上海到長沙冷鏈物流公司安全快捷上海踏信物流有限公司成立于2005年是專業(yè)從事冷鏈倉儲管理，冷鏈運輸，市區(qū)配送的綜合冷鏈物流企業(yè)。經(jīng)過十多年的發(fā)展，公司現(xiàn)在業(yè)務(wù)遍布全國各大中小城市，在廣州、成都設(shè)立分公司。

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從服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)技師、服務(wù)能力、服務(wù)配件等方面，全方位解決用戶后顧之憂。在服務(wù)時效方面，福田奧鈴以“中國輕卡領(lǐng)軍者”擔(dān)當(dāng)，一掃“救援服務(wù)不到位，救援時限無要求”的行業(yè)沉疴，率先制定救援服務(wù)時限，是第一家敢承諾“救援服務(wù)3小時達”的品牌。數(shù)據(jù)顯示，僅在試點實施“救援服務(wù)3小時達”的57天里，便已救助13名福田奧鈴用戶，保守估計幫助用戶挽回90多萬元的貨損。6月18日，福田奧鈴將在全國大部分地區(qū)實施“救援服務(wù)3小時達”服務(wù)承諾。此外，充分整合供應(yīng)鏈資源優(yōu)勢，福田奧鈴聯(lián)合福田康明斯、福田采埃孚、云內(nèi)等供應(yīng)鏈合作伙伴聯(lián)合成立“國六一站式服務(wù)聯(lián)盟”，為國六用戶帶來雙重保障。福田康明斯獨有的500服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及快速服務(wù)響應(yīng)。當(dāng)政策趨緊、技術(shù)更迭、市場轉(zhuǎn)型加速交匯融合，惟創(chuàng)新變革、勇于破局者方能制勝未來。在國六時代即將到來之前，5月26日，歐馬可率先完成國六產(chǎn)品布局，攜超級卡車SSS5全系國六產(chǎn)品走進深圳，完成了行業(yè)首個國六全系產(chǎn)品的商品化批量上市發(fā)布，以行業(yè)領(lǐng)先姿態(tài)，引領(lǐng)行業(yè)提前進入國六綠色新時代，創(chuàng)新驅(qū)動國六綠色貨運發(fā)展的新生態(tài)。值得關(guān)注的是，此次發(fā)布會中，歐馬可不僅帶來前瞻性國六全系新品，更為國六用戶量身打造完成一套完備的國六服務(wù)解決方案。在推動物流運輸裝備全面迭代升級的同時，歐馬可還通過強大的服務(wù)能力、完善的國六服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、健全的配件儲備和響應(yīng)體系、創(chuàng)新升級的服務(wù)內(nèi)容、國六時代個性化服務(wù)打造等內(nèi)容，解決了國六時代用戶對服務(wù)的后顧之憂。

公司在上海自有2噸~30噸各類冷藏保鮮車60部（上海牌照）并有可調(diào)配的車輛300余輛。本公司每部車子配有GPS定位系統(tǒng)及全程溫度跟蹤記錄監(jiān)控讓客戶安枕無憂。公司自建倉庫總占地面積30000 平方米，總?cè)萘糠?個庫房共計40000托板容量，大庫房可存放1000托板貨物，小庫房可存放600托板貨物，提供零下5度至零上15度多溫區(qū)存儲，制冷緩沖間（穿堂）0至零上4度，全封閉式裝卸平臺共有20個。

