點擊:永州鋼絞線穿束機(jī)(自貢)鋼絞線穿線機(jī)新版名錄修訂堅持問題導(dǎo)向,遵循連續(xù)性、實用性、動態(tài)性等原則,不僅調(diào)整了危險廢物名錄,還增加了《危險廢物豁免管理清單》。一直以來,水性涂料生產(chǎn)和使用過程中產(chǎn)生的廢物被列為危險廢物,影響了水性涂料的推廣與應(yīng)用。經(jīng)過涂料工業(yè)協(xié)會多次與環(huán)保部等相關(guān)家部委反應(yīng)情況,《家危險廢物名錄》(2016版)中,將涂料生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)產(chǎn)生危險廢物的條目中加入“不包括水性漆”的括號注釋,即水性涂料生產(chǎn)和使用過程中產(chǎn)生的廢物將不被列為危險廢物。
點擊:永州鋼絞線穿束機(jī)(自貢)鋼絞線穿線機(jī)穿索機(jī)簡介
隨著市場競爭越來越激烈,降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)家在大規(guī)模的高鐵建設(shè),預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序,鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中道工序。以前人工下料穿索,像32米箱梁至少需要5~6人,每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強(qiáng)度大,而且需要大量的勞動力,同時效率底下,往往會因為進(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間,必須是先下完料然后再穿索,這樣下料長度不容易控制,經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一,或超過要求的長度。baoxinmawu
作為食品工業(yè)中必不可少的食品機(jī)械制造業(yè),改革開放后發(fā)展迅速,對滿足消費需求、促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品深加工產(chǎn)業(yè)發(fā)展都具有重要意義。但由于種種原因,食品機(jī)械行業(yè)總體水平不高,尤其是高端技術(shù)方面與發(fā)達(dá)家有一些差距。未來,在“有句古話:“民以食為天”,無論時代怎樣發(fā)展,衣食住行中,“食”依舊占據(jù)重要地位。食品機(jī)械是食品生產(chǎn)的基礎(chǔ)裝備,改革開放后,伴隨著食品工業(yè)的進(jìn)步而不斷發(fā)展壯大。食品機(jī)械行業(yè)從無到有,從低端逐漸走向高端,實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍,基本能滿足內(nèi)主要食品生產(chǎn)領(lǐng)域的設(shè)備需求。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索,一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下:
1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭,離預(yù)制梁約10米,用鋼絞線籠固定好,開捆。
2、 將穿索機(jī)安裝到位。
3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。
4、 梁的另外一端開動穿索機(jī)電源,穿索機(jī)開始工作。
5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時,達(dá)到鋼絞線要求外露長度時,電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源,同時進(jìn)鋼絞線一端的操作。
6、 穿下一根鋼絞線。
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。
鋼絞線穿束機(jī)參數(shù):
1、鋼鉸線直徑: 一般¢14-¢16(可根據(jù)用戶需要配置)
2、輸送距離: 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速:4KW~11KW
4、整機(jī)重量:80 kg~270KG
精益生產(chǎn)已成為很多行業(yè)的生存之道。模具制造業(yè)也受到這一趨勢的影響,模具制造商迅速認(rèn)識到精益生產(chǎn)是一條通往提益和縮短交付周期的光明大道。在生產(chǎn)制造過程中要區(qū)分兩種作業(yè)活動,一種是增加產(chǎn)品價值的作業(yè)活動,另一種是不增加產(chǎn)品價值的作業(yè)活動。精益生產(chǎn)的核心就是減少不增加附加值的作業(yè)活動,要想使一個工序達(dá)到精益生產(chǎn),就要仔細(xì)檢查每一個步驟,考慮如果除去那個步驟能否降低給客戶產(chǎn)品的價格?!昂芏嗄>咧圃焐陶J(rèn)為們的加工過程和大批量生產(chǎn)廠家的加工過程絕不相同,而精益生產(chǎn)在大批量生產(chǎn)廠家那里已經(jīng)產(chǎn)生了巨大的效益。
5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無線控制 .
6、本機(jī)雙穿線通道,大配件設(shè)計,全齒輪結(jié)構(gòu),可穿更遠(yuǎn),更快,更耐用.
7、本機(jī)配件豐富,多規(guī)格穿線頭,穿線液,開關(guān)等。
華為、大唐、東軟等IT企業(yè)在車載互聯(lián)終端及路側(cè)系統(tǒng)方面開展了大量研究工作,在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其應(yīng)用方面已經(jīng)取得一系列成果,很多內(nèi)的企業(yè)現(xiàn)在都有核心的技術(shù),比如東軟的Vtalk開發(fā)套件,華為的ME909T車載模塊,大唐基于3GPP的LTE——V網(wǎng)聯(lián)設(shè)備。智能網(wǎng)聯(lián)汽車還極大提高對汽車控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理能力的需求。此前,各大公司的智能網(wǎng)聯(lián)汽車控制系統(tǒng)都由藏在后備箱里的大控制箱作為硬件載體。目前為止,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)控制器領(lǐng)域的多,離成熟還有很長的距離。
點擊:永州鋼絞線穿束機(jī)(自貢)鋼絞線穿線機(jī)2016年,隨著資本市場的總體轉(zhuǎn)冷,互聯(lián)網(wǎng)造車也面臨著陣痛,很多企業(yè)融資難以為繼,甚至樂視這種巨頭級別的企業(yè)也遇到煩。而在此同時,們看到了蔚來拿出來能跑賽道的樣車,看到FF拿出來0-100公里破紀(jì)錄的產(chǎn)品,也看到了蔚來、威馬、樂視拿到了大片的土地和資金。2016年互聯(lián)網(wǎng)造車喜憂摻半,2017互聯(lián)網(wǎng)造車會走向何方呢?一、從互聯(lián)網(wǎng)造車的起源說起傳統(tǒng)上,汽車產(chǎn)業(yè)是一個成熟的工業(yè)體系,有嚴(yán)格的流程和標(biāo)準(zhǔn),有成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。消息人士周三(12月21日)表示,在礦石供應(yīng)短缺的情況下,鋅煉廠目前的冶煉加工費創(chuàng)紀(jì)錄低位。與此同時,冬季礦場關(guān)閉,可能迫使煉廠在明年初減產(chǎn)。根據(jù)四位產(chǎn)業(yè)消息人士表示,如今鋅煉廠接受的加工費為每噸30-40美元,僅為8月時價格100-110美元的三分之一。是的鋅生產(chǎn),約四成的原材料必須從市場進(jìn)口。礦商向煉廠支付鋅礦石的加工處理費,當(dāng)?shù)V石供應(yīng)偏低時,加工費便下滑。鋅冶煉加工費急劇下滑表明,長久以來鋅市場供應(yīng)短缺的告聲可能接近變?yōu)楝F(xiàn)實了。