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結(jié)合河北承德某工程實(shí)際,對(duì)工程中涵洞選用FRPM管的標(biāo)段進(jìn)行車(chē)輛靜載試驗(yàn),以研究其受力狀況,為實(shí)際工程做指導(dǎo)。FRPM管的受力狀況與不同填土高度及荷載作用密切相關(guān),為此依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)所得管道受力特征,在面應(yīng)變條件下,采用ABAQUS建立的管-土相互作用模型對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行數(shù)值模擬,利用數(shù)值分析的方法,以減少試驗(yàn)在人力、物力上的耗費(fèi)。研究結(jié)果表明,在填土0.5m,不同車(chē)輛荷載作用下,管涵變形為1.3mm,管涵受力較好;試驗(yàn)與模擬結(jié)果一致性較好,驗(yàn)證了所建模型的正確性。
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通過(guò)對(duì)T800碳纖維預(yù)浸料復(fù)合材料層壓板多釘連接試驗(yàn)件進(jìn)行軸向拉伸測(cè)試,測(cè)得了整個(gè)試驗(yàn)件的載荷-位移曲線(xiàn)和每一個(gè)釘孔附近的應(yīng)變-載荷曲線(xiàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明,首末兩排釘承擔(dān)載荷,中間排釘載荷;試件的都是發(fā)生在排釘附近;模式主要為釘孔擠壓和層壓板拉伸;建立了相應(yīng)的有限元模型,模擬結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果的一致說(shuō)明了有限元模型的合理性。

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實(shí)驗(yàn)研究了碳纖維、玄武巖纖維及其不同混雜比增強(qiáng)基樹(shù)脂復(fù)合筋的張拉力學(xué)性能。結(jié)果表明,混雜復(fù)合筋的斷裂應(yīng)變隨玄武巖纖維含量的逐漸增大,且均大于單一碳纖維復(fù)合筋的斷裂應(yīng)變,呈現(xiàn)正的混雜效應(yīng);彈性模量則隨碳纖維相對(duì)含量的增大而增大,基本符合混合定律,而混雜筋的拉伸強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)值則高于理論值。
針對(duì)水泥砂漿材料,以干濕循環(huán)次數(shù)和硫酸鹽溶液濃度為試驗(yàn)參數(shù),研究硫酸鹽干濕循環(huán)腐蝕對(duì)水泥基材料力學(xué)性能的影響.基于連續(xù)介質(zhì)損傷力學(xué)基本理論,根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果,建立了硫酸鹽侵蝕水泥基材料的彈塑性-化學(xué)損傷本構(gòu)模型.模型計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比表明,所建立的模型能夠很好地預(yù)測(cè)受腐蝕水泥基材料在受壓作用下的彈性、塑性及損傷特征.
為改善蒸壓加氣混凝土(AAC)的吸水特性,對(duì)比分析了以硬脂酸鈣、硅酸鉀和憎水硅氧烷這3種憎水劑改性的AAC抗壓強(qiáng)度、導(dǎo)熱系數(shù)和吸水率.結(jié)果表明:3種憎水劑均會(huì)顯著降低AAC的吸水率,提高其飽和吸水強(qiáng)度保留系數(shù);3種憎水劑中,以憎水硅氧烷的改性效果,其適宜摻量(分?jǐn)?shù))為0.4%~0.8%.