(yōu)越，如何使其為民所用呢?幾年前，看手機市場繁榮，科研人員便利用石墨烯薄膜的透明、透光和柔性制成手機觸摸屏，代替稀土元素。石墨烯產(chǎn)業(yè)奠基人、原深圳清華大學研究院院長馮冠平展示制造的款石墨烯觸屏手機時，令因發(fā)現(xiàn)石墨烯而獲諾貝爾獎的康斯坦丁·諾沃肖洛夫都十分稀罕。
5、本機加裝了電腦變頻控制或無線控制 .
6、本機雙穿線通道，大配件設(shè)計，全齒輪結(jié)構(gòu)，可穿更遠，更快，更耐用.
7、本機配件豐富，多規(guī)格穿線頭，穿線液，開關(guān)等。
如今的價值,不在于僅僅維持日常業(yè)務(wù)的運作,還要完成公司的組織改革,變革大家的思維方式和工作方法,創(chuàng)造出真實可見的利潤。因此,經(jīng)銷商要成為“魔鬼”上司,認清自己的目標和方向,只要有機會就要苦口婆心的重復(fù)宣講,必須花時間不斷重復(fù)。另外,經(jīng)銷商還必須明確提出每個部下的優(yōu)點和缺點,賞罰嚴明,一次不能改正的提醒兩次,兩次不行的話提醒三次,不厭其煩地指出來,朝著適應(yīng)新時代的方向培養(yǎng)全體部下,是經(jīng)銷商必須完成的任務(wù)。
新聞XX：徐州鋼絞線穿線機（白山）鋼絞線穿線機富士康掌門人郭臺銘早在3年前就提出目標：要實現(xiàn)裝配線上機器人全部替代工人。在浙江，機器換人正在的推動和鼓勵下加速進行。記者日前從浙江省經(jīng)信委相關(guān)負責人處獲悉，浙江用3年的時間，已經(jīng)用機器人替換掉200萬左右的產(chǎn)業(yè)工人。在廣東、江蘇等傳統(tǒng)制造業(yè)大省，機器換人的速度也越來越快。機器換人在內(nèi)已經(jīng)成為潮流，一些枯燥、危險、勞動強度大的工種正在被機器人替代。但是在這一過程中，卻鮮有人知道，替換掉工人的機器部分為外品牌，包括富士產(chǎn)線的機器人也全部為舶來品。日前，、科技部、部以及正式下發(fā)《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（下稱《通知》），并于2017年1月1日起實施?！氨敬握邇?nèi)容與市場預(yù)期基本一致，出臺時間點也符合預(yù)期。”部賽迪研究院汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝告訴記者?！氨M管補貼政策出臺時間的推遲以及補貼退坡讓企業(yè)倍感壓力，但家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持這一點并沒有變化。”微宏動力市場副總裁宋寒在接受記者采訪時表示，“此外，由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)為逐步向市場驅(qū)動過渡，也有利于破除地方保護主義，避免劣幣驅(qū)逐良幣現(xiàn)象的出現(xiàn)。
點擊圖片查看原圖
[第1年] 指數(shù):1
