新聞:河西建筑用架子管√型號(hào)歡迎您!
基于混凝土氯離子擴(kuò)散能力與凍融損傷的動(dòng)態(tài)相關(guān)性,借助工程調(diào)查得到的混凝土結(jié)構(gòu)表面剝落深度計(jì)算式,建立了同時(shí)考慮混凝土凍融損傷和表面剝落的氯離子擴(kuò)散修正模型.通過(guò)某立交橋橋面板混凝土和膠州灣海底隧道洞口段襯砌混凝土實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),對(duì)提出的修正模型進(jìn)行了工程驗(yàn)證和應(yīng)用.研究表明:在鹽凍環(huán)境中應(yīng)用該修正模型的預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)吻合度高,且模型簡(jiǎn)單,便于工程應(yīng)用.
目前公司的主導(dǎo)產(chǎn)品主要有無(wú)縫鋼管、螺旋鋼管、直縫焊管,熱擴(kuò)鋼管、大口徑厚壁雙面埋弧直縫鋼管、20#無(wú)縫化鋼管及配套防腐保溫鋼管。無(wú)縫管、熱擴(kuò)鋼管及直縫鋼管口徑φ38mm-φ920mm*3mm-35mm,螺旋鋼管φ219mm-φ2220mm*5mm-25mm, 產(chǎn)品嚴(yán)格執(zhí)行GB8163、GB3087、GB8162、GB3091、SY/T5037、GB/T9711.1,API spec 5L等標(biāo)準(zhǔn)。公司先后引進(jìn)美先進(jìn)的林肯自動(dòng)焊接設(shè)備、先進(jìn)的德鋼管生產(chǎn)設(shè)備,具有科技含量高,工藝技術(shù)先進(jìn)等特點(diǎn),配備了X光射線工業(yè)電視、X射線實(shí)時(shí)成像系統(tǒng)、在線超聲波自動(dòng)探傷儀、靜水壓實(shí)驗(yàn)機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室等檢測(cè)化驗(yàn)設(shè)施。從硬件上確保了鋼管質(zhì)量,讓用戶買(mǎi)的放心用的滿意。
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針對(duì)仿真混凝土材料脆性過(guò)大的特點(diǎn),通過(guò)一系列的試驗(yàn)研究,提出了在原料中添加黏土或細(xì)橡膠顆粒來(lái)改善其脆性的2種方法.結(jié)果表明:與普通仿真混凝土相比,添加黏土可以改善仿真混凝土的脆性,增強(qiáng)其變形能力;依據(jù)黏土仿真混凝土的各力學(xué)參量隨黏土含量變化規(guī)律的理論擬合曲線,可以確定符合某仿真試驗(yàn)?zāi)P退枰酿ね练抡婊炷恋呐浜媳?橡膠仿真混凝土在破壞過(guò)程中表現(xiàn)出良好的變形協(xié)調(diào)性,在承受荷載時(shí)未產(chǎn)生脆性斷裂,而是呈現(xiàn)出經(jīng)過(guò)較大塑性變形后的延性破壞現(xiàn)象.
本公司貫以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和貼心的服務(wù)深受廣大客戶的信賴和社會(huì)的認(rèn)可,產(chǎn)品現(xiàn)已覆蓋全21個(gè)省、市、自治區(qū)。
們始終秉承“追求卓越,質(zhì)量為本”的企業(yè)理念和“客戶至上,以德興廠”的經(jīng)營(yíng)宗旨,致力于建設(shè)以管理為基礎(chǔ),以顧客為中心,以科技為先導(dǎo),以質(zhì)量為生命線的化企業(yè),愿公司能成為您的長(zhǎng)期合作伙伴,們真誠(chéng)歡迎您的到來(lái)!
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表面嵌入式(NSM)加固法為纖維增強(qiáng)塑料筋(FRP筋)加固砌體結(jié)構(gòu)常用的方法,FRP筋脫粘破壞為其要的破壞形態(tài),研究FRP筋與砌體間的粘結(jié)性能和脫粘機(jī)理成了這項(xiàng)加固技術(shù)的關(guān)鍵。綜述了學(xué)者關(guān)于拉拔試驗(yàn)、界面剪切試驗(yàn)、彎曲試驗(yàn)以及數(shù)值模擬的研究進(jìn)展,對(duì)NSM-FRP筋加固砌體結(jié)構(gòu)的界面粘結(jié)性能進(jìn)行了研究。研究發(fā)現(xiàn)加固砌體結(jié)構(gòu)的變形能力、能量耗散能力和延性得到了顯著增加,增加FRP筋的埋設(shè)深度可以有效提高脫粘荷載。后使用收集到的試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)各種粘結(jié)性能相關(guān)公式進(jìn)行了校核,對(duì)今后擬開(kāi)展的研究提出了建議。
采用瀝青路面分析儀(APA)對(duì)排水性瀝青混合料(DA混合料)和SMA混合料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)條件和重載交通條件下的車(chē)轍試驗(yàn),采用車(chē)轍深度指標(biāo)分析DA混合料的抗車(chē)轍能力及其對(duì)加載水平、加載次數(shù)及溫度的敏感性.結(jié)果表明:采用高黏度瀝青、適當(dāng)級(jí)配組成并予以充分壓實(shí),DA混合料的抗車(chē)轍能力可有效提高;DA混合料抗車(chē)轍能力對(duì)加載水平、加載次數(shù)以及溫度的敏感性均低于SMA混合料.
依據(jù)表面能理論,利用插板法和柱狀燈芯技術(shù)分別測(cè)得2種瀝青與2種礦料的表面能參數(shù),然后計(jì)算黏附功與表面自由能變化,分析無(wú)水和有水情況下瀝青自身黏聚力的變化以及瀝青-礦料系統(tǒng)黏附與剝落的趨勢(shì);以有水、無(wú)水情況下自由能比值的值作為黏附性的評(píng)價(jià)指標(biāo),分析不同瀝青-礦料系統(tǒng)黏附性的大小.結(jié)果表明:SBS改性瀝青-角閃片麻巖系統(tǒng)(SBS-J)的黏附性.因此,表面能理論可以很好地解釋瀝青-礦料系統(tǒng)的黏附過(guò)程和剝落過(guò)程,值得進(jìn)一步深入研究.