【導讀】：惠州惠東富力灣教育到底如何?深圳合并大亞灣?，開發(fā)商電商渠道ＶＩＰ享９7折,然后5萬抵7萬優(yōu)惠活動！完全免費專車接送看房，報銷飛機高鐵費！歐陽經(jīng)理：１３９－２３６４－９０７１（薇信同號）

富力灣內(nèi)部認購優(yōu)惠————開發(fā)商內(nèi)部認購————中介勿擾  對此，牛智敬說：綠色物流一定不是簡單換個包裝、增加運營、多花點錢，一定靠技術(shù)來解決的。用科技賦能綠色進程對于綠色，菜鳥更執(zhí)著于用技術(shù)、數(shù)據(jù)賦予綠色能量。1、先，綠色包裹，菜鳥方面稱開發(fā)了生物降解的包裝袋，和無膠帶的紙箱，并推動數(shù)千萬紙箱在菜鳥驛站循環(huán)。現(xiàn)在全鋪了1000個驛站，今年鋪到3000個。遞送快遞的包裹，菜鳥正在研發(fā)并推廣新能源車輛，城市配送們實現(xiàn)新能源車100城開跑。電子面單雖然在菜鳥之前就存在，但正在推動行業(yè)廣泛應(yīng)用起來，還是借助阿里系菜鳥的強大訂單聚合能力。


巽寮灣富力灣樓盤價值： 

夠大：整個惠州一線海景社區(qū)大項目，配備完善，具備一個城的配備 

品牌：內(nèi)大開發(fā)商開發(fā)建造（富力集團） 

地段：深圳東大旅游區(qū)（巽寮灣）跨海大橋附近 

交通：公司自有大巴通往深圳，社區(qū)內(nèi)也有社區(qū)大巴，門口有公交車站臺，距離惠東高鐵站口開車只要７－１０分鐘區(qū)間但過度包裝問題還是屢禁不止，主要有以下四方面原因：一是電商為獲得良好口碑，防止商品在運輸過程中受到損害，所以不惜用多種廉價材料進行重復包裝。二是快遞企業(yè)一般以商品重量計費，運輸?shù)纳唐吩街?，快遞企業(yè)的收費就越高，而且由快遞企業(yè)負責包裝的商品運輸風險是由快遞企業(yè)全程承擔的，因此，由快遞企業(yè)負責包裝的商品就可能會過度包裝，既出于商品安全考量，也出于創(chuàng)收考慮。三是消費者對網(wǎng)購商品運輸中的損害較為敏感，也容易提起投訴，這是導致電商和快遞企業(yè)過度包裝的重要原因。

精裝修均價７０００－９０００元／㎡付３成，７０年產(chǎn)權(quán)。 

惠東富力灣周邊配套： 

１、１０公里海岸線環(huán)海綠道、４公里連綿沙灘 

２、兩大酒店配套，五星級希爾頓酒店、六星級帆船酒店 

３、業(yè)主豪華游艇碼頭 

４、主圖劇場＋ＩＭＡＸ影院 

５、綜合型體育館，涵蓋足球、網(wǎng)球、籃球等場地 

６、紅樹林公園 

７、業(yè)主專享的休閑配套，配套健身、療養(yǎng)、美容、ＳＰＡ等 

８、灣區(qū)島居別墅物業(yè)，以迪拜島為設(shè)計理念，打造奢華生活，三所小學及幼兒園規(guī)劃配套。 



惠州富力灣在售戶型： 

５０㎡（單身公寓）４０萬一套起 

６２㎡（一房一廳）５５萬一套起 

７７㎡（兩房一廳）６８萬一套起 

１１１㎡（三房一廳）９５萬一套起 5月看，阿里巴巴不久前收購回來的餓了么獲準在一個大型工業(yè)區(qū)測試無人機。在美，交通運輸部在5月選擇了10個州、地方的與英特爾、Uber、高通等公司合作測試商用無人機。該試行項目沒有提及，不過該在線零售巨頭旗下的PrimeAir已經(jīng)是無人機送貨領(lǐng)域的者。自2016年以來，一直在英測試無人機送貨。京東和順豐所使用的無人機仍只占它們?nèi)粘＿\營很小的一部分，但對而言，無人機技術(shù)提供了一種幫助農(nóng)村地區(qū)減貧、縮小與城市中心貧富差距的途徑。


開發(fā)商團購優(yōu)惠（樓盤所有的折扣例外）額外折扣還可申請額外免３年物業(yè)費

可派免費專車上門接送《深、莞、惠》；自駕客戶可報銷油費３００－５００元

外地提前預約可報銷、車費、油費、過路費（請保留好單據(jù)） 

祝您買到自己滿意的能掙錢的好房子！！ 申通和百世均表示，業(yè)務(wù)量有明顯上漲。在阿里巴巴和京東分別提出新零售和無界零售的背景下，菜鳥網(wǎng)絡(luò)和京東物流也相應(yīng)地提出了新物流和新一代物流的概念。在一定程度上講，今年618也是新物流和新一代物流的次正面對決，呈現(xiàn)出了與以往不同的特點。分鐘級配送成常態(tài)菜鳥方面介紹，此次618與往年的不同，是當日達和次日達已經(jīng)成為基礎(chǔ)服務(wù)，而線上線下融合、即時物流配送大量涌現(xiàn)。分鐘級配送的門店發(fā)貨業(yè)務(wù)高峰單量較日常劇增600%。而想要布局快運市場，順心恐怕先要過了同樣依靠加盟制、低價走量的安能和百世的關(guān)。更重要的是：加盟這種模式并不一定適合快運。此前，德邦已經(jīng)在快運業(yè)務(wù)上做的風生水起。2018年一季度，德邦快運業(yè)務(wù)實現(xiàn)了47億元的營業(yè)收入，超出順豐全年收入3億元，凈利潤就高達9.9億元，而德邦一直沿用的就是直營模式。數(shù)據(jù)也證明直營模式讓德邦的快運營收節(jié)節(jié)高升。此次，順豐嘗試通過加盟的形式挑戰(zhàn)快運，這無疑需要擔負太多未知的風險。