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對(duì)聚四氟(PTFE)膜材進(jìn)行了9種溫度(-20,-10,0,10,23,40,50,60,70℃)下的單軸和循環(huán)拉伸試驗(yàn),了膜材力學(xué)參數(shù)的變化規(guī)律.結(jié)果表明:隨著溫度的,PTFE膜材的抗拉強(qiáng)度逐漸減小,而斷裂延伸率和彈性模量逐漸增大;隨著循環(huán)次數(shù)的,PTFE膜材滯回曲線趨于穩(wěn)定,殘余應(yīng)變趨于常數(shù).在試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上,提出了PTFE膜材強(qiáng)度的溫度影響系數(shù),為PTFE膜材強(qiáng)度設(shè)計(jì)分項(xiàng)系數(shù)的取值提供了依據(jù).
山東明闊金屬材料有限公司本單位多年來(lái)與邯鋼、唐鋼聯(lián)合,經(jīng)銷(xiāo)礦用工字鋼(9#、11#、12#)；與永洋鋼鐵集團(tuán)，文豐鋼廠等聯(lián)合，經(jīng)銷(xiāo)輕軌（5kg、8 kg、12 kg、15 kg、18 kg、22 kg、24 kg 、30 kg）；與永洋鋼鐵集團(tuán)、包鋼、鞍鋼等聯(lián)合，經(jīng)銷(xiāo)重軌（38kg、43 kg、50kg   、60KG）；與包鋼、攀鋼等聯(lián)合，經(jīng)銷(xiāo)起重軌也稱吊車(chē)軌（80 kg、100 kg、120 kg）；與邯鋼聯(lián)合，經(jīng)銷(xiāo)各種道壓板、夾板、行吊、配件、u型鋼、道軌、重軌、礦工鋼、起重軌等。 
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采用石灰石粉等取代河砂和機(jī)制砂,研究了石灰石粉摻量(分?jǐn)?shù))對(duì)砂漿耐磨性能的影響,并結(jié)合顯微硬度和掃描電鏡(SEM)對(duì)其進(jìn)行了機(jī)理分析.結(jié)果表明:隨著石灰石粉摻量的增大,砂漿耐磨系數(shù)先減小,后增大;其中河砂砂漿的石粉摻量為15%;機(jī)制砂砂漿的石粉摻量為10%.顯微硬度測(cè)試結(jié)果表明,石灰石粉提高了水泥石的硬度,改善了水泥石與骨料的界面過(guò)渡區(qū);SEM表明,石灰石粉加速了C-S-H凝膠的生成,從而使C-S-H在7d時(shí)便產(chǎn)生了許多網(wǎng)絡(luò)狀粒子.
我公司是鞍鋼在山東地區(qū)AA代理商，被河北集團(tuán)永洋鋼鐵有限公司授予山東地區(qū)一級(jí)代理商，同時(shí)也是包鋼、杭鋼等幾大鋼廠業(yè)務(wù)代理商，貨源充足，現(xiàn)有千余噸庫(kù)存、現(xiàn)款、承兌均可結(jié)算。

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形狀記憶合金(Shape Memory Alloy,簡(jiǎn)稱SMA)擁有其他金屬或合金所不具備的形狀記憶效應(yīng)及超彈性。對(duì)形狀記憶合金材料進(jìn)行一定的預(yù)變形,在其形狀回復(fù)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的回復(fù)力。將預(yù)變形的SMA埋入結(jié)構(gòu)中或連接于結(jié)構(gòu)表面,當(dāng)其受熱回復(fù)時(shí)即可使結(jié)構(gòu)形狀改變?；诖嗽?已對(duì)智能梁結(jié)構(gòu)、機(jī)翼、旋翼葉片、智能進(jìn)氣道、發(fā)動(dòng)機(jī)艙后緣結(jié)構(gòu)、可變發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴等的形狀控制進(jìn)行了研究。本文在綜述基于SMA結(jié)構(gòu)形狀控制研究的基礎(chǔ)上,提出了若干需要進(jìn)一步研究的問(wèn)題。
某類(lèi)型天線罩外形尺寸較大,減重要求高,三維中空復(fù)合材料可滿足該類(lèi)型天線罩透波和結(jié)構(gòu)的要求。針對(duì)上述使用要求和實(shí)際工況,選擇三維中空織物復(fù)合材料為主體結(jié)構(gòu),玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料為補(bǔ)強(qiáng)面層,制備三維中空結(jié)構(gòu)天線罩,采用有限元分析軟件建立三維中空結(jié)構(gòu)天線罩的有限元模型,對(duì)該類(lèi)型天線罩在使用工況下的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性進(jìn)行分析,其計(jì)算結(jié)果滿足剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求,并通過(guò)壓力試驗(yàn)驗(yàn)證中空夾層天線罩的變形量與有限元分析結(jié)果保持一致,從而指導(dǎo)該天線罩的鋪層設(shè)計(jì)、及材料的選用。
玻璃鋼夾砂管作為一種柔性非金屬?gòu)?fù)合材料,力學(xué)性能優(yōu)良,綜合經(jīng)濟(jì)效益好,在公路涵洞工程具有廣闊的應(yīng)用前景。由于路面長(zhǎng)期受重型車(chē)輛荷載作用,對(duì)埋地管涵的強(qiáng)度有更高的要求,其夾砂層尤為重要,而目前眾多企業(yè)生產(chǎn)的FRPM管夾砂層均存在問(wèn)題。通過(guò)制作不同級(jí)配的試樣夾砂層強(qiáng)度,分別測(cè)試其抗折和抗壓強(qiáng)度,并采用體視顯微鏡分析試樣的斷面形貌特征。結(jié)果表明,第4組級(jí)配試樣的力學(xué)性能,其石英砂和樹(shù)脂粘結(jié)狀態(tài)較好,樹(shù)脂填充密實(shí),為玻璃鋼夾砂管的生產(chǎn)控制和在公路涵洞工程上的推廣與應(yīng)用提供科學(xué)的依據(jù)。