H型鋼是一種截面面積分配更加優(yōu)化、強(qiáng)重比更加合理的經(jīng)濟(jì)斷面高效型材，因其斷面與英文字母“H”相同而得名。由于H型鋼的各個(gè)部位均以直角排布，因此H型鋼在各個(gè)方向上都具有抗彎能力強(qiáng)、施工簡(jiǎn)單、節(jié)約成本和結(jié)構(gòu)重量輕等優(yōu)點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用。

　　以便對(duì)翼緣邊端給予壓下并控制翼緣寬度，在實(shí)際軋制操作中，把這兩座機(jī)架作為一組，使軋件往復(fù)通過(guò)若干次(圖2a)，或者是令軋件通過(guò)由幾架機(jī)座和一兩架軋邊端機(jī)座組成的連軋機(jī)組，每道次施加一定的壓下量，將坯料軋成所需規(guī)格形狀和尺寸的產(chǎn)品。

　　用字母來(lái)表示成份含量：如：、12CrNi3A②用固定位數(shù)數(shù)字來(lái)表示鋼類系列或數(shù)字；如：美國(guó)、日本、300系、400系、200系；③用拉丁字母和順序組成序號(hào)，只表示用途。槽鋼的規(guī)格主要用高度（h）、腿寬（b）、腰厚度（d）等尺寸來(lái)槽鋼表示，目前國(guó)產(chǎn)槽鋼規(guī)格從5―40號(hào)，即相應(yīng)的高度為5―40cm。在相同的高度下，輕型槽鋼比普通槽鋼的腿窄、腰薄、重量輕。18―40號(hào)為大型槽鋼，5―16號(hào)槽鋼為中型槽鋼。進(jìn)口槽鋼標(biāo)明實(shí)際規(guī)格尺寸及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。槽鋼的進(jìn)出口定貨一般是在確定相應(yīng)的碳結(jié)鋼（或低合金鋼）鋼號(hào)后，以使用中所要求的規(guī)格為主。除了規(guī)格號(hào)以外，槽鋼沒(méi)有特定的成分和性能系列。槽鋼的交貨長(zhǎng)度分定尺、倍尺二。

　　使鋼材表面清潔度達(dá)到ISO85O1—1Sa2.5級(jí)，相當(dāng)于GB8923Sa2．5級(jí)。它的文字定義為：“鋼材經(jīng)過(guò)機(jī)械除銹后，表面無(wú)油、無(wú)銹，無(wú)氧化皮及其他的污物，或僅留輕微的痕跡；95%鋼材表面受到鋼丸(砂)沖擊，露出金屬的光澤?！睂?duì)于表面處理質(zhì)量的另一個(gè)指標(biāo)——粗糙度，不同冷鍍鋅材料對(duì)粗糙度的要求不同。在鋅加(Zinga)的施工說(shuō)明中，要求平均粗糙度Ra=12．5，即粗糙度Rz=55～75微米。在“鋅”及“羅巴魯”施工說(shuō)明書(shū)中，對(duì)粗糙度的要求略低，Rz=40~60微米。如果冷鍍鋅單獨(dú)成膜，作為防腐涂層時(shí)，表面粗糙度可控制得略小一點(diǎn)，以保證冷鍍鋅的涂層厚度；而當(dāng)冷鍍鋅作為重防腐涂料的底層，總配套涂層厚度大于180微米。

　　H型鋼是一種新型經(jīng)濟(jì)建筑用鋼。H型鋼截面形狀經(jīng)濟(jì)合理，力學(xué)性能好，軋制時(shí)截面上各點(diǎn)延伸較均勻、內(nèi)應(yīng)力小，與普通工字鋼比較，具有截面模數(shù)大、重量輕、節(jié)省金屬的優(yōu)點(diǎn)，可使建筑結(jié)構(gòu)減輕30-40%；又因其腿內(nèi)外側(cè)平行，腿端是直角，拼裝組合成構(gòu)件，可節(jié)約焊接、鉚接工作量達(dá)25%。常用于要求承截能力大，截面穩(wěn)定性好的大型建筑（如廠房、高層建筑等），以及橋梁、船舶、起重運(yùn)輸機(jī)械、設(shè)備基礎(chǔ)、支架、基礎(chǔ)樁等。H型鋼是由工字型鋼優(yōu)化發(fā)展而成的一種斷面力學(xué)性能更為優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)型斷面鋼材，尤其斷面與英文字母“H”相同而得名。其特點(diǎn)如下：翼緣寬，側(cè)向剛度大。

　　2016年4月，廣汽研究院鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院汽車(chē)用鋼聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室掛牌成立，鞍鋼成為迄今為止全國(guó)與廣汽集團(tuán)成立汽車(chē)用鋼聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的鋼鐵企業(yè)。為進(jìn)一步加快新品開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品性能改進(jìn)，鞍鋼和廣汽集團(tuán)將依托聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室這個(gè)嶄新平臺(tái)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)材料研發(fā)，材料測(cè)試與材料應(yīng)用的無(wú)縫對(duì)接，通過(guò)雙方合力構(gòu)建，形成緊密的科技經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈和科技創(chuàng)效實(shí)體，強(qiáng)化合作的廣度和深度，提升產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)效能力。

　　聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的成立，標(biāo)志著鞍鋼與廣汽集團(tuán)的合作將更加緊密，雙方將重點(diǎn)研發(fā)高端汽車(chē)用鋼產(chǎn)品，開(kāi)展汽車(chē)輕量化技術(shù)研究，拓展新材料研究領(lǐng)域，共享實(shí)驗(yàn)資源，推動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)共同進(jìn)步，準(zhǔn)確把握汽車(chē)用鋼應(yīng)用前沿技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)，開(kāi)展新材料的應(yīng)用研究，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈共同創(chuàng)新，進(jìn)一步整合資源，為企業(yè)培養(yǎng)更多高層次技術(shù)研究人才。

　　高水平的研發(fā)平臺(tái)和擁有15名博士44名高級(jí)研發(fā)人員組成的汽車(chē)用鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)與知名企業(yè)和科研院所的合作交流，共同推進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)，加快產(chǎn)品研發(fā)。發(fā)揮鞍鋼汽車(chē)鋼evi團(tuán)隊(duì)作用，滿足汽車(chē)廠個(gè)性化需求。加強(qiáng)一汽聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，廣汽聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，全力推進(jìn)汽車(chē)用鋼相關(guān)技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，努力開(kāi)發(fā)具有行業(yè)前沿水平的新技術(shù)，新模式，新產(chǎn)品，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展新業(yè)態(tài)，新趨勢(shì)，新風(fēng)貌。未來(lái)。鞍鋼將充分依托國(guó)內(nèi)一流的汽車(chē)用鋼實(shí)驗(yàn)室。

　　形成完善的汽車(chē)用鋼產(chǎn)品系列同時(shí)，鞍鋼努力實(shí)現(xiàn)由產(chǎn)品供應(yīng)商向服務(wù)商的轉(zhuǎn)變。為用戶提供從概念設(shè)計(jì)到整車(chē)量產(chǎn)技術(shù)支持，從整車(chē)性能優(yōu)化到零部件聯(lián)合開(kāi)發(fā)，從個(gè)性化材料設(shè)計(jì)到現(xiàn)場(chǎng)模具調(diào)試的全面汽車(chē)用鋼先期介入（evi）服務(wù)。