新聞：朝陽工字鋼√價格歡迎您！
依托某全新開發(fā)的純電動車型,開展碳纖維復(fù)合材料上車體結(jié)構(gòu)設(shè)計及驗證;根據(jù)原上車體設(shè)計的性能要求及碳纖維復(fù)合材料的材料和成型工藝特性進行結(jié)構(gòu)設(shè)計,CAE分析驗證,零部件及整車驗證,成功試制碳纖維復(fù)合材料上車體并應(yīng)用于整車。研究結(jié)果表明,碳纖維復(fù)合材料經(jīng)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計更適合作為結(jié)構(gòu)件在汽車領(lǐng)域中予以應(yīng)用,并具有顯著輕量化效果,在汽車尤其是純電動轎車領(lǐng)域具有發(fā)展前景。
山東明闊金屬材料有限公司本單位多年來與邯鋼、唐鋼聯(lián)合,經(jīng)銷礦用工字鋼(9#、11#、12#)；與永洋鋼鐵集團，文豐鋼廠等聯(lián)合，經(jīng)銷輕軌（5kg、8 kg、12 kg、15 kg、18 kg、22 kg、24 kg 、30 kg）；與永洋鋼鐵集團、包鋼、鞍鋼等聯(lián)合，經(jīng)銷重軌（38kg、43 kg、50kg   、60KG）；與包鋼、攀鋼等聯(lián)合，經(jīng)銷起重軌也稱吊車軌（80 kg、100 kg、120 kg）；與邯鋼聯(lián)合，經(jīng)銷各種道壓板、夾板、行吊、配件、u型鋼、道軌、重軌、礦工鋼、起重軌等。 
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通過預(yù)埋石英砂,制備了復(fù)合材料層壓板分層缺陷試樣。采用注射修補法對分層缺陷試樣進行了修補。使用電鉆在缺陷試樣單側(cè)打注膠孔,通過注膠孔將DG-8膠黏劑注入缺陷區(qū)域,利用熱補儀將注膠后的試樣固化。對修補后的試樣進行了無損檢測、力學(xué)性能測試和微觀結(jié)構(gòu)分析。結(jié)果表明,修補后的試樣拉伸和壓縮強度恢復(fù)率均達85%以上,試樣修補區(qū)的DG-8膠黏劑固化良好。
公司是鞍鋼在山東地區(qū)AA代理商，被河北集團永洋鋼鐵有限公司授予山東地區(qū)一級代理商，同時也是包鋼、杭鋼等幾大鋼廠業(yè)務(wù)代理商，貨源充足，現(xiàn)有千余噸庫存、現(xiàn)款、承兌均可結(jié)算。

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纖維增強復(fù)合材料具有力學(xué)性能各向、導(dǎo)熱能力差等特點,在鉆削加工時,容易產(chǎn)生分層、撕裂等加工缺陷。綜述了鉆削軸向力、切削參數(shù)、具幾何結(jié)構(gòu)等對纖維增強復(fù)合材料鉆削缺陷的影響,進一步分析了鉆削加工技術(shù)的研究現(xiàn)狀,提出合理的加工參數(shù)、具結(jié)構(gòu)及新的鉆削加工技術(shù),對于提高鉆削加工質(zhì)量具有重要的意義。
以興安落葉松(larix gmelini)40mm×65mm×4 000mm,40mm×90mm×4 000mm,40mm×140mm×4 000mm的Ⅰc和Ⅲc等級規(guī)格材為例,根據(jù)美材料試驗協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)ASTM D4761-05對試樣進行抗彎強度測試,研究興安落葉松規(guī)格材抗彎強度在長寬比為18∶1時的長寬比尺寸效應(yīng)因數(shù).結(jié)果表明:興安落葉松規(guī)格材抗彎強度的長寬比尺寸效應(yīng)因數(shù)存在等級間差異;Ⅰc等級的長寬比尺寸效應(yīng)因數(shù)為0.43,Ⅲc等級的長寬比尺寸效應(yīng)因數(shù)與強度百分位數(shù)之間存在線性關(guān)系.
利用3組共9根玻璃纖維增強復(fù)合材料(GFRP)管件軸心受壓穩(wěn)定性試驗,觀察其破壞過程及破壞特征,分析研究管件變形、極限承載力及破壞形式,同時建立了管件的ANSYS有限元模型.結(jié)合試驗及有限元分析結(jié)果,推導(dǎo)出GFRP圓管構(gòu)件實用的極限承載力計算公式,其計算結(jié)果與試驗結(jié)果吻合較好.