新聞：通遼100*60方矩管√型號（內新聞）
將壓電陶瓷彎曲元測試技術引入到高聚物注漿材料小應變動剪切模量測試中,制定了高聚物注漿材料彎曲元動剪切模量Gmax的試驗方案并制作了試驗模具,確定了彎曲元設備對高聚物注漿材料的激發(fā)脈沖;探討了高聚物注漿材料密度和彎曲元激發(fā)脈沖對Gmax的影響,對比分析了高聚物注漿材料的動、靜彈性模量,并討論了高聚物注漿材料動剪切模量與土石料動剪切模量的相關性.試驗得出的高聚物注漿材料動力學特性可為其動力反應分析和工程應用提供理論依據(jù)與參考.
山東明闊金屬材料有限公司生產(chǎn)銷售：無縫方矩管,厚壁方矩管,大口徑方矩管,方矩管，品種齊全、質優(yōu)價廉并可來料加工業(yè)務，各種花型、多邊型品種可以訂做，數(shù)量不限。

公司產(chǎn)品廣泛應用于產(chǎn)品主要應用領域：建筑鋼結構，大型場館，會展中心，升降機械，船舶制造，倉儲貨架，裝飾裝潢，交通設施，建設，鐵路車輛，橋梁支架，礦井支架，立體車庫，戶外，健身器材，風電設備，車輛制造等行業(yè),并遠銷歐美、西亞、南亞等和地區(qū)，廣大外客戶的一致認可，建立了長期穩(wěn)定的合作關系。

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基于阻燃劑和協(xié)同劑復配技術,設計了復配阻燃瀝青.通過氧指數(shù)試驗,研究協(xié)同劑對復配阻燃瀝青阻燃性能的影響;采用協(xié)同阻燃效率SE及阻燃性價比EV指標,比較阻燃劑和協(xié)同劑組成的復配阻燃體系的協(xié)同阻燃效果;采用瀝青常規(guī)性能試驗和動態(tài)剪切流變試驗,分析復配阻燃體系對瀝青路用性能的影響.結果表明,的復配阻燃體系在適當?shù)膹团浔壤?可以有效地提高瀝青的阻燃性能和高溫性能.

公司將嚴格企業(yè)管理，強化產(chǎn)品，一流的設備為客戶生產(chǎn)一流的產(chǎn)品，一流的團隊為客戶做好一流的服務。本著信譽，薄銷的原則，以優(yōu)質的服務，靈活的經(jīng)營模式開拓市場；在廣大新老客戶的大力協(xié)助支持下，不斷發(fā)展壯大，已成為山東較大型的無縫鋼管生產(chǎn)經(jīng)營公司。誠信是企業(yè)的生命，您的需要是我們的立業(yè)之本！我們將竭誠為新老客戶提供過硬的產(chǎn)品和優(yōu)質的服務，也竭誠歡迎廣大新老客戶來電、來函，來人洽談業(yè)務，指導工作！

公司多年如一日始終堅持“，用戶至上，與時俱進，追求卓越”的原則，努力為廣大客戶提供、合格產(chǎn)品，在此并向廣大客戶鄭重承諾：

公司實行總經(jīng)理下的分工負責制，堅持以市場為導向、以西部大開發(fā)為契機、以發(fā)展為動力、以“誠實守信 實現(xiàn)雙贏”為經(jīng)營管理理念、以“客戶為先 勤勉盡責”為服務宗旨；竭誠為廣大客戶服務。長期以來我公司重合同守信用，深受廣大客戶的支持和信賴，在無錫鋼材行業(yè)的取得了良好的聲譽。

公司采用現(xiàn)代化的管理理念，堅持以求生存，以誠信求發(fā)展，逐步登上全球化的競爭臺。我們還要堅持“服務客戶，造福員工，協(xié)同發(fā)展，奉獻社會”的經(jīng)營理念，不斷豐富“科技為先，品質為本，追求卓越，誠信未來”的企業(yè)文化內涵，積極參與市場競爭，靠誠信廣交朋友，靠服務增進感情，真誠為客戶創(chuàng)造價值，為廣大客戶提供優(yōu)質可靠的產(chǎn)品和全心全意的服務
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針對目前支持向量機(SVM)運用于復合材料的分層損傷識別的有關研究尚少,采用歸一化后的模態(tài),基于SVM回歸理論對碳纖維增強復合材料(CFRP)懸臂梁的分層損傷位置、大小及分層界面進行了損傷識別。首先建立了CFRP梁的有限元模型,"損傷變量-模態(tài)"的數(shù)據(jù)庫和數(shù)值測試案例,對比不同參數(shù)方法下的SVM回歸預測效果。然后使用德國Polytec激光掃描測振儀進行模態(tài)試驗獲取CFRP梁試件的模態(tài)值,將實測值用于SVM回歸預測,進一步證實了SVM在CFRP梁結構的分層損傷識別領域的應用前景。
為探討鋼筋條件下不同配合比水泥漿體的開裂性,測試了水泥漿體的抗拉強度;利用水泥漿體試件軸心處放置的鋼筋對漿體所產(chǎn)生的收縮作用,連續(xù)測試出鋼筋的應變值,并計算鋼筋的應力值.在一定應力范圍內,基于鋼筋應力與包裹鋼筋的水泥石受限收縮應力相等假定,比較了水泥漿體中受限收縮應力與抗拉強度的大小.結果發(fā)現(xiàn),在一定水膠比mW/mB范圍內,水膠比會降低水泥漿體的開裂性;水膠比相同時,粉煤灰的摻加會顯著降低水泥漿體的開裂性.
本文采用ABAQUS有限元分析軟件建立了碳纖維復合材料引擎蓋模型,在彎曲、側向彎曲和扭轉三種工況下,將引擎蓋彎曲剛度、側向彎曲剛度、扭轉剛度的計算結果與實驗進行比較,驗證了有限元模型的有效性。利用模型分析了鋪層方式對引擎蓋剛度的影響,發(fā)現(xiàn)[±45°]鋪層能的剛度。將正交實驗設計和有限元分析相結合,分析了復合材料單層板四個工程常數(shù)E1、E2、ν12和G12對引擎蓋剛度的影響,發(fā)現(xiàn)面內剪切模量G12是影響引擎蓋剛度的主要因素,泊松比ν12對引擎蓋剛度沒有顯著規(guī)律。