新聞：泉州到阿勒泰地區(qū)恒溫物流商務(wù)部研究院電子商務(wù)專(zhuān)家委員會(huì)特聘專(zhuān)家洪濤指出，由于發(fā)展結(jié)構(gòu)性不合理，沿海區(qū)域以及一線北上廣城市冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備數(shù)量較多，西部中部地區(qū)資源較少。此外，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步晚、基礎(chǔ)薄弱、市場(chǎng)規(guī)模不大、行業(yè)集中度不高、專(zhuān)業(yè)化水平不高。“賣(mài)不了、運(yùn)不出、儲(chǔ)不行、成本高、虧損大”?！案叨松r農(nóng)產(chǎn)品和藥品的冷鏈發(fā)展相對(duì)較快，普通生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展相對(duì)滯后?！?/P>

  踏信冷鏈物流有限公司專(zhuān)業(yè)低溫冷鏈物流運(yùn)輸服務(wù)公司、踏信冷藏物流在上海、廈門(mén)、福州、重慶、昆明、銀川、廣州、武漢、長(zhǎng)沙、南京、杭州等地均設(shè)有分支機(jī)構(gòu)（溫度為0℃～7℃）：如果蔬，飲料、鮮奶制品、花木、熟食、糕點(diǎn)、和各種食品原料等。主要經(jīng)營(yíng)食品的控溫運(yùn)輸和配送等，公司現(xiàn)有全新冷藏車(chē)多部，公司所用冷藏運(yùn)輸車(chē)輛，全部采用進(jìn)口原裝制冷機(jī)組，能充分滿(mǎn)足各類(lèi)冷藏冷凍食品貨物的運(yùn)輸質(zhì)量要求，冷藏物流是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的一種特殊的服務(wù)之一，踏信物流有限公司為閣下企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)、、安全的冷鏈運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。冷凍運(yùn)輸從-18℃～-25℃，提供符合標(biāo)準(zhǔn)的冷凍運(yùn)輸車(chē)輛，運(yùn)送速凍食品、肉類(lèi)、冰淇淋等需要低溫運(yùn)輸，配送，儲(chǔ)存的貨物，恒溫運(yùn)輸（15℃～25℃）：提供符合標(biāo)準(zhǔn)的保溫、溫控運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)送如巧克力、糖果、生物制藥、特殊要求化工產(chǎn)品等等貨物，爭(zhēng)當(dāng)同業(yè)市場(chǎng)服務(wù)先鋒，力做優(yōu)良客戶(hù)的物流，結(jié)合傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)與科學(xué)的管理，努力發(fā)展成為乃至國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)、具實(shí)力的物流企業(yè)，踏信物流公司在現(xiàn)擁有平方米普通倉(cāng)庫(kù)8000平方，冷藏冷凍倉(cāng)庫(kù)2000平方秉承誠(chéng)實(shí)守信，視服務(wù)質(zhì)量為生命，踏信物流將繼續(xù)以“以誠(chéng)為本，互惠互利”的原則，以客戶(hù)滿(mǎn)意為標(biāo)準(zhǔn)，以保持行業(yè)領(lǐng)先為目標(biāo)，不斷提升自我，超越自我，踏信物流同時(shí)也為您提供專(zhuān)業(yè)、安全的常溫貨品公路運(yùn)輸服務(wù)，其中包括市內(nèi)配送以及江蘇，浙江兩省和國(guó)內(nèi)主要城市的各大賣(mài)場(chǎng)、物流中心、工廠、企業(yè)等。主要貨物包括食品、日用品，非危險(xiǎn)品類(lèi)的化工產(chǎn)品等,自行管理的倉(cāng)庫(kù)及一大批長(zhǎng)期合作的車(chē)輛，均能為貴公司產(chǎn)品達(dá)到各地的接貨、入庫(kù)、配送提供一條龍服務(wù)，車(chē)輛均攜帶GPS定位系統(tǒng)，讓您隨時(shí)理解您的貨物的位置及溫度信息！主要運(yùn)輸；食品乳品；冷凍食品；冷凍保鮮物品，水果蔬菜，醫(yī)藥，化工等；踏信物流有限公司是一家現(xiàn)代化的新型物流企業(yè)，專(zhuān)業(yè)從事貨物運(yùn)輸，冷鏈物流，冷藏倉(cāng)儲(chǔ)及普通倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，并在深圳、重慶、廣州、東莞、青島、烏魯木齊以及長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和辦事處迅速搭建起了國(guó)內(nèi)一、二級(jí)城市貨物運(yùn)輸橋梁，我們根據(jù)客戶(hù)的需求，提供不同的服務(wù)，比如承包貨物的運(yùn)輸和配送，降低客戶(hù)物流運(yùn)輸成本，提高物流運(yùn)輸?shù)男剩蔀槲覀兦趧趭^斗的動(dòng)力。

新聞：泉州到阿勒泰地區(qū)恒溫物流為破4億熬夜，22時(shí)27分，又一家快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人打來(lái)，匯報(bào)“雙11”業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)情況，馬軍勝特意提醒：“今年的業(yè)務(wù)量大，安全工作一定要放在第一位。寄遞安全，隨后，馬軍勝讓工作人員調(diào)出幾家快遞企業(yè)分撥中心安檢實(shí)時(shí)監(jiān)控?？吹奖O(jiān)控畫(huà)面上安檢人員將快件包裹一件一件依次放上傳輸帶、進(jìn)入X光機(jī)，才放下心來(lái)：“安全工作，一百減一就等于零，時(shí)間，一分一秒流逝;數(shù)據(jù)，一節(jié)一節(jié)攀升。冷鏈資源不足導(dǎo)致中國(guó)冷鏈過(guò)程中果蔬、肉類(lèi)和水產(chǎn)品的“斷鏈”比例高達(dá)67%、50%和42%，果蔬類(lèi)食品損耗量高達(dá)15%(發(fā)達(dá)國(guó)家的損耗量約為5%)，每年因運(yùn)輸損壞造成水果、蔬菜的損失金額在1000億元以上。冷鏈資源不足還體現(xiàn)在缺乏“第一公里”的預(yù)冷和質(zhì)檢能力。菜鳥(niǎo)合作伙伴馴鹿冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)部朱志輝告訴《財(cái)經(jīng)》記者，目前國(guó)內(nèi)并未規(guī)定應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)做食品的質(zhì)檢和預(yù)冷，但國(guó)際趨勢(shì)是由冷鏈公司負(fù)責(zé)。在倉(cāng)配體系方面，前置倉(cāng)模式利用冷鏈車(chē)提前將產(chǎn)品配送到前置倉(cāng)存儲(chǔ)待售，客戶(hù)下單后由前置倉(cāng)經(jīng)營(yíng)者組織完成配送最后一公里，主要成本是房租，配送人員成本。挖掘前置倉(cāng)潛力商品展示和銷(xiāo)售功能創(chuàng)造更多效益中央倉(cāng)+前置倉(cāng)的模式與經(jīng)銷(xiāo)商建立合作關(guān)系，將經(jīng)銷(xiāo)商倉(cāng)庫(kù)作為前置倉(cāng)提升經(jīng)銷(xiāo)商的覆蓋范圍及商品組合能力，同時(shí)與其他區(qū)域前置倉(cāng)共運(yùn)營(yíng)一個(gè)區(qū)域市場(chǎng)資源共享，進(jìn)而最大化提高渠道商價(jià)值。