新聞：衡水扣件式鋼管腳手架√廠家歡迎您！
復(fù)合材料熱壓罐固化工藝中,構(gòu)件的脫模變形是影響成型的重要原因。通過熱電偶和光纖光柵傳感器相結(jié)合的方法對復(fù)合材料構(gòu)件在熱壓罐成型工藝過程中的溫度和應(yīng)變進行了在線監(jiān)測,研究了模具構(gòu)件的相互作用導(dǎo)致的應(yīng)變發(fā)展,并分析了樹脂固化對模具構(gòu)件相互作用的影響。結(jié)果表明:固化過程初期,應(yīng)變主要來自構(gòu)件壓實和樹脂的流動、凝膠,而后模具構(gòu)件的相互作用會隨樹脂固化度的增大而增大,模具與構(gòu)件之間轉(zhuǎn)變?yōu)檎辰訝顟B(tài),降溫時模具構(gòu)件的相互作用會使二者發(fā)生分離導(dǎo)致構(gòu)件發(fā)生應(yīng)力釋放,并且應(yīng)力釋放會使模具構(gòu)件的相互作用減弱。

    T型鋼是我公司主營產(chǎn)品之一，又名丁字鋼，因其橫截面與英文字母“T”中文漢字“丁”相近而得名。T型鋼因生產(chǎn)工藝的不同而分為多種叫法，如：熱軋T型鋼、剖分T型鋼、冷拉T型鋼、焊接T型鋼。

      熱軋T型鋼是用鋼坯通過加熱，再用軋機軋制成型，產(chǎn)品一次成型沒有拼接縫隙，是生產(chǎn)工藝之一，但有規(guī)格范圍，很多規(guī)格無法實現(xiàn)；剖分T型鋼是用現(xiàn)有型鋼如H型鋼、工字鋼等通過切割剖分而成，其工藝雖說簡單但是要解決好變形問題必須具備一定的技術(shù)手段及專用設(shè)備才能實現(xiàn)，受原材料的，有一定的規(guī)格范圍；冷拉T型鋼是通過冷拉設(shè)備將毛坯料經(jīng)模具拉拔而成，其表面光滑精度高，一般用于電梯配件及滑軌，受條件目前于100*100以內(nèi)規(guī)格；焊接T型鋼是用條形鋼板拼裝焊接而成，其不受規(guī)格，一般用于鋼結(jié)構(gòu)及造船行業(yè)。

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利用錐形量熱儀CONE調(diào)查了磷氮硼系阻燃劑FRW處理膠合板在不同熱輻射通量條件下的動態(tài)燃燒行為.結(jié)果顯示:隨熱輻射通量提高,未阻燃膠合板的熱釋放速率峰值、煙氣釋放量和火勢增長指數(shù)上升明顯,火災(zāi)危險性高;阻燃膠合板的成炭率較高、熱釋放和煙釋放較低;在燃燒過程中CO產(chǎn)率受熱輻射通量增大的影響較小;FRW能顯著膠合板的可燃性,從而降低膠合板在使用過程中的火災(zāi)風(fēng)險.

      公司是目前是國內(nèi)生產(chǎn)T型鋼企業(yè)中規(guī)模，設(shè)備全、技術(shù)為專業(yè)的企業(yè)之一，公司生產(chǎn)部擁有T型鋼熱軋生產(chǎn)線兩條，T型鋼冷拉生產(chǎn)線兩條，T型鋼剖切生產(chǎn)線一條，T型鋼高頻焊接生產(chǎn)線一條，T型鋼埋弧焊生產(chǎn)線各一條，T型鋼矯直及打磨設(shè)備三套?？筛鶕?jù)客戶需要，選擇不同的生產(chǎn)工藝，任何國標(biāo)和非標(biāo)T型鋼在我公司都可一站式解決。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路、造船、電力設(shè)備等領(lǐng)域！
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碳纖維復(fù)合材料鉆孔分層主要由鉆孔入口的剝離作用和出口的推出作用所引起。軸向鉆削推力是分層的主要原因,控制軸向推力可以提高制孔。設(shè)計無預(yù)制孔的麻花鉆、帶預(yù)制孔的麻花鉆和階梯鉆三種鉆孔工藝方案,根據(jù)現(xiàn)有三種工藝的軸向力模型,分析對比三種工藝方案的臨界軸向力與直徑比率、軸向力與鉆削位置深度及軸向力與進給率關(guān)系,并使用SEM觀察孔的。結(jié)果表明,使用階梯鉆和預(yù)制孔鉆削能大幅減少軸向推力,獲得高的孔出口。
以木質(zhì)纖維、木質(zhì)素磺酸銨、尿素為原料,并添加磷酸銨阻燃劑,然后通過高溫?zé)釅禾幚砉に囍苽淠举|(zhì)素基環(huán)保型纖維板.采用錐形量熱儀測試了阻燃劑對纖維板阻燃性能的影響.結(jié)果表明:阻燃劑促進了纖維板的成炭過程,降低了纖維板的熱釋放速率、煙比率峰值和CO2釋放速率,減少了可燃性揮發(fā)物的產(chǎn)生,使纖維板的阻燃性能明顯改善.
形狀記憶合金(Shape Memory Alloy,簡稱SMA)擁有其他金屬或合金所不具備的形狀記憶效應(yīng)及超彈性。對形狀記憶合金材料進行一定的預(yù)變形,在其形狀回復(fù)過程中會產(chǎn)生較大的回復(fù)力。將預(yù)變形的SMA埋入結(jié)構(gòu)中或連接于結(jié)構(gòu)表面,當(dāng)其受熱回復(fù)時即可使結(jié)構(gòu)形狀改變?；诖嗽?已對智能梁結(jié)構(gòu)、機翼、旋翼葉片、智能進氣道、發(fā)動機艙后緣結(jié)構(gòu)、可變發(fā)動機噴嘴等的形狀控制進行了研究。本文在綜述基于SMA結(jié)構(gòu)形狀控制研究的基礎(chǔ)上,提出了若干需要進一步研究的問題。