【導讀】：惠州惠東富力灣附近配套到底如何?投資失誤?，開發(fā)商電商渠道ＶＩＰ享９7折,然后5萬抵7萬優(yōu)惠活動！完全免費專車接送看房，報銷飛機高鐵費！歐陽經(jīng)理：１３９－２３６４－９０７１（薇信同號）

富力灣內部認購優(yōu)惠————開發(fā)商內部認購————中介勿擾  數(shù)據(jù)顯示，2017年全快遞業(yè)務量為401億件，同比增長28%。而2016年，快遞行業(yè)業(yè)務量增速還高達51.4%。在多位業(yè)內人士看來，快遞業(yè)務量水平已經(jīng)是全世界，在基數(shù)較大的情況下，增速放緩也是正?，F(xiàn)象。數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的另一特征是，行業(yè)中的淡旺季效應更為明顯。金證券的研報顯示，從單月平均值來看，一般上半年5-6月份電商節(jié)日集中，月平均業(yè)務量會較1-4月份多2-3億件，但2017年多出約6億件。而根據(jù)預測值計算，今年這一趨勢更為明顯，5-6月份的平均業(yè)務量較1-4月份多出8億件。


巽寮灣富力灣樓盤價值： 

夠大：整個惠州一線海景社區(qū)大項目，配備完善，具備一個城的配備 

品牌：內大開發(fā)商開發(fā)建造（富力集團） 

地段：深圳東大旅游區(qū)（巽寮灣）跨海大橋附近 

交通：公司自有大巴通往深圳，社區(qū)內也有社區(qū)大巴，門口有公交車站臺，距離惠東高鐵站口開車只要７－１０分鐘區(qū)間順豐控股參股的豐巢科技在社區(qū)/寫字樓安裝運營的智能快遞柜已達約7.5萬個，覆蓋內深圳、廣州、北京、上海、武漢等80個城市。另一股勢力是早以快遞柜切入快遞末端市場的速遞易，2013年，成都三泰旗下來啦公司以解決快遞后100米配送難題為切入點，開始打造開放式快遞末端服務平臺，并打算在此基礎上發(fā)展社區(qū)新型互動媒體平臺、O2O本地生活流量分發(fā)平臺等業(yè)務。此后，經(jīng)過數(shù)次交易重組，成都三泰持有來啦公司34%的股權，中郵資本、驛寶網(wǎng)絡、亞東北辰分別持有來啦公司50%、10%、6%的股權。

精裝修均價７０００－９０００元／㎡付３成，７０年產(chǎn)權。 

惠東富力灣周邊配套： 

１、１０公里海岸線環(huán)海綠道、４公里連綿沙灘 

２、兩大酒店配套，五星級希爾頓酒店、六星級帆船酒店 

３、業(yè)主豪華游艇碼頭 

４、主圖劇場＋ＩＭＡＸ影院 

５、綜合型體育館，涵蓋足球、網(wǎng)球、籃球等場地 

６、紅樹林公園 

７、業(yè)主專享的休閑配套，配套健身、療養(yǎng)、美容、ＳＰＡ等 

８、灣區(qū)島居別墅物業(yè)，以迪拜島為設計理念，打造奢華生活，三所小學及幼兒園規(guī)劃配套。 



惠州富力灣在售戶型： 

５０㎡（單身公寓）４０萬一套起 

６２㎡（一房一廳）５５萬一套起 

７７㎡（兩房一廳）６８萬一套起 

１１１㎡（三房一廳）９５萬一套起 當機器人快到目的地時，后臺系統(tǒng)會通知收件人收取商品。收件人可通過取貨碼、手機App或人臉識別的方式取貨，非常方便。無人機配送其實不只是京東，目前在整個物流行業(yè)，無人化試驗相當普遍。包括順豐、蘇寧等公司都在試運行無人配送。那么這些自動化設備究竟靠不靠譜，它們到底能不能取代真正的人工服務?關于這個問題，目前比較一致的回答是無人設備在短期內不會完全取代人工服務。先機器人配送快遞貨物存在局限性?？罩袩o人機設備不能直接面對客戶，它們僅用于貨站與貨站之間的區(qū)域配送，上門送貨前的后一段路依然需要快遞員完成。


開發(fā)商團購優(yōu)惠（樓盤所有的折扣例外）額外折扣還可申請額外免３年物業(yè)費

可派免費專車上門接送《深、莞、惠》；自駕客戶可報銷油費３００－５００元

外地提前預約可報銷、車費、油費、過路費（請保留好單據(jù)） 

祝您買到自己滿意的能掙錢的好房子?。?對一些內陸省會城市、直轄市而言，臨空經(jīng)濟區(qū)的建設使得這些城市由內陸變成了對外開放的高地，推動很多相關產(chǎn)業(yè)迅速做大做強。民航大學臨空經(jīng)濟研究所所長曹允春認為，臨空經(jīng)濟正成為中西部內陸城市跨越式發(fā)展的一種全新的動力模式。通過依托機場打造的產(chǎn)業(yè)集群，能夠不斷拉近與世界的距離，促使信息、技術、資本、項目等要素加快流動，帶動相關產(chǎn)業(yè)鏈條快速發(fā)展，推動地方積極地參與到產(chǎn)業(yè)分工體系中去，從內陸城市轉身為對外開放的前沿。為了解決以上行業(yè)痛點，跑車科技構建了一個大的運力共享平臺，一方連接社會運力，一方連接作為需求方的二級經(jīng)銷商、二手車商。如此形成的無車承運平臺將提高尋找優(yōu)質運力資源的效率，同時更重要的是減少物流中間環(huán)節(jié)，降低了物流的整體成本。不過，姜維表示：們所處的整車物流領域，毋庸置疑要把它做重，要通過篩選社會優(yōu)質運力資源、倉儲資源，來保證們提供的服務更為優(yōu)質。這就像京東在后電商時代能夠掀起大風大浪，靠的正是扎實的物流重資產(chǎn)。