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試驗(yàn)研究了高溫低濕環(huán)境下新澆筑水泥混凝土在塑性階段的表面蒸發(fā)速率;在自由水蒸發(fā)速率模型基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)混凝土表面蒸發(fā)速率相對(duì)于自由水蒸發(fā)速率隨時(shí)間變化的數(shù)值分析,得到混凝土表面蒸發(fā)速率公式.該公式可以較為準(zhǔn)確地對(duì)一定環(huán)境條件下的混凝土表面蒸發(fā)速率進(jìn)行模擬.結(jié)果表明:混凝土表面被泌水覆蓋時(shí),混凝土表面蒸發(fā)速率等于自由水蒸發(fā)速率;泌水被逐漸蒸發(fā)的過(guò)程中,混凝土表面蒸發(fā)速率與自由水蒸發(fā)速率之比值隨時(shí)間的增加以一定規(guī)律減小.

    T型鋼是公司主營(yíng)產(chǎn)品之一，又名丁字鋼，因其橫截面與英文字“T”中文漢字“丁”相近而得名。T型鋼因生產(chǎn)工藝的不同而分為多種叫法，如：熱軋T型鋼、剖分T型鋼、冷拉T型鋼、焊接T型鋼。

      熱軋T型鋼是用鋼坯通過(guò)加熱，再用軋機(jī)軋制成型，產(chǎn)品一次成型沒有拼接縫隙，是生產(chǎn)工藝之一，但有規(guī)格范圍限制，很多規(guī)格無(wú)法實(shí)現(xiàn)；剖分T型鋼是用現(xiàn)有型鋼如H型鋼、工字鋼等通過(guò)切割剖分而成，其工藝雖說(shuō)簡(jiǎn)單但是要解決好變形問題必須具備一定的技術(shù)手段及專用設(shè)備才能實(shí)現(xiàn)，受原材料的限制，有一定的規(guī)格范圍；冷拉T型鋼是通過(guò)冷拉設(shè)備將毛坯料經(jīng)模具拉拔而成，其表面光滑精度高，一般用于電梯配件及滑軌，受條件限制目前僅限于100*100以內(nèi)規(guī)格；焊接T型鋼是用條形鋼板拼裝焊接而成，其不受規(guī)格限制，一般用于鋼結(jié)構(gòu)及造船行業(yè)。

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在對(duì)玫瑰曲線研究的基礎(chǔ)上,對(duì)玫瑰曲線進(jìn)行拓展,獲得廣義玫瑰曲線,并對(duì)廣義玫瑰曲線中的相關(guān)參數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)的影響情況進(jìn)行了詳細(xì)的分析和討論。在此基礎(chǔ)上將其應(yīng)用在管狀編織結(jié)構(gòu)的建模中,結(jié)果顯示基于廣義玫瑰線的二步法圓形編織結(jié)構(gòu)可以較好地反映編織結(jié)構(gòu)中股線相互穿插交織規(guī)律,為該類結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和仿真提供模型。

      公司是目前是內(nèi)生產(chǎn)T型鋼企業(yè)中規(guī)模，設(shè)備全、技術(shù)為專業(yè)的企業(yè)之一，公司生產(chǎn)部擁有T型鋼熱軋生產(chǎn)線兩條，T型鋼冷拉生產(chǎn)線兩條，T型鋼剖切生產(chǎn)線一條，T型鋼高頻焊接生產(chǎn)線一條，T型鋼埋弧焊生產(chǎn)線各一條，T型鋼矯直及打磨設(shè)備三套?？筛鶕?jù)客戶需要，選擇不同的生產(chǎn)工藝，任何標(biāo)和非標(biāo)T型鋼在公司都可一站式解決。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路、造船、電力設(shè)備等領(lǐng)域！
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通過(guò)纖維輕骨料混凝土試件開放系統(tǒng)下的凍脹性能試驗(yàn),研究了纖維輕骨料混凝土凍脹量的發(fā)育情況,分析了纖維輕骨料混凝土在凍結(jié)過(guò)程中溫度變化特點(diǎn)及影響纖維輕骨料混凝土凍脹變化的原因.在模擬北方室外多次驟然降溫后纖維輕骨料混凝土的性能后發(fā)現(xiàn),纖維在輕骨料混凝土經(jīng)歷多次驟然降溫后對(duì)凍脹有作用,并確定纖維摻量為0.9 kg/m3時(shí)輕骨料混凝土抵抗驟然降溫的能力較強(qiáng);從微觀角度探討了凍結(jié)過(guò)程中纖維表面及纖維與漿體界面的黏結(jié)情況.
分別采用氯離子擴(kuò)散系數(shù)快速測(cè)定方法(RCM法)以及氯離子穩(wěn)態(tài)遷移方法,研究了表面單個(gè)裂縫對(duì)混凝土材料中氯離子傳輸性能的影響.結(jié)果表明:RCM法并不適用于評(píng)價(jià)帶裂縫混凝土的氯離子擴(kuò)散性能,而采用氯離子穩(wěn)態(tài)遷移方法評(píng)價(jià)帶裂縫混凝土的氯離子遷移性能比較合理.根據(jù)開裂混凝土試件電場(chǎng)加速氯離子穩(wěn)態(tài)遷移試驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn),裂縫的存在加強(qiáng)了氯離子在混凝土中的傳輸,并且當(dāng)裂縫寬度d≥123μm時(shí),氯離子遷移系數(shù)隨著裂縫寬度的增加而顯著增加.
夾層結(jié)構(gòu)在飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中大量使用,其連接處力學(xué)性能影響飛機(jī)結(jié)構(gòu)的完整性。采用玻璃纖維板G10-t0.25"預(yù)埋于碳纖維材料面板紙窩芯的夾層結(jié)構(gòu)中,針對(duì)20 mm、30 mm、40 mm等不同預(yù)埋件直徑,開展拉脫試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明:較典型金屬后埋件結(jié)構(gòu),拉脫載荷有較大提高,隨著預(yù)埋件直徑的增加,拉脫載荷不斷增加;當(dāng)預(yù)埋件直徑大于30 mm后,預(yù)埋件直徑的增加對(duì)拉脫載荷的提高影響不大。