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用非接觸式電阻率測試儀研究了粉煤灰及石膏摻量對路面基層專用水泥24 h內(nèi)電阻率的影響,分析了該水泥與32.5礦渣硅酸鹽水泥凝結(jié)時(shí)間與電阻率的關(guān)系.結(jié)果表明:隨著粉煤灰和石膏摻量的,路面基層專用水泥凝結(jié)時(shí)間,其中粉煤灰摻量的影響更顯著;路面基層專用水泥密度小,液相體積分?jǐn)?shù)小,孔連通性差,離子濃度低,因而其電阻率較大;電阻率曲線及其微分曲線上特征點(diǎn)出現(xiàn)時(shí)間和用維卡儀測得的凝結(jié)時(shí)間有較好對應(yīng)關(guān)系.
我公司長期供應(yīng)：精密管、精密鋼管、精密無縫管、精密無縫鋼管等各種精密管產(chǎn)品，常用材質(zhì)為10#、20#、35#、45#、20cr、40Cr、20CrMo﹑16mn﹑27simn﹑304﹑201﹑310s﹑碳素結(jié)構(gòu)鋼。產(chǎn)品應(yīng)用范圍涉及石油、化工、船舶制造、化工機(jī)械、電站鍋爐、核電、造紙、等行業(yè)。
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制作了不同深度的翼半圓切長桁端頭試驗(yàn)件,通過對軸向壓縮測試,測得了整個(gè)試驗(yàn)件的載荷-應(yīng)變曲線。試驗(yàn)結(jié)果表明:隨著試驗(yàn)載荷的,試驗(yàn)件發(fā)生非線性變形,半圓切深度對載荷影響顯著,半圓切位置從緊固件處往內(nèi)(半圓切深度變淺),載荷明顯增大;從緊固件處往外(半圓切深度變大),載荷減小。長桁蒙皮區(qū)域應(yīng)變出現(xiàn)在肋緣條和蒙皮連接的排釘附近。
　精密鋼管廠始終堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，以客戶為中心，以為企業(yè)命脈，以誠信為治企之本，堅(jiān)持認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑瓌t穩(wěn)步進(jìn)取，不斷發(fā)展壯大。

　　 精密鋼管廠在業(yè)界確立了多種服務(wù)體系，并形成了覆蓋華北、華南、乃至的銷售網(wǎng)絡(luò)，以良好的信譽(yù)、雄厚的實(shí)力、低廉的價(jià)格享譽(yù)多個(gè)省、市、自治區(qū)、直轄市，產(chǎn)品深得用戶依賴！
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利用脫硫石膏開展了地面自流材料試驗(yàn)研究,結(jié)果表明,以α半水石膏為基料,摻加石英砂以及減水劑、緩凝劑、消泡劑等外加劑可制備石膏基自流砂漿,且該自流砂漿流動(dòng)度、抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度和拉伸黏結(jié)強(qiáng)度等主要技術(shù)性能指標(biāo)均達(dá)到JC/T 1023—2007《石膏基自流砂漿》要求.
展開了干法脫硫粉煤灰路用性能的試驗(yàn)研究.結(jié)果表明:干法脫硫粉煤灰與石灰的配伍性差,而與水泥的配伍性良好;以水泥、干法脫硫粉煤灰為膠結(jié)料的穩(wěn)定碎石具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度和水穩(wěn)定性,可滿足公路基層的要求,且施工性良好,拌和后8 h內(nèi)碾壓成型幾乎不影響其力學(xué)強(qiáng)度.
研究了不同應(yīng)變率下CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿單軸抗壓特性.結(jié)果表明:在一定應(yīng)變率范圍內(nèi),CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿抗壓強(qiáng)度、應(yīng)力應(yīng)變和彈性模量均與應(yīng)變率變化有一定的關(guān)系;CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿力學(xué)性能的應(yīng)變率性大于同準(zhǔn)靜態(tài)條件的混凝土,且具有沖擊韌性,其彈性模量的應(yīng)變率性有利于列車運(yùn)行的穩(wěn)定性.