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夾層結構在飛機復合材料結構中大量使用,其連接處力學性能影響飛機結構的完整性。采用玻璃纖維板G10-t0.25"預埋于碳纖維材料面板紙窩芯的夾層結構中,針對20 mm、30 mm、40 mm等不同預埋件直徑,開展拉脫試驗。試驗結果表明:較典型金屬后埋件結構,拉脫載荷有較大提高,隨著預埋件直徑的增加,拉脫載荷不斷增加;當預埋件直徑大于30 mm后,預埋件直徑的增加對拉脫載荷的提高影響不大。
山東明闊金屬材料有限公司常年銷售：合金無縫鋼管、20#無縫鋼管、45#無縫鋼管、合金無縫管、20#無縫管、45#無縫管產(chǎn)品，所售產(chǎn)品均執(zhí)行家標準，所售產(chǎn)品均執(zhí)行家標準，適用于工程、煤礦、紡織、電力、鍋爐、機械、工等各個領域。
　　主營材質:20#、35#、45#、20G、20A、40Mn2、45Mn2、27SiMn、40MnB、20MnVB、20Cr、30Cr、35Cr、40Cr、45Cr、50Cr、38CrSi、12CrMo 、20CrMo、35CrMo…
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分別使用基于內聚力模型的斷裂能、基于塑性斷裂力學理論的J積分和基于性破壞理論的破壞應變這3種指標,對比研究了瀝青種類、油石比和溫度對瀝青混合料AC-13F抗裂性能的影響,并且使用統(tǒng)計方法分析了這3個指標對上述影響因素的敏感程度.研究表明:對于瀝青種類的影響,使用J積分會高估SBS改性瀝青對瀝青混合料抗裂性能的貢獻;對于油石比的影響,使用破壞應變會得到不正確的結果;斷裂能、J積分和破壞應變對所研究的影響因素都有較好的敏感性.通過綜合比較,建議使用斷裂能來評價瀝青混合料的抗裂性能.

　　公司自創(chuàng)辦以來，一直堅持“以質量求生存，以產(chǎn)品求發(fā)展，以信譽保合作，以服務贏客戶”的經(jīng)營方針，客戶遍及大江南北，獲得了良好的聲譽與回報，在以后的發(fā)展歷程中，們愿與廣大客戶攜手并進，共創(chuàng)輝煌…
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將短切玻璃纖維摻入木塑復合材料中,制備出具有增果的環(huán)保型木塑復合材料,探討纖維的長度和含量對木塑復合材料的拉伸、彎曲以及沖擊性能的影響。研究表明,隨著玻璃纖維加入量的增加,木塑復合材料的拉伸、彎曲以及沖擊性能明顯提高;但材料的流動性能減弱,擠出脹大現(xiàn)象明顯,發(fā)泡倍率降低。通過觀察拉伸、彎曲和沖擊斷口SEM圖片,表明玻璃纖維的拔出為木塑復合材料主要的破壞形式。
針對傳統(tǒng)混凝土管片中存在的問題,為推動新型隧道管片的發(fā)展以及為慕尼黑-維羅納鐵路隧道采用鋼纖維混凝土管片提供設計依據(jù),參照德新近提出的對稱傾角梁試驗模型,研究了不同鋼纖維摻量、鋼筋配筋率對自密實混凝土管片力學性能的影響.結果表明:鋼纖維可明顯提高混凝土構件的承載力和韌性,將鋼纖維自密實混凝土應用于地下工程,并用鋼纖維部分替代鋼筋切實可行.
本文通過理論計算和應用通用大型有限元分析軟件ANSYS對纖維纏繞接頭螺紋結構受壓后進行分析,得到螺紋結構的徑向偏移量。結果表明,類似本文研究的空心筒形螺紋件,在受力后徑向偏移較大;計算該螺紋結構的強度時,必須考慮徑螺紋向性變形的影響。