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2004年，美國(guó)CARB在加利福尼亞州開始強(qiáng)制規(guī)定加油站必須配套安裝后端油氣回收處理設(shè)備。（見于OPW《通訊》2006年9月《油氣回收技術(shù)發(fā)展歷史背景》），完整的加油站油氣回收必須包括一個(gè)密閉收集油氣的裝置和一個(gè)回收處理油氣的裝置，即：前端的油氣收集設(shè)備和后端的油氣回收處理裝置。目前在國(guó)內(nèi)一些外商機(jī)構(gòu)的不含后處理的加油站油氣回收設(shè)備，其實(shí)只是油氣收集設(shè)備。只有將油氣在現(xiàn)場(chǎng)消滅于氣態(tài)，使之液化為汽油，能夠立即重新利用，才能達(dá)到保護(hù)的目的。

2015年～2020年，我國(guó)將迎來廢舊汽車和船舶回收利用的期。日前舉辦的2015年報(bào)廢汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈高峰分析認(rèn)為，2013年，我國(guó)汽車保有量突破1.37億輛，相比2007年的569萬輛，復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)15.81。發(fā)達(dá)的汽車報(bào)廢率(報(bào)廢量/保有量)平均為6，按照2013年*《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定》，2013年我國(guó)的汽車報(bào)廢量應(yīng)為200萬輛左右。按照各?。ㄖ陛犑小⒆灾螀^(qū)）“黃標(biāo)車”整治政策，2014年到2017年每年平均淘汰362.萬輛，僅“黃標(biāo)車”帶來的汽車拆解市場(chǎng)空間將是目前市場(chǎng)規(guī)模的3倍。
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：長(zhǎng)治剪板機(jī)回收找我們·2004年版和2005年版熊貓鈀幣面市時(shí)，由于金銀幣市場(chǎng)行情特別低迷，所以其市場(chǎng)價(jià)格均在2000元以下，這兩枚幣的發(fā)行量均為8000枚，重量也均為1/2盎司。由于后來整個(gè)幣市行情處于連續(xù)的低迷期，所以這兩枚幣的市場(chǎng)價(jià)格也同步向下，這兩枚幣時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格曾經(jīng)接近1200元。隨后的金銀紀(jì)念幣市場(chǎng)行情走牛，但是，由于鈀金幣的收藏投資者人數(shù)有限，而使得這兩枚鈀金幣的市場(chǎng)價(jià)格一直不高，目前這兩枚鈀金幣的市場(chǎng)價(jià)格均為8000元左右。

繼倫敦鎳飛漲之后，眾多品種摩拳擦掌，志在成為下一。不過，在鋅、鋁反彈之際，不為眾人所關(guān)注的小品種--鈀金已憑借巨大漲幅拔得頭籌。昨日，借南非礦業(yè)勞資雙方銀漿回收失敗消息，鈀金再度向高點(diǎn)沖擊，在6月11日的亞洲電子盤期間，倫敦鈀金價(jià)(1260.7，0.96，0.08%)格觸及856.50美元/盎司，距2011年2月22日的863美元/盎司僅咫尺之遙。業(yè)內(nèi)人士分析，一旦突破，下一目標(biāo)將指向2001年1月9日創(chuàng)下的紀(jì)錄高點(diǎn)--1125美元/盎司。三大屬性傍身據(jù)介紹，鈀金在充當(dāng)角色的同時(shí)具備許多工業(yè)屬性和化學(xué)屬性。正因?yàn)槿绱?，社?huì)對(duì)鈀金的需求量逐年。而鈀金的礦產(chǎn)資源分配又極為不均，主要分布在南非以及美洲的一些地區(qū)，自然而然地了開采難度。而隨著逐年開采量的，鈀金的分布密度較之前也有所分散，這樣一來就會(huì)在原來的基礎(chǔ)上了開采成本。開采成本的升高將直接推高鈀金價(jià)格，同時(shí)鈀金又處于市場(chǎng)需求的上升期，其價(jià)格自然鈀碳回收漲船高。世元金行研究員田艷杰介紹，目前鈀金主要來源于和南非礦產(chǎn)的供給，所占比例逾80%以上。其余就是催化劑回收和首飾回收等；在鈀碳回收、鈀碳回收(19.15，0.05，0.26%)、鉑金和鈀金四大中，鈀金的工業(yè)需求占比，達(dá)到90%，應(yīng)用行業(yè)包括IT產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、石油提煉行業(yè)及首飾等。