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要使風(fēng)力機(jī)葉片的試驗(yàn)結(jié)果與數(shù)值模擬結(jié)果的偏差滿足GL規(guī)范規(guī)定的相應(yīng)要求,那么數(shù)值模型與葉片的實(shí)際試驗(yàn)狀態(tài)相吻合是很關(guān)鍵的。一般應(yīng)用有限元軟件進(jìn)行葉片結(jié)構(gòu)分析時(shí),邊界條件為約束葉片根部,而實(shí)際在進(jìn)行靜力試驗(yàn)時(shí),葉片是安裝在輪轂上,輪轂再與支座固定在一起的,而輪轂并非剛體,因此模型中應(yīng)考慮其對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響。本文結(jié)合某大型水軸風(fēng)力機(jī)葉片的試驗(yàn)結(jié)果和數(shù)值模擬分析,證實(shí)了在葉片模型中加輪轂這種修正方法是有效的。
山東明闊金屬材料有限公司坐落于鋼管之都，美麗的山東省聊城市，公司主營(yíng)產(chǎn)品為:H型鋼，工字鋼，萊鋼H型鋼 ，津西H型鋼等產(chǎn)品,產(chǎn)品品種齊全而暢銷市場(chǎng),并在消費(fèi)者中有較高地位。
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為研究泡沫混凝土內(nèi)部的擴(kuò)散特性,利用電化學(xué)法,對(duì)比分析了泡沫混凝土與普通混凝土在不同水溫、有無發(fā)泡劑以及不同浸水時(shí)間等條件下的交流阻抗圖譜.結(jié)果表明:與普通混凝土相比,泡沫混凝土由于存在內(nèi)部氣孔而具有截然不同的細(xì)觀結(jié)構(gòu)和擴(kuò)散特性,表現(xiàn)在阻抗譜上,即為其Nyquist圖中的曲線是雙曲正切型而非Randles型;通過對(duì)泡沫混凝土擴(kuò)散特性與雙曲正切曲線的關(guān)聯(lián),可以求得擴(kuò)散系數(shù)與擴(kuò)散層厚度等表征其擴(kuò)散特性的參數(shù).

我公司連續(xù)多年與寶鋼.舞鋼.鞍鋼.新余.包鋼.首鋼.本鋼.萊鋼.長(zhǎng)城特鋼.攀鋼等大型鋼鐵廠保持密切的合作關(guān)系。在貿(mào)易領(lǐng)域，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，依托鋼廠強(qiáng)大資源，積極提升自身能力，鍛造完整的貿(mào)易、加工、配送，為客戶提供完善的服務(wù)。

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提出了一種反映混凝土孔結(jié)構(gòu)特征的毛細(xì)管束幾何模型,并運(yùn)用分形維數(shù)表征了孔數(shù)目、孔隙率和曲折度等參數(shù).通過水飽和度與氣體有效擴(kuò)散空間的關(guān)系,建立了考慮水飽和度影響的混凝土氣體擴(kuò)散模型,并運(yùn)用該模型分析了水飽和度、水灰比和環(huán)境溫度等對(duì)氣體擴(kuò)散系數(shù)的影響.結(jié)果表明:水飽和度是影響混凝土中氣體擴(kuò)散性能的一個(gè)主要參數(shù),當(dāng)水飽和度達(dá)到85%(分?jǐn)?shù))時(shí),對(duì)氣體擴(kuò)散系數(shù)的影響為顯著.
 明闊金屬為客戶提供不同規(guī)格、不同材質(zhì)的產(chǎn)品，公司有強(qiáng)大的庫(kù)存，加上及時(shí)的生產(chǎn)作為保障，保證客戶通過一次詢盤即可在銀隆金屬一站式購(gòu)買，節(jié)省采購(gòu)成本和寶貴的時(shí)間。公司宗旨："微銷，方便商戶，售后咨詢"。嚴(yán)把鋼材的關(guān)，不進(jìn)銷次品，為商戶使用提供保障，歡迎貴單位到我公司實(shí)地考查及指導(dǎo)工作。我們以優(yōu)良的品質(zhì)獲得了新老客戶的信賴和支持，在業(yè)界樹立起良好的信譽(yù)和口碑。
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通過應(yīng)力控制模式下的劈裂疲勞試驗(yàn),分析了不同摻量(纖維體積與瀝青混合料體積之比)和長(zhǎng)徑比的聚酯纖維瀝青混凝土勁度模量的衰減特征;結(jié)合損傷力學(xué)理論,提出了纖維瀝青混凝土的疲勞準(zhǔn)則;在應(yīng)力比-疲勞壽命(S-N)方程的基礎(chǔ)上,建立了考慮纖維含量特征參數(shù)影響的纖維瀝青混凝土疲勞壽命計(jì)算方法.結(jié)果表明:纖維含量特征參數(shù)能綜合反映纖維摻量和長(zhǎng)徑比對(duì)瀝青混凝土疲勞性能的綜合影響;AC-13F型聚酯纖維瀝青混凝土的纖維摻量為0.35%,長(zhǎng)徑比為324,纖維含量特征參數(shù)值為1.13.
以VARI工藝為代表的復(fù)合材料低成本液體成型技術(shù)愈發(fā)受到研究關(guān)注。針對(duì)超大厚度制件的VARI成型,創(chuàng)造性地引入熱壓輔助預(yù)成型技術(shù),以100層的超大厚度層板的VARI成型為例,在制備預(yù)成型體的過程中,采用熱壓輔助預(yù)成型,并分析熱壓輔助預(yù)成型引入后,預(yù)成型體的厚度變化、進(jìn)出膠口設(shè)置方式以及對(duì)終制件的影響。該研究對(duì)于提升VARI工藝制件纖維體積含量和制件性能,進(jìn)一步拓展VARI工藝在民機(jī)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用都具有積極意義,研究結(jié)果可以為VARI成型工藝制備的大厚度制件在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的設(shè)計(jì)與應(yīng)用提供參考。
簡(jiǎn)要闡述了復(fù)合材料葉片的發(fā)展?fàn)顟B(tài)、通用的片條理論和翼型的數(shù)值模擬方法等內(nèi)容。運(yùn)用二維流場(chǎng)分析的方法,對(duì)典型翼型截面的各個(gè)不同狀態(tài)進(jìn)行處理,不同狀態(tài)下的應(yīng)力云圖和速度云圖。根據(jù)各種狀態(tài)下的受力情況及氣體流速分布,重點(diǎn)探討并推導(dǎo)出氣動(dòng)性修復(fù)原則的適用區(qū)域和基本要求,并且對(duì)復(fù)合材料葉片的修復(fù)原則前景進(jìn)行了展望。