江蘇無錫316l無縫管規(guī)格（新疆歡迎您！
采用彈性損傷本構(gòu)模型和參數(shù),通過非線性有限元方法實(shí)現(xiàn)了EPS外保溫系統(tǒng)黏結(jié)強(qiáng)度的原型結(jié)構(gòu),并對改進(jìn)材料性能和結(jié)構(gòu)的EPS外保溫系統(tǒng)進(jìn)行了數(shù)值與分析.研究發(fā)現(xiàn),原型系統(tǒng)的數(shù)值分析結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果相一致,即原型系統(tǒng)的黏結(jié)強(qiáng)度無法達(dá)到強(qiáng)制要求;通過分析各因素的影響作用,改進(jìn)系統(tǒng)的數(shù)值給EPS外保溫系統(tǒng)提出了采用錨固構(gòu)件及砂漿抗拉強(qiáng)度為2.50MPa的方案,此時(shí)所的系統(tǒng)黏結(jié)強(qiáng)度可達(dá)0.48MPa.研究結(jié)果表明EPS外保溫系統(tǒng)數(shù)值可以有效運(yùn)用于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料選擇.
公司的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、加工等力量比較專業(yè)，特別注重產(chǎn)品的、價(jià)格、服務(wù)和信譽(yù)，歡迎有關(guān)客戶與我們合作。我公司技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)工藝先進(jìn)。并廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、礦山機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、鐵路等諸多領(lǐng)域，特別擅長于根據(jù)客戶特殊要求定制各類特殊規(guī)格的熱軋異型鋼。
我們公司目前具備生產(chǎn)的主要產(chǎn)品有：T型鋼、紋桿鋼、汽車擋圈型鋼、40系列窗框鋼、壓板型鋼、鉗型鋼、小型履帶型鋼、小型刃板型鋼、線軌型鋼、魚尾型鋼、火車制動(dòng)梁型鋼、汽車鎖圈型鋼、履帶修復(fù)條等產(chǎn)品。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷30多個(gè)省市。產(chǎn)品還遠(yuǎn)銷到美國、英國、德國、意大利、、阿根廷、巴西、烏克蘭、阿爾及利亞、伊朗、敘利亞、巴基斯坦、土耳其等和地區(qū)。
公司具備異型鋼軋制技術(shù)，擁有專業(yè)設(shè)計(jì)能力和技藝精湛、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)工人，公司追求“一流的、一流的服務(wù)、一流的效益、一流的管理”的經(jīng)營理念。
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制備出帶有壁厚減薄缺陷的鋼管,研究了玻璃纖維復(fù)合材料環(huán)向補(bǔ)強(qiáng)對鋼管抗內(nèi)壓性能的影響。結(jié)果表明,缺陷面積決定復(fù)合材料的補(bǔ)強(qiáng)面積,復(fù)合材料補(bǔ)強(qiáng)邊界寬度超過缺陷軸向長度的80%時(shí),補(bǔ)果較好,時(shí)復(fù)合材料斷裂,可充分發(fā)揮其性能;通過合理的設(shè)計(jì),補(bǔ)強(qiáng)鋼管的短時(shí)壓力大于30MPa,達(dá)到無缺陷鋼筒壓力水,同時(shí)疲勞次數(shù)大于15000次,補(bǔ)果優(yōu)異。
       我們公司穩(wěn)定的產(chǎn)品，完善的售后服務(wù)，不但贏得了老客戶的信賴，更期待新客戶對我們的支持和信任，我們也相信有新老客戶的支持和我們自身的努力將使滄州新武在市場的占有率越來越高。并在殘酷復(fù)雜的市場競爭中牢牢地占據(jù)一片江山！在此明闊金屬全體員工誠摯的希望永遠(yuǎn)與您真誠合作，攜手共創(chuàng)美好明天！
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采用偶氮氯膦Ⅲ分光光度法研究化前后鋼渣中Ca2+的浸析情況,并以乙二醇法測定化前后鋼渣中f-CaO含量.結(jié)果表明:在溫度為70℃,相對濕度為80%,CO2體積分?jǐn)?shù)為99.9%,CO2壓力為0.35MPa的條件下化180min,鋼渣(0.154～1.000mm)中Ca2+的浸析濃度由未化前的102.31μg/mL降為44.97μg/mL,鋼渣(0.074mm)中f-CaO含量(分?jǐn)?shù))由未化前的2.67%降為0.58%;在溶解時(shí)間相同情況下,鋼渣顆粒粒徑越小,Ca2+浸析濃度越大.
依托某全新開發(fā)的純電動(dòng)車型,開展碳纖維復(fù)合材料上車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及驗(yàn)證;根據(jù)原上車體設(shè)計(jì)的性能要求及碳纖維復(fù)合材料的材料和成型工藝特性進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),CAE分析驗(yàn)證,零部件及整車驗(yàn)證,成功試制碳纖維復(fù)合材料上車體并應(yīng)用于整車。研究結(jié)果表明,碳纖維復(fù)合材料經(jīng)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更適合作為結(jié)構(gòu)件在汽車領(lǐng)域中予以應(yīng)用,并具有顯著輕量化效果,在汽車尤其是純電動(dòng)轎車領(lǐng)域具有發(fā)展前景。
本文針對風(fēng)電葉片常用的多軸向經(jīng)編織物的建模方式進(jìn)行研究,主要通過計(jì)算纖維失效進(jìn)行分析驗(yàn)證。因此本文首先探討了復(fù)合材料的多個(gè)纖維失效準(zhǔn)則,并對其優(yōu)缺點(diǎn)作出對比,選取Puck準(zhǔn)則進(jìn)行下一步分析。接著對Puck準(zhǔn)則進(jìn)行了詳細(xì)描述。后研究了多軸向經(jīng)編織物采用多層單軸向經(jīng)編織物分層建模和通過合理等效簡化成一層單軸織物建模,兩者建模方式及纖維失效結(jié)果的差異,證明兩種建模方式均是可行的,采用簡化建模更能減少工作量。