新聞：太原不銹鋼管√型號(hào)歡迎您！
吊裝自成型GFRP性網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)由統(tǒng)一規(guī)格的GFRP長(zhǎng)直圓管桿件組成,并利用GFRP材料自重輕、性模量低的特點(diǎn),使得桿件在吊裝過(guò)程中由于自重作用產(chǎn)生彎曲變形,從而自動(dòng)形成設(shè)計(jì)所需曲面。采用有限元方法并結(jié)合程序二次開(kāi)發(fā),針對(duì)一種具有單軸對(duì)稱曲面的GFRP性網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行找形分析,提出相應(yīng)的找形迭代算法并通過(guò)實(shí)例驗(yàn)證其有效性,在此基礎(chǔ)上開(kāi)展吊裝施工全過(guò)程數(shù)值模擬。結(jié)果表明,找形算法具有很好的計(jì)算精度和計(jì)算效率,能滿足此類網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工要求,成型后的網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)具有很好的承載能力儲(chǔ)備。
山東明闊金屬材料有限公司坐落于鋼管之都，美麗的山東省聊城市，公司主營(yíng)產(chǎn)品為:H型鋼，工字鋼，萊鋼H型鋼 ，津西H型鋼等產(chǎn)品,產(chǎn)品品種齊全而暢銷市場(chǎng),并在消費(fèi)者中有較高地位。
新聞：太原不銹鋼管√型號(hào)歡迎您！
玻璃鋼埋地雙壁儲(chǔ)油罐不僅具有壽命長(zhǎng)、防腐性能好、自重輕、免維護(hù)等優(yōu)點(diǎn),還可通過(guò)在雙壁間夾層裝設(shè)連續(xù)測(cè)系統(tǒng)來(lái)測(cè)成品油滲漏,雖然玻璃鋼埋地雙壁儲(chǔ)油罐在外得到了廣泛應(yīng)用,但內(nèi)關(guān)于此產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及研究開(kāi)發(fā)工作還很滯后。鑒于此,本文利用ABAQUS/CAE模塊和三維設(shè)計(jì)軟件Solid Works建立了纏繞成型玻璃鋼埋地雙壁儲(chǔ)油罐的有限元模型,按照UL1316標(biāo)準(zhǔn)對(duì)罐體施加荷載,并對(duì)強(qiáng)度進(jìn)行了計(jì)算與分析,旨在分析纏繞成型埋地玻璃鋼雙壁儲(chǔ)油罐在加油站建設(shè)應(yīng)用中的可靠性和適用性。

公司連續(xù)多年與寶鋼.舞鋼.鞍鋼.新余.包鋼.鋼.本鋼.萊鋼.長(zhǎng)城特鋼.攀鋼等大型鋼鐵廠保持密切的合作關(guān)系。在貿(mào)易領(lǐng)域，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，依托鋼廠強(qiáng)大資源，積極提升自身能力，鍛造完整的貿(mào)易、加工、配送，為客戶提供完善的服務(wù)。

新聞：太原不銹鋼管√型號(hào)歡迎您！
葉根連接方式是復(fù)合材料風(fēng)電葉片與風(fēng)輪輪轂連接的的也是關(guān)鍵的部件,作用在葉片上的載荷均通過(guò)葉根連接傳遞到輪轂上去,不同連接方式對(duì)葉片的使用長(zhǎng)度要求和承載能力影響至關(guān)重要。本文以風(fēng)電葉片葉根連接方式為研究對(duì)象,針對(duì)目前市場(chǎng)中存在的三種葉根連接方式展開(kāi)研究,分析三種連接方式各自在工藝性及結(jié)構(gòu)性上的特點(diǎn),以及使用范圍上的適用性。
 明闊金屬為客戶提供不同規(guī)格、不同材質(zhì)的產(chǎn)品，公司有強(qiáng)大的庫(kù)存，加上及時(shí)的生產(chǎn)作為保障，保證客戶通過(guò)一次詢盤即可在銀隆金屬一站式購(gòu)買，節(jié)省采購(gòu)成本和寶貴的時(shí)間。公司宗旨："微利多銷，方便商戶，售后咨詢"。嚴(yán)把鋼材的質(zhì)量關(guān)，不進(jìn)銷次品，為商戶使用提供保障，歡迎貴單位到公司實(shí)地考查及指導(dǎo)工作。們以優(yōu)良的品質(zhì)獲得了新老客戶的信賴和支持，在業(yè)界樹(shù)立起良好的信譽(yù)和口碑。
新聞：太原不銹鋼管√型號(hào)歡迎您！
新聞：太原不銹鋼管√型號(hào)歡迎您！
新聞：太原不銹鋼管√型號(hào)歡迎您！
提出了一種新型格構(gòu)腹板增強(qiáng)輕木夾芯復(fù)合材料橋面板,這種面板具有輕質(zhì)高強(qiáng)、耐腐蝕、易拼裝等特點(diǎn),可用于事舟橋等組合結(jié)構(gòu)橋梁領(lǐng)域。該新型橋面板的復(fù)合材料面層、格構(gòu)腹板與芯材在模具內(nèi)通過(guò)真空導(dǎo)入工藝整體一次成型,利用格構(gòu)腹板提高面層與芯材的整體性,可更大程度地發(fā)揮新型橋面板的受力性能?；趶?fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)經(jīng)典理論,對(duì)該橋面板在典型輪式車輛和履帶式車輛荷載作用下的性能進(jìn)行了受力分析。結(jié)果表明:該橋面板的剛度滿足設(shè)計(jì)要求;纖維面層正應(yīng)力和輕木芯材剪應(yīng)力均滿足強(qiáng)度要求;與原同尺寸橋面板相比,減重57%。
基于對(duì)流傳質(zhì)理論分析了瀝青路面熱再生過(guò)程中老化瀝青與新瀝青、再生劑的混溶機(jī)理,認(rèn)為老化瀝青預(yù)熱溫度、再生劑擴(kuò)散能力以及再生瀝青混合料拌和時(shí)間是影響老化瀝青有效再生率的重要因素.設(shè)計(jì)提出了能夠良好模擬實(shí)際熱再生工藝條件的老化瀝青有效再生率檢測(cè)方法,試驗(yàn)分析了老化瀝青預(yù)熱溫度、再生劑添加與否、再生瀝青混合料拌和時(shí)間對(duì)老化瀝青有效再生率的影響.試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)檢測(cè)方法的可行性,據(jù)此可為老化瀝青再生效果的評(píng)價(jià)以及老化瀝青熱再生工藝條件的設(shè)計(jì)提供有利依據(jù).
基于熱化學(xué)和殘余應(yīng)力理論,采用順序熱-力耦合方法建立了復(fù)合材料固化過(guò)程的三維有限元模型,通過(guò)與文獻(xiàn)中C形構(gòu)件計(jì)算結(jié)果的對(duì)比,驗(yàn)證了該仿真模型具有較高的精度。采用該模型計(jì)算了AS4/3501復(fù)合材料層合板挖補(bǔ)修理固化過(guò)程中模量和殘余應(yīng)力的變化歷程。結(jié)果表明,凝膠點(diǎn)之前,樹(shù)脂模量和復(fù)合材料橫向模量很小,而平行于纖維方向存在殘余壓應(yīng)力;凝膠點(diǎn)之后,模量均隨時(shí)間快速增大到一定值,殘余應(yīng)力先逐漸增大到一定值,再隨降溫過(guò)程快速增大。