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對恒定勻強磁場作用下鋼纖維增強水泥凈漿中鋼纖維的受力狀況及轉動運動狀態(tài)進行了分析,確定了鋼纖維轉動角加速度與磁場磁感應強度及磁場作用時間之間的關系,并據(jù)此計算了鋼纖維達到設計方向所需的磁場磁感應強度及磁場作用時間,從而確定了單向分布鋼纖維增強水泥凈漿的制備條件.根據(jù)理論計算結果,在磁場磁感應強度為1.13×10-5 T、磁場作用時間為60s條件下制備了單向分布鋼纖維增強水泥凈漿試件,測試了試件中鋼纖維的方向分布,結果表明,試件中80%左右的鋼纖維方向與設計方向基本一致,鋼纖維方向系數(shù)達到0.968.
山東明闊金屬材料有限公司本單位多年來與邯鋼、唐鋼聯(lián)合,經銷礦用工字鋼(9#、11#、12#)；與永洋鋼鐵集團，文豐鋼廠等聯(lián)合，經銷輕軌（5kg、8 kg、12 kg、15 kg、18 kg、22 kg、24 kg 、30 kg）；與永洋鋼鐵集團、包鋼、鞍鋼等聯(lián)合，經銷重軌（38kg、43 kg、50kg   、60KG）；與包鋼、攀鋼等聯(lián)合，經銷起重軌也稱吊車軌（80 kg、100 kg、120 kg）；與邯鋼聯(lián)合，經銷各種道壓板、夾板、行吊、配件、u型鋼、道軌、重軌、礦工鋼、起重軌等。 
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采用單軸貫入試驗,測定了泡沫瀝青再生混合料在不同條件下的抗剪強度.研究表明:集料級配在規(guī)定范圍內時,泡沫瀝青冷再生混合料抗剪強度;加入1.5%(質量分數(shù))的水泥可以使泡沫瀝青冷再生混合料抗剪強度提高5倍左右;瀝青的發(fā)泡效果決定了對應抗剪強度的瀝青用量,發(fā)泡效果越好,對應抗剪強度的瀝青用量越小;瀝青黏度越高,相同瀝青含量下泡沫瀝青冷再生混合料的抗剪強度就越高;采用40℃烘箱養(yǎng)生3 d的試件其抗剪強度與自然養(yǎng)生10 d的試件相當;溫度從40℃升至60℃,泡沫瀝青冷再生混合料抗剪強度則下降一半.
公司是鞍鋼在山東地區(qū)AA代理商，被河北集團永洋鋼鐵有限公司授予山東地區(qū)一級代理商，同時也是包鋼、杭鋼等幾大鋼廠業(yè)務代理商，貨源充足，現(xiàn)有千余噸庫存、現(xiàn)款、承兌均可結算。

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本文采用ABAQUS有限元分析軟件建立了碳纖維復合材料引擎蓋模型,在彎曲、側向彎曲和扭轉三種工況下,將引擎蓋彎曲剛度、側向彎曲剛度、扭轉剛度的計算結果與實驗進行比較,驗證了有限元模型的有效性。利用模型分析了鋪層方式對引擎蓋剛度的影響,發(fā)現(xiàn)[±45°]鋪層能得到的剛度。將正交實驗設計和有限元分析相結合,分析了復合材料單層板四個工程常數(shù)E1、E2、ν12和G12對引擎蓋剛度的影響,發(fā)現(xiàn)面內剪切模量G12是影響引擎蓋剛度的主要因素,泊松比ν12對引擎蓋剛度沒有顯著規(guī)律。
根據(jù)數(shù)值模擬結果,對Gebart公式進行了修正,研究了NCF單胞滲透率與結構參數(shù)的關系,得到了NCF單胞滲透率預測公式。對于纖維束,平行方向的數(shù)值結果及修正公式在較高孔隙率下比Gebart公式更接近于實驗結果;對NCF單胞模型滲透率計算,與實驗結果誤差為5%;對5種纖維束孔隙率的NCF單胞分別進行正交試驗,得到滲透率的數(shù)值結果,擬合出了預測公式;NCF滲透率預測公式結果與數(shù)值結果對四方和六方排列的平均誤差為4.60%和4.57%,說明了預測公式的準確性。
提出了一種新型格構腹板增強輕木夾芯復合材料橋面板,這種面板具有輕質高強、耐腐蝕、易拼裝等特點,可用于事舟橋等組合結構橋梁領域。該新型橋面板的復合材料面層、格構腹板與芯材在模具內通過真空導入工藝整體一次成型,利用格構腹板提高面層與芯材的整體性,可更大程度地發(fā)揮新型橋面板的受力性能。基于復合材料夾層結構經典理論,對該橋面板在典型輪式車輛和履帶式車輛荷載作用下的性能進行了受力分析。結果表明:該橋面板的剛度滿足設計要求;纖維面層正應力和輕木芯材剪應力均滿足強度要求;與原同尺寸橋面板相比,減重57%。