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采用壓測孔儀(MIP)、掃描電鏡(SEM)和X射線衍射(XRD)等測試技術(shù),研究了石灰石粉對復(fù)合膠凝材料水化特性的影響.結(jié)果表明:與摻入粉煤灰相比,摻入石灰石粉也可減少復(fù)合膠凝材料的需水量,同時使膠砂強度有所降低,但其對膠砂后期強度的影響會逐步減小;石灰石粉和粉煤灰均能降低復(fù)合膠凝材料的水化熱;石灰石粉對膠砂孔結(jié)構(gòu)具有顯著改善作用,能細化砂漿孔隙;隨著齡期的,石灰石粉和粉煤灰都會發(fā)生水化,石灰石粉后期將水化生成水化碳鋁酸鈣.
山東明闊金屬材料有限公司本單位多年來與邯鋼、唐鋼聯(lián)合,經(jīng)銷礦用工字鋼(9#、11#、12#)；與永洋鋼鐵集團，文豐鋼廠等聯(lián)合，經(jīng)銷輕軌（5kg、8 kg、12 kg、15 kg、18 kg、22 kg、24 kg 、30 kg）；與永洋鋼鐵集團、包鋼、鞍鋼等聯(lián)合，經(jīng)銷重軌（38kg、43 kg、50kg   、60KG）；與包鋼、攀鋼等聯(lián)合，經(jīng)銷起重軌也稱吊車軌（80 kg、100 kg、120 kg）；與邯鋼聯(lián)合，經(jīng)銷各種道壓板、夾板、行吊、配件、u型鋼、道軌、重軌、礦工鋼、起重軌等。 
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采用不同大小的激勵電流,研究了單向連續(xù)碳纖維增強塑料(CFRP)從通電初期到穩(wěn)定階段的電壓響應(yīng)規(guī)律。結(jié)果表明,當(dāng)激勵電流≥300 m A時,在通電初期,試樣的電阻急劇減小,當(dāng)通電時間達到100 s左右后,電阻逐漸趨于穩(wěn)定。激勵電流越大,其加載初期的電阻變化速度越快,其穩(wěn)定狀態(tài)下的電阻變化量也越大。在通電過程中CFRP試樣的溫度逐漸上升,其溫度變化曲線形狀與電阻的暫態(tài)響應(yīng)曲線形狀基本相同,穩(wěn)定狀態(tài)下的溫升隨著激勵電流的增大而增大。實驗結(jié)果揭示了通電所引起的溫敏效應(yīng)是形成CFRP暫態(tài)響應(yīng)的主要原因。
我公司是鞍鋼在山東地區(qū)AA代理商，被河北集團永洋鋼鐵有限公司授予山東地區(qū)一級代理商，同時也是包鋼、杭鋼等幾大鋼廠業(yè)務(wù)代理商，貨源充足，現(xiàn)有千余噸庫存、現(xiàn)款、承兌均可結(jié)算。

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通過改變固化工藝制備了含孔隙的碳纖維復(fù)合材料試樣,采用超聲檢測對試樣進行了初步的孔隙檢測與篩選,采用金相顯微法對典型區(qū)域的孔隙率、孔隙分布和形貌特征進行統(tǒng)計。實驗結(jié)果表明,固化壓力不足和袋內(nèi)真空不會引起復(fù)合材料內(nèi)部孔隙的產(chǎn)生,且孔隙的分布存在必然性和隨機性,孔隙形貌與孔隙率存在一定的聯(lián)系。
通過對在自然環(huán)境下經(jīng)歷2 a干濕循環(huán)作用的銹蝕鋼筋混凝土試件的試驗研究,探討了保護層銹脹開裂后鋼筋的銹損程度及其影響因素.依據(jù)試驗結(jié)果,運用數(shù)理統(tǒng)計相關(guān)知識,對試件的銹蝕特征進行分析,建立了與保護層厚度、表面裂縫寬度、鋼筋直徑、混凝土強度等級及箍筋間距相關(guān)的混凝土中鋼筋銹蝕深度預(yù)測模型;對模型進行參數(shù)性分析表明,表面縱向銹脹裂縫寬度是影響鋼筋銹蝕深度的主要因素,除其他因素外,箍筋間距對縱向鋼筋銹蝕深度也具有一定影響,且隨箍筋間距減小影響程度逐漸顯著;經(jīng)試驗驗證,所建立模型具有較強的適用性.
大孔徑玻璃鋼夾砂管經(jīng)常由于管材生產(chǎn)、運輸以及公路涵洞標(biāo)高等問題,在公路涵洞中的應(yīng)用受到。為探討用小孔徑雙排管代替大孔徑玻璃鋼夾砂管的可行性,通過室內(nèi)模擬試驗,分析雙排管在單個管涵受荷載作用條件下各自變形的物理力學(xué)特征和變化規(guī)律。試驗結(jié)果表明,在單個管涵受荷載作用條件下,雙排管的變形之間存在相互作用關(guān)系,管涵變形具有不均衡性,且雙排管的受力薄弱區(qū)域出現(xiàn)在加載管涵的管頂及兩個管涵相鄰位置,其結(jié)果可以作為雙排管性的控制點和實際工程的設(shè)計依據(jù)。