新聞：通遼60*40方矩管√價(jià)格（上海新聞）
依托某全新開發(fā)的純電動(dòng)車型,開展碳纖維復(fù)合材料上車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及驗(yàn)證;根據(jù)原上車體設(shè)計(jì)的性能要求及碳纖維復(fù)合材料的材料和成型工藝特性進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),CAE分析驗(yàn)證,零部件及整車驗(yàn)證,成功試制碳纖維復(fù)合材料上車體并應(yīng)用于整車。研究結(jié)果表明,碳纖維復(fù)合材料經(jīng)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更適合作為結(jié)構(gòu)件在汽車領(lǐng)域中予以應(yīng)用,并具有顯著輕量化效果,在汽車尤其是純電動(dòng)轎車領(lǐng)域具有發(fā)展前景。
不銹鋼無(wú)縫管（工業(yè)管 精密管 拋光管 衛(wèi)生鏡面管 毛細(xì)管 方管矩形管）

非標(biāo)厚壁管均可定做，焊管及配套管件法蘭
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使用有限差分方法,在點(diǎn)支式中空及夾層玻璃抗彎設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上探討點(diǎn)支式中空夾層玻璃的抗彎設(shè)計(jì)方法.在點(diǎn)支式中空玻璃抗彎設(shè)計(jì)中考慮寬厚比等尺寸因素的影響,且同時(shí)考慮因氣溫、氣壓變化而產(chǎn)生的荷載;在點(diǎn)支式夾層玻璃的抗彎設(shè)計(jì)中適當(dāng)考慮了PVB(聚縮丁醛)層的作用.將中空夾層玻璃視為包夾層的中空玻璃,從而其抗彎設(shè)計(jì)方法.該設(shè)計(jì)方法計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果在一定程度上吻合,具有一定的實(shí)用價(jià)值.

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玻璃纖維增強(qiáng)塑料(Fiber Reinforced Polymer,簡(jiǎn)稱FRP)是近期大型燃煤電廠煙囪內(nèi)筒使用的有效耐蝕材料。采用重量變化分析、力學(xué)性能測(cè)試、SEM形貌分析相結(jié)合的手段,對(duì)上述材料及其增強(qiáng)材料在10%硫酸溶液的作用過(guò)程進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明,無(wú)堿含硼E玻璃纖維和無(wú)氟無(wú)硼ECR玻璃纖維對(duì)其增強(qiáng)的復(fù)合材料耐酸性作用明顯。其中,ECR玻璃纖維可使其增強(qiáng)的復(fù)合材料耐酸性能提升。
利用極化曲線、電化學(xué)阻抗譜等電化學(xué)方法,就新型有機(jī)阻銹劑對(duì)鋼筋在含氯鹽的模擬混凝土孔溶液中的電化學(xué)行為進(jìn)行了測(cè)試,并與的亞鈣阻銹劑進(jìn)行了對(duì)比.結(jié)果發(fā)現(xiàn):新型有機(jī)阻銹劑能通過(guò)其在鋼筋表面上的吸附而形成保護(hù)膜,表現(xiàn)出了良好的阻銹性能.
采用單位體積用水量、水灰比、再生粗骨料取代率和再生細(xì)骨料取代率這4個(gè)影響因素設(shè)計(jì)正交試驗(yàn),研究這些因素對(duì)再生混凝土導(dǎo)熱系數(shù)和密度的影響;同時(shí)定義骨料影響系數(shù)C,分析了再生混凝土導(dǎo)熱系數(shù)變化的內(nèi)在機(jī)理,并基于普通混凝土導(dǎo)熱系數(shù)的計(jì)算公式,提出了修正的再生混凝土導(dǎo)熱系數(shù)計(jì)算公式.結(jié)果表明:4個(gè)影響因素中,再生粗骨料取代率對(duì)再生混凝土導(dǎo)熱系數(shù)影響;再生混凝土導(dǎo)熱系數(shù)與C值間存在顯著的線性關(guān)系;修正的再生混凝土導(dǎo)熱系數(shù)計(jì)算公式的計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好,便于實(shí)際工程應(yīng)用.