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本文以海因環(huán)氧樹脂和胺類固化劑為基礎(chǔ)設(shè)計了一種高溫固化環(huán)氧體系,通過流變儀分析了樹脂的粘度特性,并對樹脂及復(fù)合材料的力學(xué)性能進行了測試,后研究了該樹脂的濕熱環(huán)境性能。結(jié)果表明,該樹脂體系具有良好的工藝性能和優(yōu)異的力學(xué)性能,適合用作液態(tài)成型工藝,但該樹脂及其復(fù)合材料也存在吸濕率高,耐濕熱環(huán)境性能差的問題。
目前公司的主導(dǎo)產(chǎn)品主要有無縫鋼管、螺旋鋼管、直縫焊管，熱擴鋼管、大口徑厚壁雙面埋弧直縫鋼管、20#無縫化鋼管及配套防腐保溫鋼管。無縫管、熱擴鋼管及直縫鋼管口徑φ38mm-φ920mm*3mm-35mm,螺旋鋼管φ219mm-φ2220mm*5mm-25mm, 產(chǎn)品嚴(yán)格執(zhí)行GB8163、GB3087、GB8162、GB3091、SY/T5037、GB/T9711.1,API spec 5L等。公司先后引進美國先進的自動焊接設(shè)備、先進的德國鋼管生產(chǎn)設(shè)備，具有科技含量高，工藝技術(shù)先進等特點，配備了X光射線工業(yè)電視、X射線實時成像系統(tǒng)、在線超聲波自動探傷儀、靜水壓實驗機、實驗室等檢測化驗設(shè)施。從硬件上確保了鋼管，讓用戶買的放心用的滿意。
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利用顯微硬度儀、掃描電鏡、能譜分析等微觀測試手段,采取對比方法研究了普通碎石混凝土和鋼渣粗骨料混凝土界面過渡區(qū)的結(jié)構(gòu)和形態(tài).結(jié)果表明:鋼渣表面粗糙多孔,水泥漿體能夠緊密包裹鋼渣;鋼渣-水泥石界面過渡區(qū)約為40μm,略小于普通碎石-水泥石界面過渡區(qū)(50μm),其界面過渡區(qū)結(jié)構(gòu)較為致密,因而可形成較強的界面黏結(jié)力,配制的鋼渣粗骨料混凝土整體強度較高.

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目前樹脂基復(fù)合材料已經(jīng)成為飛行器熱防護系統(tǒng)的基本材料之一。本文從設(shè)計的角度,闡述了樹脂基復(fù)合材料在飛行器熱防護上的應(yīng)用現(xiàn)狀及其研發(fā)與使用需求,重點討論了樹脂基復(fù)合材料的高性能低成本技術(shù)、設(shè)計/評價一體化技術(shù)等亟待解決的問題。
采用混凝土模擬孔隙液和各種鋼筋不同連接組合,模擬了鋼筋在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部鈍化、活化、腐蝕等多個階段的電池腐蝕行為.根據(jù)參比電極掃描采集的電極電位數(shù)值曲線,分析了各種鋼筋及其不同連接方法對其宏電池腐蝕的影響,并從混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的角度對各種鋼筋連接方式的優(yōu)缺點進行了評價.結(jié)果表明:在有電連接的鋼筋骨架中宜使用同種鋼筋(化學(xué)成分相同);現(xiàn)階段應(yīng)該優(yōu)先選用同廠家生產(chǎn)的HRB400鋼筋;受條件而必須采用不同鋼筋時,宜采用絕緣連接方式.
采用彈性動力學(xué)方法,建立了真空板玻璃的動力學(xué)分析模型,計算出真空板玻璃在動態(tài)載荷下的響應(yīng)特性.通過對真空板玻璃動態(tài)特性的試驗研究,了其動態(tài)響應(yīng)特性,并對比了試驗結(jié)果與計算結(jié)果,驗證了理論分析的可靠性.試驗結(jié)果表明:隨著振動的,真空板玻璃動態(tài)響應(yīng)呈先后減小的變化趨勢,隨著與中心處距離的增大,真空板玻璃動態(tài)響應(yīng)呈減小的趨勢;當(dāng)外部激振達到50 Hz時,真空板玻璃會產(chǎn)生強烈的共振現(xiàn)象,從而真空板玻璃正常工作特性,影響其結(jié)構(gòu)可靠性及工作穩(wěn)定性.