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為了研究支護層鋼纖維混凝土在早齡期的力學(xué)性能,參照歐洲混凝土(EFNARC),對不同摻量的鋼纖維混凝土方板進行試驗研究,并與鋼筋掛網(wǎng)混凝土方板進行了對比.通過對10,30,48h齡期鋼纖維混凝土方板的荷載-位移曲線及能量吸收能力的比較,分析了不同鋼纖維摻量混凝土方板與鋼筋掛網(wǎng)混凝土方板的彎曲性能.結(jié)果表明:鋼纖維可以顯著提高早齡期混凝土的抗沖切能力;當(dāng)鋼纖維摻量超過20kg/m~3時,鋼纖維混凝土方板由脆性沖切變?yōu)閺澢?
目前公司的主導(dǎo)產(chǎn)品主要有無縫鋼管、螺旋鋼管、直縫焊管，熱擴鋼管、大口徑厚壁雙面埋弧直縫鋼管、20#無縫化鋼管及配套防腐保溫鋼管。無縫管、熱擴鋼管及直縫鋼管口徑φ38mm-φ920mm*3mm-35mm,螺旋鋼管φ219mm-φ2220mm*5mm-25mm, 產(chǎn)品嚴(yán)格執(zhí)行GB8163、GB3087、GB8162、GB3091、SY/T5037、GB/T9711.1,API spec 5L等。公司先后引進美國先進的自動焊接設(shè)備、先進的德國鋼管生產(chǎn)設(shè)備，具有科技含量高，工藝技術(shù)先進等特點，配備了X光射線工業(yè)電視、X射線實時成像系統(tǒng)、在線超聲波自動探傷儀、靜水壓實驗機、實驗室等檢測化驗設(shè)施。從硬件上確保了鋼管，讓用戶買的放心用的滿意。
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新型發(fā)動機風(fēng)扇葉片采用了纖維增強樹脂基復(fù)合材料葉片前緣與薄金屬包邊粘接的結(jié)構(gòu)。針對葉片包邊的材料組成和結(jié)構(gòu)特點,分析了常用的超聲穿透法和超聲反射法對葉片包邊粘接檢測的適用性,提出了超聲C掃穿透法和高分辨超聲A掃對面反射法結(jié)合的檢測方法。結(jié)果表明,采用提出的檢測方法能夠全部檢出試樣中5 mm×5 mm的Ⅰ界面和Ⅱ界面人工脫粘缺陷,且可有效地檢測實際產(chǎn)品中的包邊脫粘缺陷。

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為評價埋地玻璃鋼夾砂管涵洞的性,保障道路交通運輸,本文以理論計算為基礎(chǔ),進行現(xiàn)場試驗檢測,綜合分析地面車輛荷載和豎向土壓力傳至公路下的埋地玻璃鋼纖維夾砂管上的作用力與管涵的受力變形特性,然后用回歸預(yù)測模型計算1200 k N荷載下的力學(xué)參數(shù)值,驗證管涵運營狀況。結(jié)果表明,理論計算和現(xiàn)場試驗進行比對,驗證了車輛荷載作用下直徑1.5 m、厚38 mm的玻璃鋼夾砂管的可靠性,為玻璃鋼夾砂管設(shè)計和施工提供科學(xué)理論依據(jù)。
通過正交實驗設(shè)計分析,將有機硅、環(huán)氧樹脂及相關(guān)助劑與聚氨酯預(yù)聚體進行復(fù)合搭配,制備出一種新型有機硅環(huán)氧復(fù)合改性聚氨酯防腐涂料,確定了該涂料的配方。采用傅里葉轉(zhuǎn)換紅外光譜與掃描電鏡對涂料化學(xué)結(jié)構(gòu)和形貌進行了分析,采用熱重分析對涂料熱性能進行了表征,按照相應(yīng)對涂料進行了沖擊強度、拉伸強度、吸水率和耐酸堿鹽腐蝕等一系列測試,結(jié)果證明該涂料各項性能優(yōu)異,能夠?qū)崿F(xiàn)對材料的有效防腐。
研究了鋼渣粉及不同粒徑范圍鋼渣砂對水泥砂漿早期干燥收縮性能和孔結(jié)構(gòu)的影響.結(jié)果表明:在一定摻量范圍內(nèi),單摻鋼渣粉或鋼渣砂均能明顯降低水泥砂漿的早期干燥收縮率,當(dāng)摻量(分?jǐn)?shù))為30%時,改善效果尤為顯著;鋼渣砂粒徑范圍不同,對水泥砂漿早期干燥收縮率的影響有所不同,粒徑小于2.5mm的鋼渣砂具有明顯改善作用.主要原因在于鋼渣粉或鋼渣砂能降低水泥砂漿的孔隙率,孔結(jié)構(gòu),提高密實度;相比于鋼渣砂,鋼渣粉對水泥砂漿早期干燥收縮性能和孔結(jié)構(gòu)的改善效果更加顯著,但二者復(fù)摻的改善效果并不明顯.