滄州市昌德利特種鋼管有限公司座落于美麗的渤海之濱，管道之都—河北滄州。位臨京滬鐵路、京滬高速、石黃高速交通樞紐。距天津港口百里之遙。公司為河北長(zhǎng)豐鋼管制造集團(tuán)有限公司、河北美德鋼管、滄州龍馬鋼管等鋼管生產(chǎn)企業(yè)滄州市總代理。公司主要經(jīng)營(yíng)用于鋼結(jié)構(gòu)的方矩管、直縫、無(wú)縫鋼管。

      公司專營(yíng):異型方矩鋼管、方矩鋼管,合金鋼管,無(wú)縫鋼管,直縫鋼管,螺旋鋼管,熱擴(kuò)無(wú)縫、直縫鋼管。常年銷售寶鋼、成鋼、包鋼、鞍鋼等幾大鋼廠的現(xiàn)貨無(wú)縫鋼管、常年備有資源材質(zhì)：20#、45#、Q345B\C\D、27SiMn、12CrMoV、15CrMo、10CrMo910；執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：結(jié)構(gòu)管GB8162-1999、流體管GB8163-1999低中壓鍋爐管GB3087-1999、高壓鍋爐管GB5310-95、化肥專用管GB6479-2000、石油裂化管GB9948-88；并可以根據(jù)客戶的需要為用戶訂做特殊材質(zhì)、特殊用途的產(chǎn)品。公司同時(shí)兼營(yíng)：工角槽圓鋼、
螺紋線材等特殊材質(zhì)型鋼。

      本公司以卓越的產(chǎn)品，一流的服務(wù)，合理的價(jià)格服務(wù)于廣大客戶！
新聞：延慶Q345C方管*型號(hào)歡迎您！
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結(jié)合河北承德某工程實(shí)際,對(duì)工程中涵洞選用FRPM管的標(biāo)段進(jìn)行車輛靜載試驗(yàn),以研究其受力狀況,為實(shí)際工程做指導(dǎo)。FRPM管的受力狀況與不同填土高度及荷載作用密切相關(guān),為此依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)所得管道受力特征,在平面應(yīng)變條件下,采用ABAQUS建立的管-土相互作用模型對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行數(shù)值模擬,利用數(shù)值分析的方法,以減少傳統(tǒng)試驗(yàn)在人力、物力上的耗費(fèi)。研究結(jié)果表明,在填土0.5m,不同車輛荷載作用下,管涵變形為1.3mm,管涵受力較好;試驗(yàn)與模擬結(jié)果一致性較好,驗(yàn)證了所建模型的正確性。
將NCF的纖維束兩側(cè)近似為半橢圓,對(duì)NCF單胞設(shè)計(jì)五因素五水平正交試驗(yàn),利用CFD方法得到滲透率的數(shù)值結(jié)果,進(jìn)而擬合出預(yù)測(cè)滲透率的橢圓邊公式。對(duì)于纖維束四方排列的NCF單胞,橢圓邊公式的計(jì)算結(jié)果和數(shù)值結(jié)果平均誤差為1.91%;對(duì)于六方排列,平均誤差為1.90%。對(duì)NCF滲透率的預(yù)測(cè)結(jié)果和實(shí)驗(yàn)結(jié)果的相對(duì)誤差為0.22%,小于矩形邊公式的誤差3.96%。當(dāng)束間間距w1與橢圓邊的半長(zhǎng)軸c1之比小于0.8時(shí),兩預(yù)測(cè)公式值之比大于1.1。說(shuō)明橢圓邊公式對(duì)NCF材料滲透率的預(yù)測(cè)更加準(zhǔn)確,適用范圍更廣。
介紹了一種由拉剪試驗(yàn)結(jié)合有限元計(jì)算得到界面剪切內(nèi)聚力模型的方法,并從能量釋放率的角度驗(yàn)證了該方法的可行性。通過(guò)樹(shù)脂混凝土/鋼粘接試樣的單側(cè)拉剪試驗(yàn),得到粘接界面的載荷-加載位移關(guān)系圖,基于雙線性內(nèi)聚力剪切模型對(duì)受拉剪過(guò)程的分析得到界面內(nèi)聚力模型的特征錯(cuò)動(dòng)位移和錯(cuò)動(dòng)位移的比值,再結(jié)合有限元模擬計(jì)算拉剪試驗(yàn)過(guò)程,得到界面內(nèi)聚力模型的應(yīng)力和特征錯(cuò)動(dòng)位移,后比較了拉剪試驗(yàn)的能量釋放率和計(jì)算得到的能量釋放率,兩者相對(duì)誤差在10%以內(nèi),認(rèn)為計(jì)算內(nèi)聚力的方法是可行的。