石材25噸叉車(chē) 鋼卷30噸叉車(chē) 集裝箱32噸叉車(chē)供應(yīng)商機(jī)
采用康明斯、濰柴、玉柴渦輪增壓柴油機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，節(jié)能環(huán)保，滿(mǎn)足高效作業(yè)要求。采用杭齒、三齒動(dòng)力換檔行星式液力變速器，聯(lián)合工況牽引力大，雙變系統(tǒng)更可靠。采用雙渦輪液力變矩器，無(wú)級(jí)變速，單桿操縱變速系統(tǒng)，操縱更簡(jiǎn)便。變速操縱閥加裝空檔啟動(dòng)裝置，整機(jī)啟動(dòng)更安全。?前橋采用重型叉車(chē)驅(qū)動(dòng)橋，橋殼、輪轂、軸承加大尺寸，螺旋傘齒輪和輪邊行星輪減速增扭，鋼構(gòu)橋殼支撐，負(fù)荷能力大，使用壽命長(zhǎng)。
無(wú)輪輻壓板式輪輞，輪轂承載能力更強(qiáng)。后橋采用橫置液壓缸式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)角可達(dá)70.5°，有利于減小轉(zhuǎn)向阻力，減輕輪胎磨損，提高行駛時(shí)的平順性。四個(gè)重型鉗盤(pán)式制動(dòng)器，加厚制動(dòng)盤(pán)，后置儲(chǔ)氣罐，十八倍制動(dòng)氣壓加力比，散熱更快，制動(dòng)可靠，操作更安全。
全液壓負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向輕便靈活。采用雙泵合流工作液壓系統(tǒng)，大幅度降低油耗、能耗；液壓系統(tǒng)加裝回油散熱器和背壓防護(hù)裝置，確保整機(jī)熱平衡。門(mén)架下降采用限速閥和壓力選擇閥，減少液壓系統(tǒng)沖擊，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)可將門(mén)架由高處下降到地面。與中科院海西院合作“結(jié)構(gòu)優(yōu)化整體方案”，對(duì)叉車(chē)進(jìn)行剛度驗(yàn)證、強(qiáng)度核算、疲勞壽命預(yù)估，全面采用有限元力學(xué)分析，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更優(yōu)化，確保產(chǎn)品使用安全。采用長(zhǎng)軸距、箱形雙梁車(chē)架，可提供良好的剛性和強(qiáng)度，保證叉車(chē)底盤(pán)的高可靠性。
內(nèi)外門(mén)架采用滾輪配合、動(dòng)滑輪省力結(jié)構(gòu)，門(mén)架使用壽命長(zhǎng)，可靠性高。?門(mén)架舉升高度可達(dá)3米以上，高型、低型、標(biāo)配門(mén)架，多種屬具可根據(jù)客戶(hù)要求選配。采用快換式貨架，更換快捷；液壓調(diào)距貨叉，調(diào)整方便；卡斯卡特高強(qiáng)度貨叉，強(qiáng)度更高，更耐磨，可成倍提高壽命。
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