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由各自形成系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)變成一個系統(tǒng)、一個網(wǎng)絡(luò)，由運輸?shù)摹靶《弊兂筛鱾€環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化運作。重組后，集團充分發(fā)揮了大規(guī)模、大網(wǎng)絡(luò)的作用，充分體現(xiàn)出了規(guī)模效應(yīng)。不難看出，現(xiàn)在的公司已經(jīng)“入鄉(xiāng)隨俗”，意在把整個中國納入自己的物流版圖。為了這個目標(biāo)，仍在不停尋覓新的商機。去年底，北京空港物流基地，被中國物流與采購聯(lián)合會命名為“中國物流試驗基地”，成為國內(nèi)第二家獲此殊榮的物流基地。得知此訊，立即做出決定—與北京空港物流基地結(jié)盟！結(jié)盟的消息，像一顆“超級”，把有些本想“插手”的國際知名企業(yè)炸得目瞪口呆。其實，豈止是與北京空港物流基地聯(lián)手，公司還有著更大的野心。據(jù)其高管層透露，在快遞、物流和直郵領(lǐng)域，在中國都有更為遠大的計劃。有些企業(yè)動起來了，但大多數(shù)企業(yè)還是按兵不動。中國的物流業(yè)剛剛起步，我認為起步是好的、健康的，但要走市場化、社會化、法制化之路。從以下8個方面可以看到中國物流業(yè)發(fā)展的形勢與發(fā)展趨勢：1.物流業(yè)的發(fā)展已列入中國"十五"規(guī)劃。2001年3月15日由第九屆全國人民第四次會議批準(zhǔn)的《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要》中指出："積極引進新型生態(tài)和技術(shù)，推進連續(xù)經(jīng)營、物流配送、代理制、多式聯(lián)運、改造提升傳統(tǒng)流通業(yè)、運輸業(yè)和郵政服務(wù)業(yè)”特別提出要"健全綜合運輸體系"，對鐵路運輸、公路運輸、內(nèi)河與海洋運輸、航空運輸、管送運輸、郵政業(yè)的發(fā)展都提出了明確要求，要"充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢，發(fā)展和完善城市間旅客快速運輸、大城市旅客運輸、集裝箱運輸、大宗物資運輸和特種貨物運輸五大系統(tǒng)”還提出"引入競爭機制。

踏信冷藏物流專注于對貨物有溫度要求的連鎖餐飲, 便利店, 大賣場, 配餐中心, 糕點連鎖店等,提供專業(yè),高效,安全的冷凍,冷藏以及恒溫運輸服務(wù).可提供溫度（-25℃～20℃）滿足不同貨物升降溫度要求，經(jīng)過多年的發(fā)展，現(xiàn)已在上海市以及周邊郊區(qū)建立了一流的冷藏、冷凍倉庫和冷藏車隊及相關(guān)的后勤設(shè)備，完全滿足目前區(qū)內(nèi)所有專業(yè)客戶對衛(wèi)生及溫度的高要求標(biāo)準(zhǔn)并具有良好的服務(wù)意識及管理能力。

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但大部分都是中小企業(yè)，導(dǎo)致商流業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)的分散，難以形成規(guī)模經(jīng)濟；鋼鐵物流自身有著獨特的行業(yè)優(yōu)勢。鋼材相關(guān)的第三方物流的信息化水平相對較低；鋼材物流技術(shù)裝備水平低，大部分“鋼材物流中心”的技術(shù)裝備大多處于傳統(tǒng)物流管理水平上。我國鋼鐵物流業(yè)的機會分析我國的鋼鐵物流成本占到產(chǎn)品總成本的20%～30%，國內(nèi)物流量是鋼產(chǎn)量的6倍，就是說，中國5億多噸的鋼產(chǎn)量，要形成30億噸的物流總量；大多數(shù)鋼鐵企業(yè)本身不具備專業(yè)化物流能力，而高的物流成本讓鋼鐵企業(yè)倍感壓力，物流外包和第三方物流已經(jīng)成為趨勢；由鋼廠直供到終用戶占的比例僅為20%，70%多的資源都是經(jīng)貿(mào)易商倒手；傳統(tǒng)的鋼材貿(mào)易表現(xiàn)為鋼鐵貿(mào)易企業(yè)、貿(mào)易商、鋼材經(jīng)銷商、零售商等多種主體分散經(jīng)營。

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