新聞：門頭溝h型鋼√廠家歡迎您！
通過碳-芳混雜纖維布加固圓木柱(杉木和松木)的軸心抗壓性能試驗,研究了不同層數(shù)的碳-芳混雜纖維布加固圓木柱的破壞形式、軸心抗壓強(qiáng)度、峰值壓應(yīng)變和荷載-應(yīng)變曲線.結(jié)果表明:用碳-芳混雜纖維布加固后,圓木柱的軸心抗壓強(qiáng)度和峰值壓應(yīng)變有了明顯的提高,軸心抗壓強(qiáng)度提高幅度約為6.6%～16.8%(松木)和5.0%～16.9%(杉木),峰值壓應(yīng)變提高幅度約為8.9%～60.2%(松木)和11.5%～56.8%(杉木).基于試驗數(shù)據(jù)擬合,提出了碳-芳混雜纖維布加固圓木柱軸心抗壓承載力的計算公式.

    T型鋼是公司主營產(chǎn)品之一，又名丁字鋼，因其橫截面與英文字“T”中文漢字“丁”相近而得名。T型鋼因生產(chǎn)工藝的不同而分為多種叫法，如：熱軋T型鋼、剖分T型鋼、冷拉T型鋼、焊接T型鋼。

      熱軋T型鋼是用鋼坯通過加熱，再用軋機(jī)軋制成型，產(chǎn)品一次成型沒有拼接縫隙，是生產(chǎn)工藝之一，但有規(guī)格范圍限制，很多規(guī)格無法實現(xiàn)；剖分T型鋼是用現(xiàn)有型鋼如H型鋼、工字鋼等通過切割剖分而成，其工藝雖說簡單但是要解決好變形問題必須具備一定的技術(shù)手段及專用設(shè)備才能實現(xiàn)，受原材料的限制，有一定的規(guī)格范圍；冷拉T型鋼是通過冷拉設(shè)備將毛坯料經(jīng)模具拉拔而成，其表面光滑精度高，一般用于電梯配件及滑軌，受條件限制目前僅限于100*100以內(nèi)規(guī)格；焊接T型鋼是用條形鋼板拼裝焊接而成，其不受規(guī)格限制，一般用于鋼結(jié)構(gòu)及造船行業(yè)。

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采用自行研發(fā)的道路材料沖刷試驗儀,開展了3類半剛性基層材料7,28,90d齡期的室內(nèi)沖刷試驗,得到了標(biāo)準(zhǔn)沖刷次數(shù)、沖刷動水壓力以及劈裂強(qiáng)度之間的關(guān)系式.研究發(fā)現(xiàn):隨著齡期增長,材料的抗沖刷系數(shù)有下降的趨勢,沖刷應(yīng)力比指數(shù)變化較小,大致在18左右,沖刷深度指數(shù)受沖刷動水壓力和齡期影響較小,在1.8左右;凍融對材料的抗沖刷系數(shù)、沖刷應(yīng)力比指數(shù)的影響可予忽略,材料抗沖刷性能的下降可歸結(jié)于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的下降.另外,反映砂漿黏結(jié)作用的劈裂強(qiáng)度較抗壓強(qiáng)度與材料的沖刷抗力有更好的相關(guān)性.

      公司是目前是內(nèi)生產(chǎn)T型鋼企業(yè)中規(guī)模，設(shè)備全、技術(shù)為專業(yè)的企業(yè)之一，公司生產(chǎn)部擁有T型鋼熱軋生產(chǎn)線兩條，T型鋼冷拉生產(chǎn)線兩條，T型鋼剖切生產(chǎn)線一條，T型鋼高頻焊接生產(chǎn)線一條，T型鋼埋弧焊生產(chǎn)線各一條，T型鋼矯直及打磨設(shè)備三套。可根據(jù)客戶需要，選擇不同的生產(chǎn)工藝，任何標(biāo)和非標(biāo)T型鋼在公司都可一站式解決。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路、造船、電力設(shè)備等領(lǐng)域！
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系統(tǒng)分析了以降低風(fēng)電葉片成本為目標(biāo)開發(fā)的真空導(dǎo)入型聚氨酯樹脂,分別進(jìn)行了粘度特性、工藝窗口、固化特性和力學(xué)性能的分析。分析表明該樹脂體系與常用樹脂體系相比具有初始粘度低、進(jìn)膠速率大、韌性高和粘接性能好等優(yōu)點(diǎn),表現(xiàn)為灌注時間的縮短、層合板抗壓縮性能和橫向性能的提高。將這一樹脂體系應(yīng)用于風(fēng)電葉片主承力結(jié)構(gòu)的制造,通過提高纖維體積含量,可進(jìn)一步降低葉片的生產(chǎn)成本。
將碳纖維石墨水泥基復(fù)合材料(CFGCC)試塊(40 mm×40 mm×40 mm)預(yù)埋入混凝土柱(100 mm×100 mm×300 mm)中,利用四電極法研究了CFGCC試塊在混凝土柱受到不同幅值循環(huán)荷載作用下的電阻性能.結(jié)果表明:CFGCC試塊電阻變化率與混凝土柱壓應(yīng)力呈現(xiàn)良好的對應(yīng)關(guān)系,因此,CFGCC有望成為混凝土結(jié)構(gòu)長期健康測的新一代傳感材料.
復(fù)合材料具有比強(qiáng)度和比模量高、抗疲勞性能好等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于航天領(lǐng)域,但復(fù)合材料在成型過程中受材料特性、鋪層取向、固化制度和模具材料等因素的綜合影響,會產(chǎn)生回變形,嚴(yán)重情況下可引起尺寸超差致制件和模具報廢。通過回試驗,采用有限元模擬試驗件的回量,與實測結(jié)果比對后進(jìn)行線性修正,得出修正公式,并在3 m機(jī)翼翼梁上進(jìn)行驗證。