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通過黃河泥沙的活性指數(shù)（PAI）和活性率（K）以及黃河泥沙基生土砌塊的抗壓強度和軟化系數(shù),來評價CaCl2,CaCl2與水玻璃復(fù)合激發(fā)劑對黃河泥沙的活化效果,并通過FTIR和XRD分析了CaCl2的活化機理.結(jié)果表明:CaCl2與水玻璃比為1∶1的復(fù)合激發(fā)劑能夠明顯改善黃河泥沙的反應(yīng)活性,其用量為6%（分數(shù)）時,膠砂試件的活性指數(shù)達到0.63;CaCl2通過Ca2+與黏粒中Na+的離子交換作用,加速黏土礦物的水解并釋放出硅鋁離子,從而提高黃河泥沙的反應(yīng)活性,改善黃河泥沙基生土砌塊的力學(xué)性能.
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高韌性纖維混凝土(ECC)具有優(yōu)異的韌性、卓越的耗散能力及裂縫無害化分布的特點,在結(jié)構(gòu)抗震中有極其優(yōu)良的性能;FRP筋強度高,耐腐蝕性好。當兩者結(jié)合起來使用時不僅克服了普通混凝土的不足,還能滿足結(jié)構(gòu)耐久性和特殊性能的要求。介紹了FRP筋與ECC之間的粘結(jié)工作機制,及其組成構(gòu)件和結(jié)構(gòu)的抗震性能。研究表明,在抗震結(jié)構(gòu)中使用FRP筋ECC構(gòu)件,可以減少殘余變形,提供相對大的彈性變形的能力。后簡要概述了針對FRP筋ECC復(fù)合結(jié)構(gòu)抗震性能評價的綜合性能指標法,提出了還需進一步研究完善的方向。

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通過硫酸鹽腐蝕與疲勞荷載疊加試驗,測試了腐蝕疲勞過程中道路混凝土的抗彎拉強度、相對動彈性模量以及飽和面干吸水率,分析了不同腐蝕階段水化產(chǎn)物的微觀結(jié)構(gòu),同時引入疊加效應(yīng)系數(shù)K對硫酸鹽腐蝕與疲勞荷載損傷疊加效應(yīng)進行表征.結(jié)果表明:由于受到疲勞荷載的作用,硫酸鹽溶液中的道路混凝土無強度增長,且腐蝕疲勞因子隨著時間的而迅速降低;硫酸鹽腐蝕膨脹產(chǎn)物引起的微裂紋與疲勞荷載產(chǎn)生的裂縫是道路混凝土腐蝕疲勞損傷的主要原因;通過K值的計算,表明了腐蝕損傷和疲勞損傷之間存在相互促進效應(yīng).
應(yīng)用材料試驗系統(tǒng)(MTS)研究了聚丙烯纖維增強水泥穩(wěn)定碎石基層材料抗沖刷性能隨聚丙烯纖維摻量、聚丙烯纖維長度、水泥摻量、養(yǎng)護齡期以及沖刷時間變化的規(guī)律,并從材料結(jié)構(gòu)組成、強度理論以及斷裂損傷理論三方面分析了材料的抗沖刷機理.結(jié)果表明:在10 Hz正弦交變集中荷載作用下,養(yǎng)護14 d聚丙烯纖維增強水泥穩(wěn)定碎石基層材料20 min時的沖刷速率可用來評價其抗沖刷性能;合理配比的聚丙烯纖維增強水泥穩(wěn)定碎石基層材料的抗沖刷性能較普通水泥穩(wěn)定碎石基層材料提高30%以上.
忽略應(yīng)力對預(yù)應(yīng)力筋銹蝕的影響,將預(yù)應(yīng)力筋澆筑于混凝土中,外加直流電流加速銹蝕以獲取銹蝕預(yù)應(yīng)力筋試件,并對其力學(xué)性能進行了研究.結(jié)果表明:隨著銹蝕率的增大,預(yù)應(yīng)力筋極限強度與極限應(yīng)變退化;銹蝕對預(yù)應(yīng)力鋼絲彈性模量無影響,但鋼絞線彈性模量卻隨銹蝕率的增大而降低.銹蝕預(yù)應(yīng)力筋的本構(gòu)關(guān)系可表示為雙直線模型,且隨著銹蝕率的增大逐漸退化為單直線,理論模型和試驗曲線符合程度較高.