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針對當今風電葉片面臨的電熱除能耗巨大及疏水涂層除效果欠佳的問題,提出了一種結合電熱元件除與疏水涂層除共同優(yōu)勢的復合除系統(tǒng)。借助涂層疏水性表征手段和層粘結強度測試實驗,分析了疏水性對層剪切附著力的影響,后通過特定環(huán)境下的除模擬實驗對復合除系統(tǒng)的可行性與可靠性進行了評估。該除系統(tǒng)不但滿足風電葉片的除要求,而且可降低除能耗,起到節(jié)能作用,可應用于降低脊對葉片造成的損害。
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展開了干法脫硫粉煤灰路用性能的試驗研究.結果表明:干法脫硫粉煤灰與石灰的配伍性差,而與水泥的配伍性良好;以水泥、干法脫硫粉煤灰為膠結料的穩(wěn)定碎石具有足夠的力學強度和水穩(wěn)定性,可滿足公路基層的要求,且施工性良好,拌和后8 h內碾壓成型幾乎不影響其力學強度.

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配制了C100高強混凝土,測試了高溫后高強混凝土的抗壓強度,測試了高溫后高強混凝土與軋制鋼板間的黏結剪切強度和摩擦系數(shù),并從高溫引起混凝土細微觀結構損傷演化的角度分析了抗壓強度、黏結剪切強度和摩擦系數(shù)隨溫度的變化規(guī)律.研究表明:當溫度超過400℃后,高強混凝土抗壓強度大幅下降;高強混凝土與軋制鋼板間的黏結剪切強度隨溫度的升高而線性降低;高溫后高強混凝土間的靜、動摩擦系數(shù)為0.5～0.6,高強混凝土與軋制鋼板間的靜、動摩擦系數(shù)為0.25～0.35.
對聚四氟(PTFE)膜材進行了9種溫度(-20,-10,0,10,23,40,50,60,70℃)下的單軸單調和循環(huán)拉伸試驗,得到了膜材力學參數(shù)的變化規(guī)律.結果表明:隨著溫度的增加,PTFE膜材的抗拉強度逐漸減小,而斷裂延伸率和性模量逐漸增大;隨著循環(huán)次數(shù)的增加,PTFE膜材滯回曲線趨于穩(wěn)定,殘余應變趨于常數(shù).在試驗研究的基礎上,提出了PTFE膜材強度的溫度影響系數(shù),為PTFE膜材強度設計分項系數(shù)的取值提供了依據(jù).
對于復合材料蜂窩夾層結構中出現(xiàn)的局部脫粘缺陷(Z≤100mm),提出局部注射修補的方法,依托ANSYS商業(yè)有限元軟件建立有限元模型,并結合試驗考察局部注射修補方法對局部脫粘缺陷的修補效果。結果表明,對于局部脫粘缺陷,局部注射修補后壓縮強度能達到原有的80%左右,建立的有限元模型能夠較為準確地預測蜂窩夾層試樣的壓縮強度和破壞模式。