【導讀】：離惠東富力灣近的沙灘?惠州惠東富力灣歡迎品鑒!，開發(fā)商電商渠道ＶＩＰ享９7折,然后5萬抵7萬優(yōu)惠活動！完全免費專車接送看房，報銷飛機高鐵費！歐陽經(jīng)理：１３９－２３６４－９０７１（薇信同號）

富力灣內(nèi)部認購優(yōu)惠————開發(fā)商內(nèi)部認購————中介勿擾  通達系快遞近來陸續(xù)從豐巢退群。繼中通快遞退出豐巢的股份后，韻達和申通日前同時宣布轉(zhuǎn)讓持有的豐巢科技全部股權(quán)，交易完成后，二者子公司均不再持有豐巢科技的股權(quán)。這意味著通達系快遞推出由順豐牽頭成立的豐巢快遞柜體系，在快遞終端爭奪戰(zhàn)中，形成了豐巢、中郵速遞易、菜鳥驛站三分天下的局面。通達系退群，順豐單飛據(jù)申通快遞公告，旗下全資子公司申通快遞有限公司于6月14日與深圳瑋榮企業(yè)發(fā)展有限公司署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，向深圳瑋榮轉(zhuǎn)讓其所持有的豐巢科技9.09%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價款為8.19億元。


巽寮灣富力灣樓盤價值： 

夠大：整個惠州一線海景社區(qū)大項目，配備完善，具備一個城的配備 

品牌：內(nèi)大開發(fā)商開發(fā)建造（富力集團） 

地段：深圳東大旅游區(qū)（巽寮灣）跨海大橋附近 

交通：公司自有大巴通往深圳，社區(qū)內(nèi)也有社區(qū)大巴，門口有公交車站臺，距離惠東高鐵站口開車只要７－１０分鐘區(qū)間綜合來看，家環(huán)保政策持續(xù)發(fā)力，并呈現(xiàn)常態(tài)化和區(qū)域擴大化，基于環(huán)保督查常態(tài)化，采暖季和非采暖季均有環(huán)保限產(chǎn)，預計，下月內(nèi)鋼市供給量或?qū)⒗^續(xù)縮減。2、鐵礦石供應出現(xiàn)下降格局2018年7月份，內(nèi)鐵礦石供應量較上月減少1.4%，時隔五個月后再度出現(xiàn)下降格局，顯示在產(chǎn)量和進口量雙雙減少后，加之內(nèi)鋼廠受利潤激，生產(chǎn)熱情高漲，當前內(nèi)鐵礦石供應量開始下降，市場供應壓力有所緩解。據(jù)家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，6月份內(nèi)鐵礦石產(chǎn)量為6550.2萬噸，連續(xù)兩個月下降，較6月份減少2.6%，同比大幅減少10.3%。

精裝修均價７０００－９０００元／㎡付３成，７０年產(chǎn)權(quán)。 

惠東富力灣周邊配套： 

１、１０公里海岸線環(huán)海綠道、４公里連綿沙灘 

２、兩大酒店配套，五星級希爾頓酒店、六星級帆船酒店 

３、業(yè)主豪華游艇碼頭 

４、主圖劇場＋ＩＭＡＸ影院 

５、綜合型體育館，涵蓋足球、網(wǎng)球、籃球等場地 

６、紅樹林公園 

７、業(yè)主專享的休閑配套，配套健身、療養(yǎng)、美容、ＳＰＡ等 

８、灣區(qū)島居別墅物業(yè)，以迪拜島為設計理念，打造奢華生活，三所小學及幼兒園規(guī)劃配套。 



惠州富力灣在售戶型： 

５０㎡（單身公寓）４０萬一套起 

６２㎡（一房一廳）５５萬一套起 

７７㎡（兩房一廳）６８萬一套起 

１１１㎡（三房一廳）９５萬一套起 郵政正有意推進集團，尤其是以EMS為代表的寄遞事業(yè)改革，以求在快遞市場競爭中激發(fā)更多活力。今年7月2日，郵政集團公司召開深化寄遞翼改革動員部署電視電話會議，針對深化寄遞翼改革的下一步工作進行了部署及動員。郵政集團公司總經(jīng)理、組李華在講話中強調(diào)，要通過深化改革，堅決破除體制機制弊端，進一步健全完善市場化、專業(yè)化機制，努力打造社會贊譽、行業(yè)、收入規(guī)模超千億元的綜合物流服務提供商。


開發(fā)商團購優(yōu)惠（樓盤所有的折扣例外）額外折扣還可申請額外免３年物業(yè)費

可派免費專車上門接送《深、莞、惠》；自駕客戶可報銷油費３００－５００元

外地提前預約可報銷、車費、油費、過路費（請保留好單據(jù)） 

祝您買到自己滿意的能掙錢的好房子?。?此前家郵政局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年民營快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額為92.2%，業(yè)務收入市場份額為85.6%。此番郵政秣馬厲，并且積極規(guī)劃上市，顯然也是有意借助資本運作，為與民營企業(yè)廝籌備更多。盡管郵政推進寄遞事業(yè)改革可謂步步為營，不過不得不承認的是，服務質(zhì)量恐怕仍是牽制郵政競爭力的絆腳石。《法治周末》去年9月發(fā)布的《快遞品牌網(wǎng)絡口碑測報告(2017)》顯示，郵政口碑排名墊底。傳統(tǒng)的通達系快遞企業(yè)已然與未來智慧物流脫軌。眾所周知，傳統(tǒng)快遞企業(yè)大多是依靠人工，人工分揀，人工配送，雖然近年來諸多快遞企業(yè)相對改善了分揀技術(shù)，從人工分揀到半人工分揀，這與京東的無人倉技術(shù)相距甚遠，而在末端無人化卻是一片空白。智慧物流的理念在2009年就已經(jīng)提出，當時成立早的民營快遞企業(yè)順豐，也才10幾個年頭，晚的通達系在2000年上下相繼成立，而由于其局限性，傳統(tǒng)通達系快遞企業(yè)錯過了智慧物流的班車。