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優(yōu)選低表面能材料及高溫改制瀝青為成膜物質(zhì),從表面自由能的角度研究了這種疏水型防護材料的抗水、抗凍黏及抗凍融黏附能力.結(jié)果表明:疏水型防護材料具有優(yōu)異的抗水、冰性能,能夠有效降低冰與路表結(jié)構(gòu)的凍黏力;隨涂膜固化時間的,防護材料對濕輪磨耗試件表面細集料的黏附效果優(yōu)異,抗水及耐凍融黏附性能顯著提高.抗凝冰損傷疏水型防護材料的應(yīng)用對促進瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護新技術(shù)的發(fā)展具有重要意義.

    T型鋼是我公司主營產(chǎn)品之一，又名丁字鋼，因其橫截面與英文字母“T”中文漢字“丁”相近而得名。T型鋼因生產(chǎn)工藝的不同而分為多種叫法，如：熱軋T型鋼、剖分T型鋼、冷拉T型鋼、焊接T型鋼。

      熱軋T型鋼是用鋼坯通過加熱，再用軋機軋制成型，產(chǎn)品一次成型沒有拼接縫隙，是生產(chǎn)工藝之一，但有規(guī)格范圍，很多規(guī)格無法實現(xiàn)；剖分T型鋼是用現(xiàn)有型鋼如H型鋼、工字鋼等通過切割剖分而成，其工藝雖說簡單但是要解決好變形問題必須具備一定的技術(shù)手段及專用設(shè)備才能實現(xiàn)，受原材料的，有一定的規(guī)格范圍；冷拉T型鋼是通過冷拉設(shè)備將毛坯料經(jīng)模具拉拔而成，其表面光滑精度高，一般用于電梯配件及滑軌，受條件目前于100*100以內(nèi)規(guī)格；焊接T型鋼是用條形鋼板拼裝焊接而成，其不受規(guī)格，一般用于鋼結(jié)構(gòu)及造船行業(yè)。

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采用非接觸式阻抗測量法(NCIM),研究了水泥漿體的早期水化過程及其在不同階段的水化行為,并通過Kramers-Kronig變換驗證了阻抗數(shù)據(jù)的可靠性.結(jié)果表明:在溶解階段及動態(tài)衡階段水泥漿體的阻抗近似為純電阻;在加速階段水泥漿體中的阻抗虛部值隨著的而;水泥漿體早期抗壓強度與其阻抗模數(shù)有很好的線性關(guān)系.

      公司是目前是國內(nèi)生產(chǎn)T型鋼企業(yè)中規(guī)模，設(shè)備全、技術(shù)為專業(yè)的企業(yè)之一，公司生產(chǎn)部擁有T型鋼熱軋生產(chǎn)線兩條，T型鋼冷拉生產(chǎn)線兩條，T型鋼剖切生產(chǎn)線一條，T型鋼高頻焊接生產(chǎn)線一條，T型鋼埋弧焊生產(chǎn)線各一條，T型鋼矯直及打磨設(shè)備三套?？筛鶕?jù)客戶需要，選擇不同的生產(chǎn)工藝，任何國標(biāo)和非標(biāo)T型鋼在我公司都可一站式解決。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鐵路、造船、電力設(shè)備等領(lǐng)域！
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本文首先闡述了復(fù)合材料修理的背景、關(guān)鍵技術(shù)、方案設(shè)計及修理容限等。隨后,針對復(fù)合材料修理技術(shù),就解析法、有限元法及等計算研究進行了總結(jié)及評價,并對實驗和測量方面進行討論,給出復(fù)合材料修理問題的研究現(xiàn)狀。后,基于復(fù)合材料修理的技術(shù),提出該問題亟待解決的幾個關(guān)鍵領(lǐng)域,指出未來飛機維修的發(fā)展趨勢。
本文分析了影響已固化環(huán)氧基酯樹脂耐堿性的諸因素。實驗結(jié)果證實,不僅樹脂分子中酯基密度及其相鄰基團的空間保護作用是影響耐堿性的主要因素,分子網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的交聯(lián)密度和親水性也對樹脂耐堿性起重要作用。樹脂分子的微觀結(jié)構(gòu)和已固化樹脂(俗稱澆鑄體)的宏觀性能之間的關(guān)系是本文的核心。
根據(jù)水泥基材料的多孔介質(zhì)特點和內(nèi)部孔隙尺寸分布特征,結(jié)合多孔介質(zhì)中的濕傳輸機理,認(rèn)為水泥基材料的濕傳輸研究必須考慮Knudsen擴散的影響.根據(jù)中、微孔體積的等效直徑理論以及氣體分子運動論相關(guān)原理,推導(dǎo)建立了Knudsen擴散影響系數(shù)的理論計算公式,在此基礎(chǔ)上,探討了水泥基材料濕擴散系數(shù)的確定方法,并通過實際問題的分析進行了驗證.