新聞：巴彥淖爾20cr冷拔圓鋼√經(jīng)銷商（寧夏新聞）
通過(guò)試驗(yàn)?zāi)M海洋環(huán)境下氯離子對(duì)在役混凝土柱的侵蝕,探究了干濕交替環(huán)境下應(yīng)力水及試驗(yàn)周期對(duì)氯離子在混凝土中傳輸特性的影響規(guī)律.采用干濕時(shí)間比為2∶1的干濕循環(huán)制度,試驗(yàn)歷時(shí)1a,研究了不同應(yīng)力水下混凝土內(nèi)的氯離子含量分布特性.通過(guò)數(shù)據(jù)分析應(yīng)力水和試驗(yàn)周期對(duì)混凝土內(nèi)氯離子傳輸、表面氯離子含量、對(duì)流區(qū)深度及峰值氯離子含量的影響規(guī)律;建立了同時(shí)考慮應(yīng)力水和試驗(yàn)周期影響的氯離子擴(kuò)散系數(shù)預(yù)測(cè)公式;闡釋了應(yīng)力水對(duì)干濕交替環(huán)境下混凝土中氯離子不同傳輸機(jī)制的影響機(jī)理.

    T型鋼是我公司主營(yíng)產(chǎn)品之一，又名丁字鋼，因其橫截面與英文字母“T”中文漢字“丁”相近而得名。T型鋼因生產(chǎn)工藝的不同而分為多種叫法，如：熱軋T型鋼、剖分T型鋼、冷拉T型鋼、焊接T型鋼。

      熱軋T型鋼是用鋼坯通過(guò)加熱，再用軋機(jī)軋制成型，產(chǎn)品一次成型沒有拼接縫隙，是生產(chǎn)工藝之一，但有規(guī)格范圍，很多規(guī)格無(wú)法實(shí)現(xiàn)；剖分T型鋼是用現(xiàn)有型鋼如H型鋼、工字鋼等通過(guò)切割剖分而成，其工藝雖說(shuō)簡(jiǎn)單但是要解決好變形問(wèn)題必須具備一定的技術(shù)手段及專用設(shè)備才能實(shí)現(xiàn)，受原材料的，有一定的規(guī)格范圍；冷拉T型鋼是通過(guò)冷拉設(shè)備將毛坯料經(jīng)模具拉拔而成，其表面光滑精度高，一般用于電梯配件及滑軌，受條件目前于100*100以內(nèi)規(guī)格；焊接T型鋼是用條形鋼板拼裝焊接而成，其不受規(guī)格，一般用于鋼結(jié)構(gòu)及造船行業(yè)。

新聞：巴彥淖爾20cr冷拔圓鋼√經(jīng)銷商（寧夏新聞）
本文比較了中美兩國(guó)FRP筋產(chǎn)品在主要力學(xué)性能指標(biāo)上的異同。從對(duì)比結(jié)果出發(fā),并結(jié)合既有的相關(guān)研究成果,論述了我國(guó)現(xiàn)行FRP筋產(chǎn)品在拉伸強(qiáng)度的規(guī)定上存在的不足,以及在筋材橫向剪切強(qiáng)度和粘結(jié)強(qiáng)度的指標(biāo)上存在的缺失。提出了對(duì)現(xiàn)行FRP筋產(chǎn)品進(jìn)行修訂完善以及相應(yīng)后續(xù)研究工作的幾點(diǎn)建議。

      公司是目前是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)T型鋼企業(yè)中規(guī)模，設(shè)備全、技術(shù)為專業(yè)的企業(yè)之一，公司生產(chǎn)部擁有T型鋼熱軋生產(chǎn)線兩條，T型鋼冷拉生產(chǎn)線兩條，T型鋼剖切生產(chǎn)線一條，T型鋼高頻焊接生產(chǎn)線一條，T型鋼埋弧焊生產(chǎn)線各一條，T型鋼矯直及打磨設(shè)備三套?？筛鶕?jù)客戶需要，選擇不同的生產(chǎn)工藝，任何國(guó)標(biāo)和非標(biāo)T型鋼在我公司都可一站式解決。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路、造船、電力設(shè)備等領(lǐng)域！
新聞：巴彥淖爾20cr冷拔圓鋼√經(jīng)銷商（寧夏新聞）
新聞：巴彥淖爾20cr冷拔圓鋼√經(jīng)銷商（寧夏新聞）
新聞：巴彥淖爾20cr冷拔圓鋼√經(jīng)銷商（寧夏新聞）
采用高溫抗壓試驗(yàn)爐對(duì)有軸壓荷載作用的鋼筋混凝土短柱在升溫、降溫及冷卻作用后的軸壓力學(xué)性能進(jìn)行試驗(yàn)研究,主要研究降溫方式對(duì)經(jīng)歷不同溫度等級(jí)的有軸壓荷載鋼筋混凝土短柱的高溫變形特性、高溫后軸壓承載力、軸壓剛度和延性等力學(xué)指標(biāo)的影響規(guī)律.結(jié)果表明:不同降溫方式下軸壓荷載使試件產(chǎn)生明顯的殘余壓縮變形,且對(duì)高溫后的極限承載力、軸壓剛度和延性有顯著影響;降溫方式顯著影響高溫后鋼筋混凝土軸壓力學(xué)性能,其中澆水降溫的影響為顯著.
依托某全新開發(fā)的純電動(dòng)車型,開展碳纖維復(fù)合材料上車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及驗(yàn)證;根據(jù)原上車體設(shè)計(jì)的性能要求及碳纖維復(fù)合材料的材料和成型工藝特性進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),CAE分析驗(yàn)證,零部件及整車驗(yàn)證,成功試制碳纖維復(fù)合材料上車體并應(yīng)用于整車。研究結(jié)果表明,碳纖維復(fù)合材料經(jīng)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更適合作為結(jié)構(gòu)件在汽車領(lǐng)域中予以應(yīng)用,并具有顯著輕量化效果,在汽車尤其是純電動(dòng)轎車領(lǐng)域具有發(fā)展前景。
作為目前成功的改性酚醛樹脂品種之一,硼酚醛樹脂具有優(yōu)異的耐熱性能和耐燒蝕性能,良好的力學(xué)性能、摩擦性能和阻燃性能等。硼酚醛樹脂及其復(fù)合材料可廣泛應(yīng)用于、裝備、汽車制動(dòng)、防火阻燃等領(lǐng)域。對(duì)硼酚醛樹脂及其復(fù)合材料的研究進(jìn)展進(jìn)行了綜述。首先概述了硼酚醛樹脂的不同制備方法及硼酚醛樹脂的改性途徑;然后重點(diǎn)總結(jié)了硼酚醛樹脂基復(fù)合材料的常用制備方法及其耐熱性能、耐燒蝕性能、力學(xué)性能、摩擦性能、阻燃性能、耐水性能;后,對(duì)該領(lǐng)域所存在的問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié),并展望了其發(fā)展趨勢(shì)。