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采用真空輔助樹脂傳遞模塑工藝(VARTM)制備了玻纖增強(qiáng)酯樹脂基復(fù)合材料,研究了不同化學(xué)溶劑對該復(fù)合材料力學(xué)性能的影響,利用掃描電鏡(SEM)對復(fù)合材料的斷口形貌進(jìn)行了觀察,并分析了其性能變化的原因。結(jié)果表明,該復(fù)合材料具有一定的抗腐蝕能力,在溶劑中浸泡180d后,其模量基本保持不變,由于界面結(jié)合減弱使復(fù)合材料強(qiáng)度約有5%~10%的下降,對其力學(xué)性能的變化規(guī)律沒有影響,這為復(fù)合材料的工程應(yīng)用提供了技術(shù)支持。
山東明闊金屬材料有限公司本單位多年來與邯鋼、唐鋼聯(lián)合,經(jīng)銷礦用工字鋼(9#、11#、12#)；與永洋鋼鐵集團(tuán)，文豐鋼廠等聯(lián)合，經(jīng)銷輕軌（5kg、8 kg、12 kg、15 kg、18 kg、22 kg、24 kg 、30 kg）；與永洋鋼鐵集團(tuán)、包鋼、鞍鋼等聯(lián)合，經(jīng)銷重軌（38kg、43 kg、50kg   、60KG）；與包鋼、攀鋼等聯(lián)合，經(jīng)銷起重軌也稱吊車軌（80 kg、100 kg、120 kg）；與邯鋼聯(lián)合，經(jīng)銷各種道壓板、夾板、行吊、配件、u型鋼、道軌、重軌、礦工鋼、起重軌等。 
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本文針對近年來不斷發(fā)展的高強(qiáng)度、低介電、耐高溫等高性能玻璃纖維,重點介紹了高性能玻璃纖維的發(fā)展歷程,探討高性能玻璃纖維發(fā)展方向。
公司是鞍鋼在山東地區(qū)AA代理商，被河北集團(tuán)永洋鋼鐵有限公司授予山東地區(qū)一級代理商，同時也是包鋼、杭鋼等幾大鋼廠業(yè)務(wù)代理商，貨源充足，現(xiàn)有千余噸庫存、現(xiàn)款、承兌均可結(jié)算。

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為了研究骨料-砂漿交界面損傷破壞過程的損傷特征進(jìn)而分析其損傷機(jī)理,采用全數(shù)字化聲發(fā)射采集系統(tǒng)測了其整個劈裂損傷破壞過程.在對所伴生的聲發(fā)射信號進(jìn)行系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上,從聲發(fā)射累積特性、聲發(fā)射單參數(shù)時程變化規(guī)律、聲發(fā)射組合參數(shù)變化規(guī)律等方面對交界面損傷過程的典型聲發(fā)射特性進(jìn)行了研究,這對識別混凝土損傷演化規(guī)律和損傷的物理機(jī)理都具有重要參考價值.
闡述了通過對碳纖維復(fù)合材料汽車前地板的研制,以金屬白車身為設(shè)計依據(jù)確定了碳纖維復(fù)合材料前地板的結(jié)構(gòu)。分析確定了材料及成型工藝,研究了預(yù)成型體制作,設(shè)計出了多點注射快速RTM模具,并成功制備了碳纖維增強(qiáng)熱固性復(fù)合材料前地板。產(chǎn)品經(jīng)過剛度及模態(tài)測試,其結(jié)果滿足汽車整車廠提出的技術(shù)要求,而且減重效果明顯,說明碳纖維復(fù)合材料作為主受力結(jié)構(gòu)件在汽車上的應(yīng)用是可行的。
將廢棄電路板回收處理后得到的非金屬粉末摻入水泥砂漿中,研究非金屬粉末粒徑大小對水泥砂漿性能的影響;為改善非金屬粉末和水泥漿體之間的界面性能進(jìn)而改善復(fù)合砂漿的性能,采用偶聯(lián)劑處理非金屬粉末和在砂漿中加入丁苯液2種改性方法.結(jié)果表明:偶聯(lián)劑處理可以降低砂漿的含氣量和收縮率,加入丁苯液改善了砂漿的抗壓強(qiáng)度和毛細(xì)孔水率.偶聯(lián)劑處理和加入丁苯液都可以提高砂漿的抗折強(qiáng)度和黏結(jié)抗拉強(qiáng)度.廢棄電路板非金屬粉末粒徑越小,水泥砂漿的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度和黏結(jié)抗拉強(qiáng)度越大,含氣量、收縮率和毛細(xì)孔水率越小.