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對(duì)橡膠混凝土試件進(jìn)行了不同應(yīng)變速率下的壓縮試驗(yàn),系統(tǒng)研究了不同應(yīng)變率和橡膠摻量對(duì)橡膠混凝土強(qiáng)度和變形特性的影響.結(jié)果表明,橡膠混凝土的抗壓強(qiáng)度隨應(yīng)變率的增加而增加,當(dāng)橡膠摻量較小時(shí),抗壓強(qiáng)度隨應(yīng)變率提高的幅度較大;隨著橡膠摻量的增加,抗壓強(qiáng)度提高的幅度逐漸減小.在試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上給出了不同橡膠摻量下混凝土抗壓強(qiáng)度與應(yīng)變率之間的關(guān)系式.另外,研究還發(fā)現(xiàn):橡膠混凝土的抗壓峰值應(yīng)變隨橡膠摻量的增加而增加,增幅達(dá)16.97%,混凝土的應(yīng)變變形性能得到明顯改善.

    T型鋼是公司主營產(chǎn)品之一，又名丁字鋼，因其橫截面與英文字“T”中文漢字“丁”相近而得名。T型鋼因生產(chǎn)工藝的不同而分為多種叫法，如：熱軋T型鋼、剖分T型鋼、冷拉T型鋼、焊接T型鋼。

      熱軋T型鋼是用鋼坯通過加熱，再用軋機(jī)軋制成型，產(chǎn)品一次成型沒有拼接縫隙，是生產(chǎn)工藝之一，但有規(guī)格范圍限制，很多規(guī)格無法實(shí)現(xiàn)；剖分T型鋼是用現(xiàn)有型鋼如H型鋼、工字鋼等通過切割剖分而成，其工藝雖說簡單但是要解決好變形問題必須具備一定的技術(shù)手段及專用設(shè)備才能實(shí)現(xiàn)，受原材料的限制，有一定的規(guī)格范圍；冷拉T型鋼是通過冷拉設(shè)備將毛坯料經(jīng)模具拉拔而成，其表面光滑精度高，一般用于電梯配件及滑軌，受條件限制目前僅限于100*100以內(nèi)規(guī)格；焊接T型鋼是用條形鋼板拼裝焊接而成，其不受規(guī)格限制，一般用于鋼結(jié)構(gòu)及造船行業(yè)。

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簡述了某型號(hào)雷達(dá)反射面天線的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),并從材料選擇、模具設(shè)計(jì)、天線結(jié)構(gòu)優(yōu)化和成型工藝等方面對(duì)天線成型進(jìn)行了研究和討論。采用熱補(bǔ)償方法對(duì)模具成型面進(jìn)行了修補(bǔ),利用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)對(duì)天線固化參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化。結(jié)果表明,天線厚度誤差控制在±0.05 mm內(nèi),天線型面均方根差(RMSE)≤0.1 mm,天線副瓣電平為-30 db(34.468 GHz),結(jié)構(gòu)、電氣性能指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。

      公司是目前是內(nèi)生產(chǎn)T型鋼企業(yè)中規(guī)模，設(shè)備全、技術(shù)為專業(yè)的企業(yè)之一，公司生產(chǎn)部擁有T型鋼熱軋生產(chǎn)線兩條，T型鋼冷拉生產(chǎn)線兩條，T型鋼剖切生產(chǎn)線一條，T型鋼高頻焊接生產(chǎn)線一條，T型鋼埋弧焊生產(chǎn)線各一條，T型鋼矯直及打磨設(shè)備三套?？筛鶕?jù)客戶需要，選擇不同的生產(chǎn)工藝，任何標(biāo)和非標(biāo)T型鋼在公司都可一站式解決。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路、造船、電力設(shè)備等領(lǐng)域！
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采用針入度指數(shù)(PI)法,針入度黏度指數(shù)(PVN)法,復(fù)數(shù)模量指數(shù)(GTS)法分別對(duì)基質(zhì)瀝青、SBS改性瀝青以及橡膠瀝青的溫度敏感性進(jìn)行了評(píng)價(jià).結(jié)果表明:采用PI和PVN評(píng)價(jià)SBS改性瀝青和橡膠瀝青的溫度敏感性存在局限性;采用GTS評(píng)價(jià)橡膠瀝青的溫度敏感性更加合理,但仍存在不足.分析上述3種評(píng)價(jià)方法后,認(rèn)為采用基于存儲(chǔ)模量及損耗模量溫度敏感性的復(fù)數(shù)指數(shù)(CNI)法來評(píng)價(jià)橡膠瀝青的溫度敏感性更具實(shí)用性.
將耐磨涂層與樹脂基復(fù)合材料采用RTM工藝一體化成型,并對(duì)一體化成型復(fù)合材料的耐磨性能進(jìn)行了測(cè)試分析,采用三維白光干涉表面形貌儀測(cè)試了磨損試樣的表面形貌,采用激光粒度分析儀對(duì)所使用的硬質(zhì)粉體進(jìn)行了粒度分析,采用電子顯微鏡觀測(cè)了耐磨復(fù)合材料的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。結(jié)果表明,復(fù)合材料試樣的摩擦系數(shù)與磨痕深度情況相一致,即試樣的摩擦系數(shù)越小,其磨痕深度也越小。一體化成型耐磨復(fù)合材料表面涂層的連續(xù)相為樹脂基體,限制了該種復(fù)合材料在高速摩擦條件下的使用。
為了研究澳洲500N鋼筋與混凝土的受拉黏結(jié)滑移關(guān)系,采用分辨率較高的激光位移傳感器,對(duì)一批短錨長試件進(jìn)行了系列拔出試驗(yàn)研究,得到度較高的黏結(jié)滑移值及完整的試驗(yàn)黏結(jié)滑移關(guān)系曲線,詳細(xì)描述了澳洲500N鋼筋在混凝土中的受拉黏結(jié)滑移破壞全過程:性階段、局部滑移階段、滑移上升段、滑移下降段和殘余段.在對(duì)試驗(yàn)得到的較短錨長構(gòu)件拔出試驗(yàn)結(jié)果分析的基礎(chǔ)之上,經(jīng)統(tǒng)計(jì)回歸和分析,提出了澳洲500N鋼筋與混凝土的受拉黏結(jié)滑移連續(xù)型曲線模型,并和試驗(yàn)結(jié)果做了對(duì)比.